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公开(公告)号：CN111305942A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911180174.X
申请日：2019-11-27
申请人： 大众汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种通过把液态的添加介质注入外源点火的内燃机的至少一个气缸中进行单个气缸爆震调节的方法，具有步骤：识别在内燃机的至少一个气缸中的爆震燃烧，在识别到内燃机的至少一个气缸中的爆震燃烧的时刻检测内燃机的运行点，启用爆震调节并且进行至少一个间接或直接向至少一个气缸的燃烧室中的注入事件，其中，根据在所述时刻检测到的内燃机的运行点确定可变的第一注入量，在至少一个气缸的第一工作循环中的第一注入事件中注入第一注入量，根据所述时刻检测到的内燃机的运行点确定第一控制循环的可变的循环参数，据此通过间接或直接向至少一个气缸的燃烧室中的第一注入事件和至少一个另外的注入事件，执行控制循环。
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公开(公告)号：CN111441870A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010029853.3
申请日：2020-01-13
申请人： 大众汽车有限公司
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/02 , F02P5/15 , F02D21/08 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/07 , F02M26/15 , F01N13/00 , F02D41/14
摘要： 本发明涉及一种用于具有至少一个燃烧室(12)的内燃机(10)的废气后处理的方法，内燃机的进气口(22)与进气系统(20)连接，内燃机的排气口(42)与内燃机的排气装置(40)连接。在每个燃烧室处布置有至少一个点火装置，以便点燃燃烧室中的按化学计量的燃烧空气混合物。排气装置具有排气通道(46)，在排气通道中布置有至少一个废气后处理部件。排气装置通过废气再循环系统(60)与内燃机的进气系统连接，在废气再循环系统中布置有废气再循环冷却器(70)。按照本发明的方法包括如下步骤：-以按化学计量的燃烧空气混合物(λ＝1)运行内燃机，内燃机的废气由废气后处理部件净化；-确定内燃机的运行点，在内燃机的恒定的负荷点处调整废气再循环率，以便改变废气温度。
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公开(公告)号：CN111441870B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202010029853.3
申请日：2020-01-13
申请人： 大众汽车有限公司
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/02 , F02P5/15 , F02D21/08 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/07 , F02M26/15 , F01N13/00 , F02D41/14
摘要： 本发明涉及一种用于具有至少一个燃烧室(12)的内燃机(10)的废气后处理的方法，内燃机的进气口(22)与进气系统(20)连接，内燃机的排气口(42)与内燃机的排气装置(40)连接。在每个燃烧室处布置有至少一个点火装置，以便点燃燃烧室中的按化学计量的燃烧空气混合物。排气装置具有排气通道(46)，在排气通道中布置有至少一个废气后处理部件。排气装置通过废气再循环系统(60)与内燃机的进气系统连接，在废气再循环系统中布置有废气再循环冷却器(70)。按照本发明的方法包括如下步骤：‑以按化学计量的燃烧空气混合物(λ＝1)运行内燃机，内燃机的废气由废气后处理部件净化；‑确定内燃机的运行点，在内燃机的恒定的负荷点处调整废气再循环率，以便改变废气温度。
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公开(公告)号：CN111305942B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201911180174.X
申请日：2019-11-27
申请人： 大众汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种通过把液态的添加介质注入外源点火的内燃机的至少一个气缸中进行单个气缸爆震调节的方法，具有步骤：识别在内燃机的至少一个气缸中的爆震燃烧，在识别到内燃机的至少一个气缸中的爆震燃烧的时刻检测内燃机的运行点，启用爆震调节并且进行至少一个间接或直接向至少一个气缸的燃烧室中的注入事件，其中，根据在所述时刻检测到的内燃机的运行点确定可变的第一注入量，在至少一个气缸的第一工作循环中的第一注入事件中注入第一注入量，根据所述时刻检测到的内燃机的运行点确定第一控制循环的可变的循环参数，据此通过间接或直接向至少一个气缸的燃烧室中的第一注入事件和至少一个另外的注入事件，执行控制循环。
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