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公开(公告)号：CN115204513B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210903371.5
申请日：2022-07-29
Applicant: 国网江苏电动汽车服务有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q30/0201 , G06Q50/06 , G06Q50/50
Abstract: 本发明公开了一种考虑双边利益的电动汽车充电多目标引导方法，该方法兼顾充电站和用户的利益，构造多目标函数制定充电价格，计算用户充电成本和行驶成本，建立电动汽车充电路径规划模型。包括如下步骤：获取充电站服务信息；建立基于RF‑Spearman综合赋权的多目标充电价格制定模型；获取交通路况信息、电动汽车出行信息；建立电动汽车用电预警模型；建立电动汽车充电路径规划模型。本发明既能够满足用户出行需求，又能够提高充电站运营商收益，实现充电站间的设备利用率均衡分布。
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公开(公告)号：CN114084033A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111413942.9
申请日：2021-11-25
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 国网江苏电动汽车服务有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动重型卡车的充换电系统，包括：吊装机构，包括机架、移动架和吊具，所述吊具位于移动架下方，所述的移动架上设置卷扬机，所述的吊具与移动架通过卷扬机连接，所述移动架与机架滑动连接；充电机构，充电机构位于吊装机构一端的下方，所述充电机构包括支撑底座、电池箱回转转盘和充电托盘；电池箱回转转盘转动连接于支撑底座上，充电托盘固定连接于电池箱回转转盘上，充电托盘用于放置电池以及提供充电；机架的中心线沿支撑底座的直径布设，且从电池箱回转转盘的中心向外延伸；充电机，所述充电机布设于充电机构外侧，为充电机构提供电源。
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公开(公告)号：CN118694811A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411179077.X
申请日：2024-08-27
Applicant: 国网江苏电动汽车服务有限公司
IPC: H04L67/51 , H04L67/60 , H04L47/70 , H04L47/122
Abstract: 本发明公开一种基于微服务架构的平台管理系统及方法。该方法包括：确定所获取的历史服务请求对微服务器的访问调用序列，基于访问调用序列确定用户访问各微服务器的历史访问参数，根据历史访问参数确定各微服务器分别对应的期望通信流量，通过拟合各微服务之间的历史实际通信流量和历史跨服务通信流量的函数关系，基于函数关系和期望通信流量确定各微服务器分别对应的目标通信流量，根据所监测的微服务器中API接口的调用拥塞情况和所划分的可用通信时长对平台的通信流量进行管理。上述技术方案，能够加速请求处理速度，降低接口响应时间，同时避免因接口繁忙或资源不足而导致的性能瓶颈和延迟，提高系统在处理高并发流量时的性能。
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公开(公告)号：CN115204512B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210902190.0
申请日：2022-07-29
Applicant: 国网江苏电动汽车服务有限公司
Abstract: 本发明公开了多场景下基于数据驱动的车辆充电行为预测模型构建方法；包括如下步骤：S1、获取电动汽车公司充电数据，并进行预处理；S2、获取所需用户ID并提取该用户所有的历史充电数据；S3、判断充电要素是否集中，若集中，则转入S4，否则结束本次控制；S4、创建充电要素数据集；S5、利用要素数据集构建多维充电场景，并创建模型训练数据集；S6、通过基于随机森林的行为预测模型训练并测试数据集，计算测试集的误差大小，若过大，则转入S6重新训练，否则转入S7；S7、预测长短期内用户充电行为，得到预测结果，并结束本次控制。本发明能够为电动汽车充电提供预测信息，为后续一桩多充的功率分配提供基础。
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公开(公告)号：CN119738727A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411799067.6
申请日：2024-12-09
Applicant: 国网江苏电动汽车服务有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/367 , G01R31/392 , G06Q10/063 , G06Q50/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种具有均衡功能的一体化新能源汽车电池检测系统及装置，该电池检测系统包括电池数据监测模块、电池状态分析模块、均衡充电规划模块和电池信息反馈模块；电池数据监测模块对车辆电池进行充放电数据监测，并进行云存储；电池状态分析模块基于充放电温度、电压、电流等运行数据，依托已有检测数据，构建分析模型当前车辆电池的综合耗损情况进行分析；均衡充电规划模块对车辆电池的健康状态进行综合评估，根据评估结果进行均衡充电方案规划；电池信息反馈模块对车辆电池的综合耗损分析数据进行备份记录，并对车辆电池的健康状态进行反馈并输出均衡充电方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114862347A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210453546.7
