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公开(公告)号：CN106067219A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610638040.8
申请日：2016-08-05
Applicant: 国网重庆市电力公司电力科学研究院 , 国网重庆市电力公司 , 国家电网公司
IPC: G07F15/00
CPC classification number: G07F15/005
Abstract: 一种充电桩的集中管理控制系统及方法，所述系统它可以保障变压器的安全运行，又满足充电收益最大化；可以对多个充电桩进行集中管理与控制。所述方法它可以对充电桩进行方便的收费管理，同时还可以根据充电桩的实时状态对充电过程进行集中控制管理，提高充电管理的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN103762703B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410055592.7
申请日：2014-02-19
Applicant: 国家电网公司 , 国网重庆市电力公司电力科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充储放一体化充电站，包括AC/DC变流器、双向DC/DC变流器、储能堆和单向DC/DC变流器；所述AC/DC变流器的交流侧与电网相连，将来自电网的交流电转换成直流电，输送给母线；所述双向DC/DC变流器一端与母线相连，另一端与储能堆相连，实现储能堆与母线之间的双向能量传输；所述单向DC/DC变流器为电动汽车提供电源，将母线上的直流电输送给电动汽车；所述储能堆用于存储电能，通过双向DC/DC变流器实现自充放电。本发明在保证电动汽车正常充电基础上，改善了充电系统与储能系统的连接方式及储能堆的充放电方式，能有效地降低充电站的充电峰值负荷、平滑充电负荷曲线，并实现了对储能电池的浅充浅放，降低充电站的配电容量和延长动力电池的循环寿命。
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公开(公告)号：CN106067219B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201610638040.8
申请日：2016-08-05
Applicant: 国网重庆市电力公司电力科学研究院 , 国网重庆市电力公司 , 国家电网公司
IPC: G07F15/00
Abstract: 一种充电桩的集中管理控制系统及方法，所述系统它可以保障变压器的安全运行，又满足充电收益最大化；可以对多个充电桩进行集中管理与控制。所述方法它可以对充电桩进行方便的收费管理，同时还可以根据充电桩的实时状态对充电过程进行集中控制管理，提高充电管理的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN103762703A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410055592.7
申请日：2014-02-19
Applicant: 国家电网公司 , 国网重庆市电力公司电力科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充储放一体化充电站，包括AC/DC变流器、双向DC/DC变流器、储能堆和单向DC/DC变流器；所述AC/DC变流器的交流侧与电网相连，将来自电网的交流电转换成直流电，输送给母线；所述双向DC/DC变流器一端与母线相连，另一端与储能堆相连，实现储能堆与母线之间的双向能量传输；所述单向DC/DC变流器为电动汽车提供电源，将母线上的直流电输送给电动汽车；所述储能堆用于存储电能，通过双向DC/DC变流器实现自充放电。本发明在保证电动汽车正常充电基础上，改善了充电系统与储能系统的连接方式及储能堆的充放电方式，能有效地降低充电站的充电峰值负荷、平滑充电负荷曲线，并实现了对储能电池的浅充浅放，降低充电站的配电容量和延长动力电池的循环寿命。
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公开(公告)号：CN103595107A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310634900.7
申请日：2013-12-02
Applicant: 国家电网公司 , 国网重庆市电力公司电力科学研究院
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/1842 , B60L11/1816 , H02J3/32 , H02J7/0027 , H02J13/0079 , Y02B70/3216 , Y02E60/721 , Y02E60/722 , Y02T10/7055 , Y02T90/168 , Y04S10/126 , Y04S10/14 , Y04S20/221 , Y04S30/12
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充放电控制方法，方法首先是通过对申请加入电网充放电服务电动汽车的电池状态、历史违约率等信息的分析，筛选出未来可参与电动汽车充放电服务的电动汽车；然后，通过电能传输成本比较的方法确定发电机组与电动汽车的最优组合状态；继而对充放电电动汽车状态的实时监控，对其进行实时功率控制，从而实现电动汽车群在满足电力系统充放电服务需求的同时，实现对电动汽车充放电的能量管理和实时控制，降低充放电对车载动力电池的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107453440A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710822961.4
申请日：2017-09-13
