公开(公告)号：CN117677556A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202280050810.0

申请日：2022-05-20

申请人： 大众汽车股份公司

发明人： F·拜雷克 ,  S·西蒙 ,  T·科尔姆斯

IPC分类号： B60W30/12 ,  B60R21/013 ,  G08G1/16 ,  B60W50/14 ,  B60W40/068

摘要： 本发明涉及一种用于在车辆(1)驶经与行车道(3)不同的路肩(10)时自动地执行安全措施的方法，该方法具有以下步骤：‑通过车辆(1)的检测装置(7)检测与行车道(3)不同的路肩(10)，路肩布置成侧向邻接在行车道(3)处，‑将与路肩(10)的位置和/或类型相关的信息提供到车辆(1)处，‑通过电子评估单元(8)识别车辆(1)驶经路肩(10)，‑通过电子评估单元(8)评判由于车辆(1)驶经路肩(10)而带来和/或将来可能带来的危险状况，‑执行安全措施，其方式为，根据所评判的危险状况绷紧车辆(1)的约束系统(14)的至少一个安全带(13)。此外，本发明涉及一种电子车辆引导系统(4)以及一种车辆(1)。

公开(公告)号：CN118695975A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202380021688.9

申请日：2023-02-16

申请人： 大众汽车股份公司 ,  奥迪股份公司

发明人： A·巴特尔斯 ,  F·拜雷克 ,  H·施利姆 ,  K·福斯特 ,  T·布鲁克 ,  R·齐格勒 ,  M·萨格夫卡 ,  M·斯托洛兹

IPC分类号： B60T17/22

摘要： 本发明涉及一种用于车辆(F)的制动系统结构(100)、优选线控制动系统，在所述制动系统结构中用于制动请求的检测装置(11,21,31)和实现装置(13,23,33)机械地彼此解耦，所述制动系统结构具有：‑用于提供制动功能的第一制动系统(10)，所述第一制动系统自主地构造和/或具有第一能量供应部(E1)，‑用于为制动功能提供第一回退层级的第二制动系统(20)，所述第二制动系统自主地构造和/或具有第二能量供应部(E2)，‑以及用于尤其是通过发电式减速为制动功能提供第二回退层级的第三制动系统(30)，其中，设置有至少用于第一制动系统(10)的第三能量供应部(E3)。

公开(公告)号：CN118322850A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410035493.6

申请日：2024-01-10

申请人： 大众汽车股份公司

发明人： H·C·施利姆 ,  B·贾斯特 ,  F·拜雷克

IPC分类号： B60K35/23 ,  B60K35/28 ,  G08G1/16

摘要： 本发明涉及一种用于信息在车辆(2)的显示单元(4)上的显示的方法，其中‑车辆(2)的周围环境区域(6)利用车辆(2)的获取单元(8)被获取，且‑经获取的周围环境区域(6)至少局部在显示单元(4)上被显示，‑关于车辆(2)的状态的危险信息(11)和/或关于在周围环境区域(6)中的另外的车辆(13)的状态的危险信息(12)被提供，‑取决于车辆(2)的状态的所提供的危险信息(11)和/或另外的车辆(13)的状态的所提供的危险信息(12)和经获取的周围环境区域产生可行驶的安全轨迹，且‑安全轨迹被额外地显示在周围环境区域被显示在其上的显示单元上的图像中。此外，本发明涉及一种显示装置和一种车辆。