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公开(公告)号：CN113910931B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202111325237.3
申请日：2021-11-10
申请人： 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： B60L53/12 , B60L53/126 , B60L53/38
摘要： 本发明公开了一种用于电动汽车的无线充电系统及方法，无线充电系统包括地面供电装置和车载充电装置，地面供电装置包括原边监控线圈单元、原边动力线圈单元、第一微控制单元、功率传输控制器，第一微控制单元用于监测功率传输控制器的电路状态，在功率传输控制器的电路状态无异常时控制原边监控线圈单元输出无线功率；车载充电装置包括副边监控线圈单元、副边动力线圈单元、第二微控制单元、功率接收控制器，第二微控制单元通过副边监控线圈单元接收原边监控线圈单元输出的电能，从而通过功率接收控制器向电动汽车的车辆控制系统供电。本发明提供的无线充电系统及方法利用小功率无线充电装置以作为大功率无线充电装置的控制电路供电及安全保护。
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公开(公告)号：CN113910931A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111325237.3
申请日：2021-11-10
申请人： 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： B60L53/12 , B60L53/126 , B60L53/38
摘要： 本发明公开了一种用于电动汽车的无线充电系统及方法，无线充电系统包括地面供电装置和车载充电装置，地面供电装置包括原边监控线圈单元、原边动力线圈单元、第一微控制单元、功率传输控制器，第一微控制单元用于监测功率传输控制器的电路状态，在功率传输控制器的电路状态无异常时控制原边监控线圈单元输出无线功率；车载充电装置包括副边监控线圈单元、副边动力线圈单元、第二微控制单元、功率接收控制器，第二微控制单元通过副边监控线圈单元接收原边监控线圈单元输出的电能，从而通过功率接收控制器向电动汽车的车辆控制系统供电。本发明提供的无线充电系统及方法利用小功率无线充电装置以作为大功率无线充电装置的控制电路供电及安全保护。
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公开(公告)号：CN116317633A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310159779.0
申请日：2023-02-23
摘要： 本发明提供一种电动汽车的功率变换器及其控制方法，包括：三相全桥变换器、Cdc、CLLC变换器和Ctra依次并联，三相全桥变换器的输入端接入母线，Ctra的两端分别与电动汽车的牵引电池的正极和负极连接；三相电网接口通过Jb和Jd接入母线，单相电网接口通过Jd接入母线，电机绕组接口通过Ja接入母线；Jc‑1和Jc‑2的一端均与CLLC变换器的原边连接，另一端均与CLLC变换器的副边连接；电动汽车的辅助电池的正极通过Jb接入母线；控制器，用于控制继电器Ja、Jb、Jc‑1、Jc‑2和Jd的闭合或关断，进而控制三相全桥变换器和/或CLLC变换器中的功率开关管导通。本发明不仅用于驱动电动汽车行驶，还用于给电动汽车的电池充电，具备良好的电气隔离的能力，安全性和可靠性很高。
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公开(公告)号：CN219394710U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320302676.0
申请日：2023-02-23
摘要： 本实用新型提供了一种电动汽车的功率变换器，包括：三相电网接口、单相电网接口、电机绕组接口、母线、三相全桥变换器、CLLC变换器、继电器Ja、Jb、Jc‑1、Jc‑2和Jd、电容Cdc和电容Ctra；三相全桥变换器、Cdc、CLLC变换器和Ctra依次并联，三相全桥变换器的输入端接入母线，Ctra的两端分别与电动汽车的牵引电池的正极和负极连接；三相电网接口通过Jb和Jd接入母线，单相电网接口通过Jd接入母线，电机绕组接口通过Ja接入母线；Jc‑1和Jc‑2的一端均与CLLC变换器的原边连接，另一端均与CLLC变换器的副边连接；电动汽车的辅助电池的正极通过Jb接入母线。本实用新型不仅用于驱动电动汽车行驶，还用于给电动汽车的电池充电，具备良好的电气隔离的能力，安全性和可靠性很高。
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公开(公告)号：CN115635782A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211371534.6
申请日：2022-11-03
申请人： 国网河北省电力有限公司景县供电分公司 , 国网河北省电力有限公司衡水供电分公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明提供了一种印章管理存放装置，包括印章盒、印章架、滑动工作台以及控制器。印章盒具有密封腔，印章盒上表面设有多个贯穿盒壁的通孔；印章架设置在密封腔内，具有多个印章座，印章座与贯穿盒壁的通孔对应；滑动工作台包括移动台、顶出机构和销毁机构，均设置在密封腔内，且设置在印章架下方，将印章从印章座上托起顶出盒壁的通孔；销毁机构设置在移动台上，当执行销毁指令时，从印章底部依次通过，将印章底部磨平；控制器电性连接。本发明提供的印章管理存放装置，当需要销毁印章时，电机驱动磨刀，移动台带动销毁机构，削销毁印章面，避免印章的丢失和被窃后，出现文件的造假，产生较大的经济损失，安全性高，实用性好。
