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公开(公告)号：CN109327858B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201810844821.1
申请日：2018-07-27
申请人： 大众汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种运行移动无线电站的方法、移动无线电站以及计算机程序。现在，在移动无线电设备的制造商方面针对新的模型选择固定的移动无线电设备类别。其在移动无线电设备的整个运行时间期间保持相同。现在的车辆(30、31、32)越来越多地装备有移动无线电通信模块(110)。在车辆(30、31、32)中，根据车辆状态针对移动通信适用非常不同的要求。因此，根据本发明提出，根据车辆状态对移动无线电设备类别进行改变。例如，在车辆(30、31、32)静止时可以切换为上行链路和/或下行链路数据速率减小的较小的移动无线电设备类别。这保护车辆(30、31、32)的电池并且改善移动无线电系统中的资源利用。
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公开(公告)号：CN107437334B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201710232277.0
申请日：2017-04-11
申请人： 大众汽车有限公司
IPC分类号： G08G1/00
摘要： 本发明涉及一种用于自主地或者部分自主地执行协作式驾驶机动的方法和一种车辆。在此规定，计划实施驾驶机动的机动车辆实施以下步骤：确定道路的机动区域(12)，所述驾驶机动在所述机动区域中有潜在的可实施性，通过车对车通信与一个或多个车辆(16、18、20)进行通信，以便检测一个或多个协作车辆(20)，所述协作车辆在实施驾驶机动期间预计处于机动区域中，并且使本车的行驶行为与一个或多个协作车辆的预计行驶行为适配，以便实施计划的驾驶机动。本发明所要解决的技术问题在于，提供一种可能性，其借助车对车通信允许识别用于共同执行协作式驾驶机动的车辆并且由此实施协作式驾驶机动。
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公开(公告)号：CN108349496B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201680064524.4
申请日：2016-10-18
申请人： 大众汽车有限公司
摘要： 本发明涉及用于确定在两个车辆之间的用于车辆的更换车道的交通空隙的方法和车辆到车辆通信系统。该方法包括：基于第一探测并且基于第二探测来标识（110）交通空隙。第一探测基于至少一个其它车辆（200）的至少一个车辆到车辆状态消息。第二探测基于车辆（100）的车载传感装置。
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公开(公告)号：CN109219841A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201780035548.1
申请日：2017-06-07
申请人： 大众汽车有限公司
摘要： 本发明的实施例一般涉及检测数据并且将数据从发送方传输到构造为车辆的接收方以及尤其是控制对这种数据的检测和传输。按照第一方面，实施例提供了一种用于生成数据并且将数据从发送方传输到构造为交通成员的接收方的方法。这些数据基于发送方的地理周围环境模型，其中该地理周围环境模型包括对对象的识别。在所述发送方处的方法步骤包括：检测用于传输所述数据的传输系统的参数和/或所述发送方的交通相关的参数；根据所识别出的对象来生成所述数据；而且根据所述传输系统的参数和/或所述发送方的交通相关的参数来传输所述数据。
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公开(公告)号：CN108235278B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201711403452.4
申请日：2017-12-22
申请人： 大众汽车有限公司
摘要： 本发明涉及转换移动无线网成员站的方法和移动无线网成员站和车辆。最近，从车辆中的移动通信领域公知关于车辆的应用、如制动驾驶，所述关于车辆的应用使利用移动通信来传输的数据量大大升高。本发明被设置用于进一步改进在关于车辆的移动通信领域内的切换方法的任务。解决方案在于在移动无线网成员站（30）的切换过程中考虑关于移动无线网成员站（30）的特殊设备的信息。为此，由移动无线网成员站（30）将关于移动无线网成员站（30）的特殊设备的信息传送给移动无线网管理单元（50），所述移动无线网管理单元在切换过程中考虑关于特殊设备的信息。
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公开(公告)号：CN108834434B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201780020419.5
申请日：2017-03-15
申请人： 大众汽车有限公司