申请日：2022-04-27
Applicant: 国网江苏电动汽车服务有限公司
IPC: G06Q10/10 , G06Q30/08 , G06Q50/06 , G06F16/215 , G06F16/2458 , G06F16/28
Abstract: 本发明涉及运营管理技术领域，且公开了基于微服务架构的企业级综合运营管理系统，包括数据服务模块、数据接入模块、数据分析模块、存储计算模块、数据资产管理模块、运营管理模块和信息安全防护模块。本发明通过整合车联网平台和政府监管平台的车桩运行数据和业务数据，基于数据挖掘、人工智能等技术，一方面支撑完善充电设施招标采购、工程建设、报装立户、质量评价检测、运营监控、运行维护的全寿命周期流程管理，提升充电设施精益化运营管理能力，另一方面，持续构建完善电动汽车充电服务生态圈，为实现精准营销，科学优化公司的投资运营决策，以及拓展智慧能源、智慧出行等新业务新模式提供支撑。
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公开(公告)号：CN115204512A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210902190.0
申请日：2022-07-29
Applicant: 国网江苏电动汽车服务有限公司
Abstract: 本发明公开了多场景下基于数据驱动的车辆充电行为预测模型构建方法；包括如下步骤：S1、获取电动汽车公司充电数据，并进行预处理；S2、获取所需用户ID并提取该用户所有的历史充电数据；S3、判断充电要素是否集中，若集中，则转入S4，否则结束本次控制；S4、创建充电要素数据集；S5、利用要素数据集构建多维充电场景，并创建模型训练数据集；S6、通过基于随机森林的行为预测模型训练并测试数据集，计算测试集的误差大小，若过大，则转入S6重新训练，否则转入S7；S7、预测长短期内用户充电行为，得到预测结果，并结束本次控制。本发明能够为电动汽车充电提供预测信息，为后续一桩多充的功率分配提供基础。
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公开(公告)号：CN118694811B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411179077.X
申请日：2024-08-27
Applicant: 国网江苏电动汽车服务有限公司
IPC: H04L67/51 , H04L67/60 , H04L47/70 , H04L47/122
Abstract: 本发明公开一种基于微服务架构的平台管理系统及方法。该方法包括：确定所获取的历史服务请求对微服务器的访问调用序列，基于访问调用序列确定用户访问各微服务器的历史访问参数，根据历史访问参数确定各微服务器分别对应的期望通信流量，通过拟合各微服务之间的历史实际通信流量和历史跨服务通信流量的函数关系，基于函数关系和期望通信流量确定各微服务器分别对应的目标通信流量，根据所监测的微服务器中API接口的调用拥塞情况和所划分的可用通信时长对平台的通信流量进行管理。上述技术方案，能够加速请求处理速度，降低接口响应时间，同时避免因接口繁忙或资源不足而导致的性能瓶颈和延迟，提高系统在处理高并发流量时的性能。
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公开(公告)号：CN117421728A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311615282.1
申请日：2023-11-29
Applicant: 国网江苏电动汽车服务有限公司
Abstract: 本发明涉及电能管理技术领域，提出了基于车网聚合技术的移动储能设备多场景全周期安全运行管理系统及方法，包括安全运维管理系统，安全运维管理系统包括收集与存储模块、电池健康计算模块、移动储能车管理模块、显示与告警模块和运营与维护模块，收集与存储模块的终端设置有移动储能车体。通过上述技术方案，解决了现有技术由于移动储能领域在近些年的飞速发展，行业规范推出进度不一，数据获取不准确、不规范的问题在现有技术中普遍存在；现有技术往往针对单一具体储能设备设计，未考虑系统迭代升级与储能设备的改进，因此存在管理系统稳定性、可靠性不足的问题；现有技术未及时进行系统迭代，因此在长期运行过程中可能出现数据安全漏洞的问题。
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公开(公告)号：CN115204513A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210903371.5
申请日：2022-07-29
Applicant: 国网江苏电动汽车服务有限公司
Abstract: 本发明公开了一种考虑双边利益的电动汽车充电多目标引导方法，该方法兼顾充电站和用户的利益，构造多目标函数制定充电价格，计算用户充电成本和行驶成本，建立电动汽车充电路径规划模型。包括如下步骤：获取充电站服务信息；建立基于RF‑Spearman综合赋权的多目标充电价格制定模型；获取交通路况信息、电动汽车出行信息；建立电动汽车用电预警模型；建立电动汽车充电路径规划模型。本发明既能够满足用户出行需求，又能够提高充电站运营商收益，实现充电站间的设备利用率均衡分布。
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