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公开(公告)号：CN109861277A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910061340.8
申请日：2019-01-23
摘要： 一种充电站光伏和储能容量的配置方法及系统，基于所述充电站所有光伏的安装功率范围以及获取的光伏每日实时发电功率和每日实时充电功率分别确定可增加光伏的安装功率范围以及储能安装容量和储能装机功率范围；基于所述储能安装容量、储能装机功率和光伏装机功率的范围以及预设的间隔步长进行取值，分别得到至少两个储能安装容量、储能装机功率和光伏装机功率的数值；对各储能安装容量、储能装机功率和光伏装机功率的数值进行排列组合，得到储能和光伏的多个配置组合；基于各储能和光伏的配置组合并结合各组合对应的充电站净年值，确定光伏安装功率、储能安装容量和储能装机功率，实现了储能全寿命周期的光伏储能一体化充电站的财务净年值最大化。
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公开(公告)号：CN109823223A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910061290.3
申请日：2019-01-23
摘要： 一种电动汽车充电站的储能容量配置方法及系统，基于预先获取的充电站日实时充电有功功率曲线和光伏系统日发电有功功率曲线计算每日需要存储的实时有功功率；基于所述充电站日实时充电有功功率曲线，将一天划分为多个时段，并设定相应的电价；将所述各时段相应电价与上网电价进行比较，基于所述每日需要存储的实时有功功率得到储能的配置容量，使得光伏一体化充电站在充电桩功率、汽车充电需求和光伏系统装机不变的情况下，项目全寿命周期总收益最大。
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公开(公告)号：CN109116132A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810617309.3
申请日：2018-06-15
申请人： 国网电动汽车服务有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网北京市电力公司
IPC分类号： G01R31/00
CPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明涉及一种充电设备远程检测系统及其检测方法，检测系统包括：检测设备，检测设备用于模拟电动汽车充电过程；检测设备一端与外挂负载连接，另一端接入充电桩；检测设备包括：车辆接口模拟器和主控模块；主控模块控制车辆接口模拟器分别与充电桩和所述外挂负载连接；主控模块用于控制车辆接口模拟器在模拟充电过程中生成故障信息，并将故障信息发送至外挂负载和充电桩，同时获取充电桩的反馈信息，并判断充电桩是否存在故障。本发明提供的检测系统可仿真电动汽车充电过程中全过程工作状态，可满足电动汽车和充电桩性能检测，实现电动汽车与充电桩现场测试的要求。
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公开(公告)号：CN116482443A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210038344.6
申请日：2022-01-13
申请人： 国网电动汽车服务有限公司 , 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 许继电源有限公司 , 许继集团有限公司 , 许继电气股份有限公司
摘要： 本发明实施例涉及一种绝缘检测装置、系统及检测方法，该绝缘检测装置设置于正直流母线和负直流母线之间，以检测所述正直流母线和负直流母线对地等效绝缘电阻；该装置包括正平衡支路、负平衡支路、正非平衡支路、正非平衡支路辅路、负非平衡支路和负非平衡支路辅路；所述正平衡支路和负平衡支路、正非平衡支路和负非平衡支路、以及正非平衡支路辅路和负非平衡支路辅路分别串联连接后，并联连接于正直流母线和负直流母线之间。本发明实施例通过绝缘检测装置并配合相应的检测方法，对不同的直流母线电压投切不同电阻的桥臂，提高了正负母线对地绝缘电阻的检测精度，并且对正负桥臂电压进行同步采样，实现了充电机充电过程中精准绝缘检测。
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公开(公告)号：CN108982995A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810617455.6
申请日：2018-06-15
申请人： 国网电动汽车服务有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网北京市电力公司
摘要： 本发明涉及一种便携式充电桩入网检测装置及入网检测方法，包括：车辆接口模拟器、通讯模块和主控模块；所述车辆接口模拟器外接充电桩并与主控模块连接；所述通讯模块与主控模块连接，用于车联网与充电桩的数据交互；所述主控模块用于：控制所述车辆接口模拟器模拟电动汽车进行入网充电测试。本发明提供的检测装置，提高了故障分析智能化水平，通过对充电桩工作时的电压和电流进行检测，能够简单、快捷的检测出充电桩是否能够正常工作和工作时的电压、电流量，丰富了车联网与电动汽车充电桩入网使用检测手段，提高了检测的全面性和侧重性以及充电桩使用安全性和可靠性，降低了充电事故发生率。
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