公开(公告)号：CN114237963A

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN202111594523.X

申请日：2021-12-24

Applicant: 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 ,  中国铁路太原局集团有限公司 ,  中车株洲电力机车研究所有限公司

Inventor： 于永生 ,  张涛 ,  张勐轶 ,  郭富春 ,  程利甫 ,  杨华 ,  王树森 ,  吴建华 ,  胡国宏 ,  林磊 ,  宋逸飞 ,  徐富宏

IPC: G06F11/07 ,  G06F11/36

Abstract: 本发明一种基于双状态机的无线重联节点控制方法，属于无线重联节点控制技术领域；所要解决的技术问题为：提供基于双状态机的无线重联节点控制方法的改进；解决上述技术问题采用的技术方案为：将不同的状态按照执行顺序与结果机中的节号点一一对应，在结果机中也有相应的状态与指令机中的状态一一对应，并且将指令机综合判断输出的指令与该指令对应执行部件的执行反馈结果作为输入条件，进行综合判断后输出节点跳变指令，且该节点跳变指令为指令机下一状态的输入条件之一；将某一指令机输出的指令与该指令对应执行部件的输出结果作为多个结果机的输入，并在结果机中做不同的控制逻辑实现多个相互独立且互斥的进程；本发明应用于无线重联节点。

公开(公告)号：CN114237963B

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202111594523.X

申请日：2021-12-24

Applicant: 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 ,  中国铁路太原局集团有限公司 ,  中车株洲电力机车研究所有限公司

Inventor： 于永生 ,  张涛 ,  张勐轶 ,  郭富春 ,  程利甫 ,  杨华 ,  王树森 ,  吴建华 ,  胡国宏 ,  林磊 ,  宋逸飞 ,  徐富宏

IPC: G06F11/07 ,  G06F11/36

Abstract: 本发明一种基于双状态机的无线重联节点控制方法，属于无线重联节点控制技术领域；所要解决的技术问题为：提供基于双状态机的无线重联节点控制方法的改进；解决上述技术问题采用的技术方案为：将不同的状态按照执行顺序与结果机中的节号点一一对应，在结果机中也有相应的状态与指令机中的状态一一对应，并且将指令机综合判断输出的指令与该指令对应执行部件的执行反馈结果作为输入条件，进行综合判断后输出节点跳变指令，且该节点跳变指令为指令机下一状态的输入条件之一；将某一指令机输出的指令与该指令对应执行部件的输出结果作为多个结果机的输入，并在结果机中做不同的控制逻辑实现多个相互独立且互斥的进程；本发明应用于无线重联节点。

公开(公告)号：CN112326278A

公开(公告)日：2021-02-05

申请号：CN202011228731.3

申请日：2020-11-06

Applicant: 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所

Inventor： 危翔 ,  张涛 ,  于永生 ,  张勐轶 ,  刘志坚 ,  张朝旭 ,  谢振锋 ,  张智 ,  程利甫 ,  景升启 ,  李东 ,  杨华 ,  吴建华 ,  谷旭东 ,  吕杰 ,  徐富宏 ,  王佳 ,  沈红平

IPC: G01M17/08 ,  B61H11/06 ,  B61B1/00

Abstract: 本发明公开了一种基于无线重联模式下列车制动管的贯通测试方法，涉及机车无线重联重载组合列车控制领域。本发明方法是在无线重联模式下，主控机车和从控机车完成编组后，在列车正式开行前，根据空气波传播效应，来进行重载组合列车整列车列车制动管的贯通性测试。测试结果通过IDU进行显示，测试成功则显示“测试OK”；测试失败时则进行提示，据此定位到某辆车的列车管贯通有问题，以便乘务员进行排查。贯通测试成功后才可进行下一步的功能测试及开行。本发明方法快速可靠、安全有效，对保证重载组合列车安全运行具有非常重要的意义。

公开(公告)号：CN213502314U

公开(公告)日：2021-06-22

申请号：CN202022545991.5

申请日：2020-11-06

Applicant: 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所

Inventor： 危翔 ,  张勐轶 ,  张涛 ,  于永生 ,  程利甫 ,  刘志坚 ,  谢振锋 ,  张智 ,  景升启 ,  杨华 ,  吴建华 ,  谷旭东 ,  吕杰 ,  徐富宏 ,  王佳 ,  沈红平

IPC: B61L15/00

Abstract: 本实用新型是一种基于GSM‑R的具有一键解除编组功能的重载组合列车，涉及重载组合列车的重联编组和GSM‑R通信技术领域。该组合列车中，在本务机车及重联机车上均设置有IDU、RCU、CCU、GSM‑R、BCU、GWM、CS等模块，机车之间再进行通信互联。一键解除编组时，先在本务机车上执行解编操作，将解编命令通过GSM‑R网络发送到各台重联机车，重联机车收到该指令后执行解编命令，恢复成单机模式；执行解编操作后，本务机车向通信模块GSM‑R发送注销命令，待地面编组服务器将注销成功信息通过通信模块GSM‑R返回本务机车时，完成解编流程，本务机车恢复成单机模式。

公开(公告)号：CN213534715U

公开(公告)日：2021-06-25

申请号：CN202022544598.4

申请日：2020-11-06

Applicant: 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所

Inventor： 危翔 ,  张涛 ,  张勐轶 ,  于永生 ,  刘志坚 ,  谢振锋 ,  张智 ,  程利甫 ,  景升启 ,  杨华 ,  李东 ,  谷旭东 ,  吕杰 ,  徐富宏 ,  王佳 ,  沈红平

IPC: B61L15/00

Abstract: 本实用新型为一种具有无线重联运行方向判断功能的组合列车，包括单节双司机室的主、从控机车，机车上设置有I端IDU、I端重联开关、II端IDU、II端重联开关、BCU、CCU、OCE、DTE，I、II端IDU以及I、II端重联开关分别与OCE连接，BCU、CCU分别与OCE连接，OCE与DTE连接。本实用新型组合列车通过无线重联开关的设置实现编组内主从控机车同向端判断的功能，从而实现编组内机车受电弓的正确选择和运行方向的正确判断，对于乘务员来说只需要按照同向编组规则进行主控机车与从控机车重联开关的设置，即可实现方向的判断，操作简便。