Applicant: 国网重庆市电力公司电力科学研究院 , 国网重庆市电力公司 , 国家电网公司
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0055 , H02J2007/0059
Abstract: 本发明公开了一种基于电力电子变压器的充电装置，它包括电力电子变压器、控制单元、直流计量表、双向DC/DC变换器、DC/DC变换器、锂电池储能单元、低压辅助电源单元、控制单元；电力电子变压器与控制单元连接，直流母线与电力电子变压器连接；直流母线还与直流充电枪连接；直流计量表与直流充电枪连接；直流母线还与双向DC/DC变换器连接，锂电池储能单元与双向DC/DC变换器连接；直流母线还与DC/DC变换器连接；低压辅助电源单元与DC/DC变换器连接。本发明取得的有意效果是：能够输出交流充电和直流充电，且控制灵活、方便，可用于电动汽车充电，可节约大量的交、直流充电桩的建设费用，减少土地占用。
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公开(公告)号：CN106026250A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610456968.4
申请日：2016-06-21
Applicant: 国网重庆市电力公司电力科学研究院 , 国网重庆市电力公司 , 国家电网公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16 , H02J7/0073 , B60L53/60 , B60L53/63 , H02J2007/0096
Abstract: 本发明提供一种充电桩与配电网信息互动系统及其互动方法，其通过如下步骤实现互动：S1.将配电网出口侧的负载分为充电桩负载和非充电桩负载；S2.采用关口表对配电网的输出电量进行计量；S3.充电桩的BPLC通信单元和关口表的BPLC单元实时互动，采集配电网的输出口电量；并实时将采集到的数据和配电网所能承载的最大负荷进行比较；S4.充电桩主控单元根据实时负荷发信给电动汽车BMS，电动汽车BMS控制电动汽车减小/增大电功率或停止充电。本发明通过关口表和控制单元的作用实现充电桩与配电网之间的互动、协调，保证配电网的可靠、经济运行，实现配电网优先保证用户的生活用电。
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公开(公告)号：CN103595107B
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201310634900.7
申请日：2013-12-02
Applicant: 国家电网公司 , 国网重庆市电力公司电力科学研究院
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/1842 , B60L11/1816 , H02J3/32 , H02J7/0027 , H02J13/0079 , Y02B70/3216 , Y02E60/721 , Y02E60/722 , Y02T10/7055 , Y02T90/168 , Y04S10/126 , Y04S10/14 , Y04S20/221 , Y04S30/12
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充放电控制方法，方法首先是通过对申请加入电网充放电服务电动汽车的电池状态、历史违约率等信息的分析，筛选出未来可参与电动汽车充放电服务的电动汽车；然后，通过电能传输成本比较的方法确定发电机组与电动汽车的最优组合状态；继而对充放电电动汽车状态的实时监控，对其进行实时功率控制，从而实现电动汽车群在满足电力系统充放电服务需求的同时，实现对电动汽车充放电的能量管理和实时控制，降低充放电对车载动力电池的影响。
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公开(公告)号：CN206493853U
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201620845601.7
申请日：2016-08-05
Applicant: 国网重庆市电力公司电力科学研究院 , 国网重庆市电力公司 , 国家电网公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的电动汽车充电枪，包括供电插座、供电插头、连接电缆、车辆插头和车辆插座，所述供电插头的一端连接有供电插座，所述供电插头的另一端通过连接电缆与车辆插头相连，所述供电插座与一端的供电设备相连；该新型的电动汽车充电枪结构简单，采用高温超导材料作为充电枪的电缆材料，可降低充电过程中的电能损耗。
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公开(公告)号：CN203511260U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320711332.1
申请日：2013-11-12
Applicant: 国家电网公司 , 国网重庆市电力公司电力科学研究院
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车电池承载装置，包括箱体、箱盖和固定设置在箱体底部的承载框架，所述承载框架上设置有用于连接箱体竖向支撑装置的连接板和用于插接在汽车底盘上以抗击横向力的插销，所述箱体和箱盖由板材焊接而成。本实用新型电动汽车电池承载装置，电池的重力、箱体承受的竖直方向的冲击力和水平方向的冲击力由承载框架、连接板和插销承受，使得箱体、箱盖的受力较小，箱体箱盖可用比现有电池箱体更薄的板材制作，因此本电动汽车电池承载装置重量轻，生产成本较低；并且箱体和箱盖由板材焊接而成，相对于现有冲压成型的电池箱体而言，其制作工艺难度更低，制作成本更低，更适用于不同规格尺寸电池的安装。
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