-
公开(公告)号：CN117878949A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311780754.9
申请日：2023-12-22
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 北京交通大学 , 国网浙江电动汽车服务有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车参与电网调控响应跨集群协同偏差管控方法，运营商确定接受协同功率和提供协同功率的集群，并根据提供协同功率集群自身可调控边界范围以及功率偏差值来确定其协同能力的大小，并对其进行排序，同时依据确定接受协同功率集群的功率偏差值大小对其进行排序；根据所要消除集群功率偏差值的大小确定提供协同功率的集群和参与的集群数。在本发明的方法中，在协同指令下发前的集群排序工作考虑协同能力和功率偏差值，提高协同功率下发的高效性；在确定协同功率指令下发过程中考虑功率偏差大小、灵活的参与协同工作集群数量，使得协同功率分配更为精准、有效，并且提高了跨集群协同偏差管控方法的实用性。
-
公开(公告)号：CN117878948A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311780680.9
申请日：2023-12-22
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 北京交通大学 , 国网浙江电动汽车服务有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车参与电网调控响应本地偏差管控方法，首先对充电站内部分充电车辆随机离站后受调控车辆集群的可调控能力进行评估，如若其可调控能力不足以完全执行充电功率指令，则需要扩大可调控车辆集群的选择；在充分考虑以用户历史充电电量、充电时间数据为基础的用户充电行为，将充电电量、充电时间作为充电行为特性进行可调控电动汽车筛选的依据，并进行本地调控。本发明的方法单独以充电电量或充电时长能够筛选到更多可调控车辆，从而扩大可调控电动汽车集群范围，同时可以更精细地确定可以参与电网调控的电动汽车集群，以确保调控的准确性和有效性。
-
公开(公告)号：CN118467951A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410461156.3
申请日：2024-04-17
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种充电站电动汽车类型判定方法及系统，包括：获取待判定电动汽车的充电数据；基于所述待判定电动汽车的充电数据和预先构建的每类电动汽车的判定依据，确定待判定电动汽车类型；其中，所述预先构建的每类电动汽车的判定依据是基于每类电动汽车的充电行为特性构建的。本发明通过预先构建的每类电动汽车的判定依据，确定待判定电动汽车类型，实现了全面考虑电动汽车类型和充电方式的因素，从而可以精准分析不同类型的电动汽车对电网的影响，进而有助于电网调控策略的精准制定。
-
公开(公告)号：CN117745400A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311793831.4
申请日：2023-12-22
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 北京华电能源互联网研究院有限公司 , 国网智慧车联网技术有限公司
IPC: G06Q30/08 , G06Q30/0201 , G06Q50/06
Abstract: 本申请涉及电力交易领域，公开了一种聚合商参与调频辅助服务市场申报方法，包括接收被聚合用户调频容量和价格申报，形成被聚合用户申报容量和价格集合；构建聚合商参与调频辅助服务市场申报容量和单价的双目标模型；使用优化算法计算聚合商参与调频辅助服务市场申报容量和价格，并对被聚合用户申报容量和价格进行出清。本发明通过优化算法，可以帮助负荷聚合商确定最佳的申报容量和价格，以最大化其在市场中的收益，同时该方法允许负荷聚合商根据实际情况对可调节负荷资源进行优化配置，以平衡利润和竞价成功率，实现最佳的资源利用，具有良好的经济性，避免资源的浪费和成本的过高。
-
公开(公告)号：CN118841986A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410843477.X
申请日：2024-06-27
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网山西省电力公司信息通信分公司 , 北京交通大学
IPC: H02J3/06 , H02J3/14 , H02J3/00 , H02J3/32 , G06Q30/0201 , G06Q30/0283 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提供一种弹性电价模型的构建方法、弹性电价的制定方法及系统，应用于电动汽车与电网互动领域。方法包括：根据不同日类型的若干个历史相似日在不同电价激励下目标充电站的第一历史数据，模拟每种日类型各时段目标充电站的电动汽车集群的用户响应度和充电负荷之间的关系；针对每种日类型的各时段，考虑不同电价变化区间的用户敏感度，基于第二历史数据，模拟目标充电站的电动汽车集群的用户响应度与电价变化量之间的关系；根据电动汽车集群的用户响应度与充电负荷之间的关系以及用户响应度与电价变化量之间的关系，得到充电负荷与电价变化量之间的关系作为弹性电价模型。本发明解决了分时电价的用户引导性弱和负荷分布不均的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115923575B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202211614629.6
