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公开(公告)号：CN117745400A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311793831.4
申请日：2023-12-22
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 北京华电能源互联网研究院有限公司 , 国网智慧车联网技术有限公司
IPC: G06Q30/08 , G06Q30/0201 , G06Q50/06
Abstract: 本申请涉及电力交易领域，公开了一种聚合商参与调频辅助服务市场申报方法，包括接收被聚合用户调频容量和价格申报，形成被聚合用户申报容量和价格集合；构建聚合商参与调频辅助服务市场申报容量和单价的双目标模型；使用优化算法计算聚合商参与调频辅助服务市场申报容量和价格，并对被聚合用户申报容量和价格进行出清。本发明通过优化算法，可以帮助负荷聚合商确定最佳的申报容量和价格，以最大化其在市场中的收益，同时该方法允许负荷聚合商根据实际情况对可调节负荷资源进行优化配置，以平衡利润和竞价成功率，实现最佳的资源利用，具有良好的经济性，避免资源的浪费和成本的过高。
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公开(公告)号：CN115566762B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202211215489.5
申请日：2022-09-30
Applicant: 北京华电能源互联网研究院有限公司 , 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明提供了一种局域配电网自平衡的电动汽车智能充放电管理方法，包括如下步骤：采集电动汽车的电池数据；对所述电池数据进行分析和处理；基于分析和处理后的所述电池数据，选择相应的充电模式，完成对电动汽车的充放电管理。本发明对电池组进行调控，可更好的维护电池，延长电池使用寿命，适用各种电动汽车复杂的工况管理要求，使电池的使用更安全可靠。
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公开(公告)号：CN115481921A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211208893.X
申请日：2022-09-30
Applicant: 北京华电能源互联网研究院有限公司 , 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于备用辅助服务的电动汽车负荷聚合方法和系统，方法包括：根据神经网络构建响应用户选取模型，根据响应用户选取模型获取电网区域内的响应用户；给响应用户发送响应信号，获取响应信息；根据响应用户和对应的响应信息构建负荷聚合模型，负荷聚合模型用于电动汽车负荷聚合。系统包括：响应用户选取模型模块、响应用户模块、响应信息模块、负荷聚合模型模块和负荷聚合模块。本发明通过神经网络构建响应用户选取模型，能够更准确地选出电网区域内的响应用户，通过构建负荷聚合模型，能够更精准地根据负荷聚合目标量选出最终的合作响应用户，完成电动汽车负荷聚合。
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公开(公告)号：CN115566762A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211215489.5
申请日：2022-09-30
Applicant: 北京华电能源互联网研究院有限公司 , 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明提供了一种局域配电网自平衡的电动汽车智能充放电管理方法，包括如下步骤：采集电动汽车的电池数据；对所述电池数据进行分析和处理；基于分析和处理后的所述电池数据，选择相应的充电模式，完成对电动汽车的充放电管理。本发明对电池组进行调控，可更好的维护电池，延长电池使用寿命，适用各种电动汽车复杂的工况管理要求，使电池的使用更安全可靠。
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公开(公告)号：CN118297349A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410549862.3
申请日：2024-05-06
Applicant: 国网上海市电力公司 , 国网智慧车联网技术有限公司 , 北京华电能源互联网研究院有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F17/18
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车负荷可调节潜力评估方法、系统、装置及存储介质，该方法步骤包括：获取不同类型电动汽车数据，包括日均行驶里程数以及动力电池参数；根据动力电池的安全边界条件获取不同类型电动汽车的最优充电功率；基于不同类型电动汽车的最优充电功率以及对应的日均行驶里程数，分别计算不同类型电动汽车的最短充电时长；分别计算各类型电动汽车在最短充电时长采用最优充电功率所减少的需求负荷，得到各类型电动汽车总的可调节负荷潜力。与现有技术相比，本发明充分考虑电动汽车电池的安全边界和需求负荷，评估电动汽车的可调节负荷潜力，帮助缓解电网高峰时段电力保供紧张、系统灵活调节能力不足、清洁能源消纳困难等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118446492A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410697722.0
申请日：2024-05-31
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 北京华电能源互联网研究院有限公司 , 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q10/0639 , B60L53/60
