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公开(公告)号：CN114140295B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202111424179.X
申请日：2021-11-26
Applicant: 大连海事大学
IPC: G16C20/20 , G16C20/70 , G06F16/215 , G06F16/29 , G07C5/08
Abstract: 本发明公开了一种基于动态排放因子估算船舶主机氮氧化物排放量方法，包括：S1:采用三次样条插值方法对原始AIS数据进行插值处理；S2:结合海洋环境要素对插值后AIS数据中的船舶对地速度进行修正获得修正速度；S3:根据船舶主机螺旋桨定律，采用修正速度对船舶主机负荷功率进行估算，通过实测主机油耗对负荷估算精度进行验证；S4:通过监测的瞬时主机废气流量、氮氧化物浓度与估算的瞬时主机负荷功率构建动态氮氧化物排放因子模型；S5:采用动态氮氧化物排放因子模型估算船舶主机氮氧化物排放量，并与实船监测结果进行对比，验证动态氮氧化物排放因子对估算精度。
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公开(公告)号：CN110322772A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910610478.9
申请日：2019-07-03
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种基于BIM的实验室桥梁监测演示教学系统，包括：数据采集模块、数据传输模块、数据处理模块、提供传感器图元所对应的监测数据的查看的监测数据管理模块以及用于提供实验室斜拉桥在Revit中的三维模型并实现监测数据超出正常值的高亮显示的模型演示模块。本发明提供一种基于BIM技术的实验室桥梁监测演示教学系统，其目的是通过结合BIM技术实现在实验室条件下桥梁检测信息的可视化，增强学生在学习过程中对于大型桥梁监测的认知能力和实践能力，克服在本科教学过程中不能到实际工程中参与实践学习的困难，丰富本科教学模式，为培养高素质人才奠定基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110211480A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910482598.5
申请日：2019-06-04
Applicant: 大连海事大学
IPC: G09B25/04
Abstract: 本发明公开了一种应用于BIM教学的大跨斜拉桥模型，包括两个对称设置的索塔基础，索塔基础上固定有竖直设置的下部索塔；所述下部索塔的顶部上固定有竖直设置的索塔拼接块组，所述索塔中部横梁上固定有临时支架，所述临时支架的顶部设有设置在两个所述下部索塔之间的桥面系统；所述索塔拼接块组通过斜拉索与所述桥面系统上表面连接。本发明能够为BIM三维建模和碰撞检查技术学习提供真实案例；能够模拟斜拉桥全流程施工工序，能够调节索力模拟斜拉桥主梁悬臂式施工中的索力调平过程且模型方便拆卸及组装。
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公开(公告)号：CN110211481A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910483324.8
申请日：2019-06-04
Applicant: 大连海事大学
IPC: G09B25/04
Abstract: 本发明公开了一种可用于斜拉桥施工控制演示的实验教学系统，包括可拼装的斜拉桥模型和桥梁数据采集设备；所述斜拉桥模型包括两个竖直设置的索塔，两个所述索塔之间通过螺栓固定有临时支架，所述临时支架上设有夹在两个所述索塔之间的拼接桥面，所述拼接桥面与所述索塔之间设有多根斜拉索，且所述斜拉索上设有调整所述斜拉索拉力的索力调节器；所述桥梁数据采集设备包括拉力传感器、采集仪和位移计。本发明使学生能够基于此斜拉桥模型实例进行结构分析，利用拉力传感器和位移计对施工拼装过程中桥面板标高以及斜拉索拉力进行监测与调节，让学生全面系统的了解斜拉桥施工控制的要点。
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公开(公告)号：CN114971979B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202210425910.9
申请日：2022-04-21
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种关于船舶主机废气物排放量的获取方法，包括：S1:获取AIS数据、对AIS数据中经纬度、航速和船首向进行插值处理；S2:获取插值后AIS数据中的经纬点的海洋坏境信息，将船舶对地速度修正为船舶静水速度；S3:利用新船初始粗糙度和船舶营运过程中船体粗糙度估算船体污垢因子；S4:基于螺旋桨定律采用修正速度、船体污垢因子和吃水调整系数对船舶主机负荷功率进行估算，并与实船监测油耗进行对比从而验证船舶主机负荷估算准确度；S5:基于船舶主机负荷估算模型和污染物排放因子估算船舶主机污染排放量。本发明提高了主机负荷的估算准确度；通过估算的主机负荷和排放因子实现了船舶主机排放量的准确估算。
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公开(公告)号：CN114971979A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210425910.9
申请日：2022-04-21
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种关于船舶主机废气物排放量的获取方法，包括：S1:获取AIS数据、对AIS数据中经纬度、航速和船首向进行插值处理；S2:获取插值后AIS数据中的经纬点的海洋坏境信息，将船舶对地速度修正为船舶静水速度；S3:利用新船初始粗糙度和船舶营运过程中船体粗糙度估算船体污垢因子；S4:基于螺旋桨定律采用修正速度、船体污垢因子和吃水调整系数对船舶主机负荷功率进行估算，并与实船监测油耗进行对比从而验证船舶主机负荷估算准确度；S5:基于船舶主机负荷估算模型和污染物排放因子估算船舶主机污染排放量。本发明提高了主机负荷的估算准确度；通过估算的主机负荷和排放因子实现了船舶主机排放量的准确估算。
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公开(公告)号：CN114140295A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111424179.X
申请日：2021-11-26
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06Q50/26 , G06Q50/30 , G06F16/215 , G06F16/29
Abstract: 本发明公开了一种基于动态排放因子估算船舶主机氮氧化物排放量方法，包括：S1:采用三次样条插值方法对原始AIS数据进行插值处理；S2:结合海洋环境要素对插值后AIS数据中的船舶对地速度进行修正获得修正速度；S3:根据船舶主机螺旋桨定律，采用修正速度对船舶主机负荷功率进行估算，通过实测主机油耗对负荷估算精度进行验证；S4:通过监测的瞬时主机废气流量、氮氧化物浓度与估算的瞬时主机负荷功率构建动态氮氧化物排放因子模型；S5:采用动态氮氧化物排放因子模型估算船舶主机氮氧化物排放量，并与实船监测结果进行对比，验证动态氮氧化物排放因子对估算精度。
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