申请日：2022-12-13
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 华北电力大学
Abstract: 本发明公开一种多层级的大规模电动汽车功率控制方法及系统，该方法包括构建双层功率分解的滚动优化控制框架；根据每一充电桩的类型、调控精度指标和线性拟合指标对电动汽车的充电桩进行聚类；根据调控成本指标和调控精度指标，构建以充电桩集群的功率调整量为决策变量，以功率指令分解获得最大效益为目标函数的实时功率偏差分解模型；根据充电桩集群中电动汽车当前SOC和离网时间，构建电动汽车功率调控优先级；根据确定的充电桩集群的功率调整量以及对应的电动汽车功率调控优先级确定对应的电动汽车的功率调整量；根据每一电动汽车的功率调整量进行控制。本发明可实现大规模电动汽车功率的快速、精准控制。
-
公开(公告)号：CN118630789A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410749055.6
申请日：2024-06-12
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
Abstract: 本发明提供一种基于充电站功率聚合的配电网功率调控方法及系统，应用于电动汽车聚合技术领域。方法包括：获取目标充电站当前调度期内的充电功率数据；针对目标充电站，基于历史充电相关数据进行充电情况预测，获得下一调度期的流动车辆数据及车辆充电情况；基于下一调度期的流动车辆数据及车辆充电情况对目标充电站进行功率聚合，获得下一调度期目标充电站的聚合功率；基于目标充电站在当前调度期与下一调度期之间的功率关联关系，确定下一调度期目标充电站的充电功率数据；基于下一调度期的充电功率数据确定下一调度期的功率调节范围，再进行下一调度期内配电网的功率调控。本发明解决了电动汽车入网的配电网运行的调控准确度低的问题。
-
公开(公告)号：CN118826102A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410854453.4
申请日：2024-06-28
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
Abstract: 一种充电桩功率调节能力远程批量检验检测方法，包括：获取功率调节订单和调控充电终端ID，其中，功率调节订单包括至少一个调控指令；基于调控充电终端ID从预选构建的设备特征型号库中获取调控充电终端的设备信息；执行功率调节订单中的各调节指令，并基于执行结果和调控充电终端的设备信息对功率调节订单进行监测和异常识别告警；基于执行结果进行可调能力评估，得到评估值，进而确定充电桩功率调节能力。本发明可处理大量的调节指令，评估充电桩的可调能力，识别潜在的异常调节指令，通过对比分析执行结果与调控指令，确保调节过程的高效性和准确性。
-
公开(公告)号：CN117689055A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311443086.0
申请日：2023-11-01
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
Abstract: 一种考虑台区变压器容量的电动汽车充电引导方法及系统，包括：基于获取的台区居民历史基础负荷数据结合预先构建的负荷预测模型进行周前预测，得到设定日期的居民基本负荷预测值；基于获取的用户历史订单数据和车辆运行数据结合预先构建的多变量时间预测模型进行周前预测，得到设定日期的充电时间预测值和充电电量预测值；基于居民基本负荷预测值、充电时间预测值和充电电量预测值确定日间引导用户和有序引导用户，并生成相应的引导策略；本发明通过周前预测居民基本负荷、电动汽车充电时间和充电电量，有效预测重过载的时间；通过日前引导用户错日充电和有序充电，有效平衡负荷差异、降低高峰时期的负荷水平使配电网更加安全。
-
公开(公告)号：CN119578990A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411656770.1
申请日：2024-11-19
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司电力科学研究院
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q50/40 , H02J3/00
Abstract: 本发明提供一种考虑电动汽车接入状态的台区配变可用容量评估方法、系统、存储介质，方法包括：获取预设时间段内台区变压器配变容量和台区居民用电数据；基于台区内电动汽车的保有量，采用出行链方法对电动汽车充电行为构建出行链模型，根据所述出行链模型生成的行程安排计算台区的日充电负荷值；计算台区居民用电的总负荷值，得到台区基础负荷值，基于所述日充电负荷值和所述台区基础负荷值计算配电台区总负荷值；基于台区变压器配变容量与配电台区总负荷值，完成考虑电动汽车接入状态的台区配变可用容量评估。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.079 seconds)