Abstract: 本发明公开了电动汽车充电桩管理技术领域的一种基于用户引导的电动汽车充电桩匹配方法、系统、介质及设备，旨在解决现有技术无法满足实际需求的问题。接收用户发送的包括用户实时信息的充电请求，根据所述用户实时信息筛选出可达充电站并获得补充实时信息，将补充实时信息发送至各可达充电站；接收各可达充电站发送的站内实时信息；获得根据用户选择偏好排序的可选库，以及根据充电桩选择偏好排序的分配库；对比可选库和分配库并向用户发送返回信息。本发明同时考虑了用户距离、时间、费用成本、充电桩单位时间盈利和设备利用均衡度，有利于充电站利益最大化，满足用户对充电站的个性化需求，有利于电动汽车更好的参与市场。
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公开(公告)号：CN118095730A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410225751.7
申请日：2024-02-29
Applicant: 国网上海市电力公司 , 北京华电能源互联网研究院有限公司 , 国网智慧车联网技术有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q30/0283 , G06Q50/06 , G06F17/11
Abstract: 本发明公开了一种考虑负荷波动和用户满意度的V2H调度方法及系统，涉及电力系统优化技术领域，调度方法包括以下步骤：采集不同时段EV充放电电价、EV用户到家时间和离家时间以及充电起始SOC分布数据，设置离家时目标SOC；构建多个目标函数，根据实际调度需求，给各个目标函数设置不同的权重系数，计算不同充放电方法下的目标函数，并比较得出使目标函数最小的充放电方法；当目标函数计算结果一样时，计算EV用户所需支付的充放电费用并选择费用最低的充放电方法为最优充放电方法，即最优调度方法。与现有技术相比，本发明有助于平抑电网负荷波动，减小电网峰谷负荷差，在新能源发力高峰期引导EV充电的行为也能促进新能源的消纳。
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公开(公告)号：CN118825957A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410682638.1
申请日：2024-05-29
Applicant: 北京华电能源互联网研究院有限公司 , 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
Abstract: 本发明涉及电力系统管理与电动汽车技术领域，具体涉及一种基于强化学习的电动汽车可调充电量动态估计方法，包括以下步骤：S1，确定电动汽车参与削峰填谷下的最佳物理充电策略目标函数与约束条件；S2，根据电动汽车物理充电方案确定的场景，建立AC网络架构；S3，构建动作输出模块Actor网络，基于当前环境状态，输出电动汽车的充电功率调整决策；S4，构建价值评估模块Critic网络，评估当前行为的价值，并根据电网负荷波动来评价Actor的决策；S5，通过交互式学习不断更新Actor和Critic网络的参数。本发明，不仅提高了电网的负荷平衡能力，还能有效降低高峰期的负载压力，提升电网的整体运行效率。
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公开(公告)号：CN117878948A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311780680.9
申请日：2023-12-22
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 北京交通大学 , 国网浙江电动汽车服务有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车参与电网调控响应本地偏差管控方法，首先对充电站内部分充电车辆随机离站后受调控车辆集群的可调控能力进行评估，如若其可调控能力不足以完全执行充电功率指令，则需要扩大可调控车辆集群的选择；在充分考虑以用户历史充电电量、充电时间数据为基础的用户充电行为，将充电电量、充电时间作为充电行为特性进行可调控电动汽车筛选的依据，并进行本地调控。本发明的方法单独以充电电量或充电时长能够筛选到更多可调控车辆，从而扩大可调控电动汽车集群范围，同时可以更精细地确定可以参与电网调控的电动汽车集群，以确保调控的准确性和有效性。
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公开(公告)号：CN115511685A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211324963.8
申请日：2022-10-26
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网智慧车联网技术有限公司 , 上海远景科创智能科技有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本申请公开了一种二氧化碳减排量确定方法、装置、设备及介质，涉及碳排放技术领域。该方法包括：构建时空分析模型，并利用所述时空分析模型确定出电动汽车在目标节点处产生的电力碳排放强度；其中，所述目标节点用于为所述电动汽车提供充电服务；基于燃油汽车的二氧化碳排放量确定出所述电动汽车在出行过程中的二氧化碳减排量，以得到出行碳减排量；基于所述电力碳排放强度和所述出行碳减排量确定出所述电动汽车的实际二氧化碳减排量。通过本申请的技术方案，可以对电动汽车在充电过程中电量生产所产生的电力碳排放强度计算更加精确，结合电动汽车的出行碳减排量，更加合理的确定出电动汽车的二氧化碳减排量，使电动汽车更好的参与到电碳市场。
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