摘要： 本发明涉及用于开始和/或执行协同驾驶机动动作的方法、设备和计算机程序。用于开始协同驾驶机动动作的方法包括：将驾驶意图消息提供给车辆（100）周围的车辆。该驾驶意图消息包括：关于车辆（100）的驾驶员或至少部分自动化的车辆控制系统执行驾驶机动动作的意图的信息。该方法包括：获得（110）关于驾驶意图的信息。该驾驶意图基于执行驾驶机动动作的意图。该方法还包括：确定（120）车辆（100）的位置。该方法还包括：基于关于驾驶意图的信息，确定（130）驾驶意图消息。该方法还包括：计算（140）针对驾驶意图消息的传输参数。这些传输参数包括重复率和发送时间点。该计算（140）基于驾驶意图消息的所希望的接收概率、驾驶意图以及车辆的位置。该方法还包括：基于这些传输参数，将驾驶意图消息作为直接的车辆到车辆消息提供（150）给车辆（100）周围的车辆。
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公开(公告)号：CN108349497A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680067577.1
申请日：2016-11-10
申请人： 大众汽车有限公司
CPC分类号： B60W30/18027 , B60W2050/008 , B60W2550/408 , G08G1/096725 , G08G1/09675 , G08G1/096783 , G08G1/096791 , G08G1/22
摘要： 本发明涉及一种用于车辆(10,22)在开动时的部分自动的或自动的控制的方法，以便在车辆(10,22)在车辆长队中开动时避免手风琴效应。为此，从另外的车辆(21)处接收行驶意图消息。该行驶意图消息显示关于所述另外的车辆(21)的计划的开动过程的信息。此外确定所述另外的车辆(21)是否直接处于所述车辆(22)前方。当已确定该另外的车辆(21)直接处于所述车辆(22)前方时，取决于接收到的行驶意图消息确定用于所述车辆(22)的部分自动的或自动的控制的参数。
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公开(公告)号：CN108207016A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711349755.2
申请日：2017-12-15
申请人： 大众汽车有限公司
发明人： T.布布鲁赞
CPC分类号： H04W72/082 , H04W64/003
摘要： 实施例涉及用于降低第一移动通信系统和第二移动通信系统之间的干扰的用于移动设备的方法、装置和计算机程序以及涉及包括该装置的车辆。用于移动设备（100）的方法包括：获得（110）关于第一移动通信系统的一个或多个发送单元的地点的信息和关于第一移动通信系统的一个或多个发送单元的所使用的通信资源的信息。该方法还包括：确定（120）移动设备的位置。该方法还包括：通过基于关于第一移动通信系统的一个或多个发送单元的所使用的通信资源的信息来对第二移动通信系统的通信资源的使用进行的适配，基于关于第一移动通信系统的一个或多个发送单元的地点的信息针对移动设备的位置来适配（130）移动设备经由第二移动通信系统的通信。
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公开(公告)号：CN108140322A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680056925.5
申请日：2016-08-02
申请人： 大众汽车有限公司
IPC分类号： G08G1/16
摘要： 教导了一种用于表征所要标识的对象的设备和方法。该方法和设备包括对传感器数据的检测，所述传感器数据包括第一来源的传感器信息和第二来源的传感器信息。该方法还包括基于这些传感器数据来确定至少一个所要标识的对象。该方法和该设备还包括选择第一来源的被分配给所要标识的对象的那个传感器信息。该方法还包括借助于基于第一来源的所选择的传感器信息的信息来表征所要标识的对象。因此，有利地可以改善对没有自己的V2X（Vehicle to X（车辆到X），X被实施为车辆或基础设施）通信的车辆的估计。
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公开(公告)号：CN108022441A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711063437.X
申请日：2017-11-02
申请人： 大众汽车有限公司
IPC分类号： G08G1/0967 , H04L29/08
CPC分类号： G05D1/0212 , B60W2550/402 , G05D1/0022 , G05D1/0088 , G07C5/008 , G08G1/096725 , G08G1/096741 , G08G1/096775
摘要： 本发明涉及在控制站与其它交通成员之间通信的方法和自动驾驶车辆。提供了一种用于在控制站与其它交通成员之间通信的方法，所述控制站在外部控制自动驾驶车辆。所述方法包含：识别所述其它交通成员以及在所述控制站与所述其它交通成员之间建立通信连接。
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