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公开(公告)号：CN102045340B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201010508362.3
申请日：2010-10-15
摘要： 本发明涉及一种电动汽车与充换电站的安全数据交换方法，包括：电动汽车向充换电站发出经数字签名的自身的完整性信息，并获取对方的完整性信息来提交安全信息管理中心；充换电站向安全信息管理中心提交电动汽车发送的完整性信息，并向电动汽车提交经数字签名的完整性信息；安全信息管理中心对完整性信息进行认证，并反馈认证结果；认证结果均符合时，电动汽车与充换电站间建立连接，进行数据交换。本发明还涉及一种安全信息管理中心及安全数据交换系统。本发明通过设备完整性信息来验证电动汽车和充换电站设备状态的安全性，保证状态正常的电动汽车和充换电站之间才能够进行正常的数据交换以及充换电操作，进而保障了用户和服务提供者的利益。
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公开(公告)号：CN102055217B
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201010521514.3
申请日：2010-10-27
CPC分类号： B60L11/1846 , B60L3/12 , B60L11/1844 , B60L11/1861 , B60L2240/64 , B60L2240/662 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2260/54 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要： 本发明涉及一种电动汽车有序充电控制方法，包括：站级管理设备根据历史数据或当前电动汽车的充电需求统计，计算下一时段的充电负荷预测结果并上传给电网管理中心；电网管理中心根据当前时段的预测结果和实时运行状态计算电网可用功率，并向站级管理设备发出电网可用功率指令；站级管理设备比较当前时段的充电功率需求，若小于当前时段的充电功率需求，则对电动汽车的充电需求进行协调。本发明还涉及一种电动汽车有序充电控制系统。本发明电网管理中心根据站级管理设备上报的充电负荷预测结果，根据电网自身运行情况对充换电站的允许功率进行合理限制，避免充换电站的功率需求对电网造成冲击，并且较好地协调电网负载与电动汽车的能源需求。
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公开(公告)号：CN102055217A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010521514.3
申请日：2010-10-27
CPC分类号： B60L11/1846 , B60L3/12 , B60L11/1844 , B60L11/1861 , B60L2240/64 , B60L2240/662 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2260/54 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要： 本发明涉及一种电动汽车有序充电控制方法，包括：站级管理设备根据历史数据或当前电动汽车的充电需求统计，计算下一时段的充电负荷预测结果并上传给电网管理中心；电网管理中心根据当前时段的预测结果和实时运行状态计算电网可用功率，并向站级管理设备发出电网可用功率指令；站级管理设备比较当前时段的充电功率需求，若小于当前时段的充电功率需求，则对电动汽车的充电需求进行协调。本发明还涉及一种电动汽车有序充电控制系统。本发明电网管理中心根据站级管理设备上报的充电负荷预测结果，根据电网自身运行情况对充换电站的允许功率进行合理限制，避免充换电站的功率需求对电网造成冲击，并且较好地协调电网负载与电动汽车的能源需求。
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公开(公告)号：CN102074823A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010521486.5
申请日：2010-10-27
IPC分类号： H01R13/02 , H01R13/652 , H01R24/00
摘要： 本发明涉及一种电动汽车与交流供电装置之间的电气接口设备，该电气接口设备用于将电动汽车与交流供电装置进行电气连接，包括：功率端子、接地端子、控制导引端子和通信端子；其中功率端子，用于与交流供电装置的功率线缆进行连接；接地端子，用于通过交流供电装置可靠地接地，为电动汽车提供接地保护；控制导引端子，用于与交流供电装置的控制引导功能的线缆进行连接；通信端子，用于与电动汽车的车载充电机的通信总线进行连接。本发明提供的电动汽车与交流供电装置之间的电气接口设备，通过控制导引等技术措施保证充电的安全性；同时通过通信端子进一步地实现了电动汽车有序充电和有序充放电，满足了电动汽车充电安全性和有序性的要求。
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公开(公告)号：CN102045340A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010508362.3
申请日：2010-10-15
摘要： 本发明涉及一种电动汽车与充换电站的安全数据交换方法，包括：电动汽车向充换电站发出经数字签名的自身的完整性信息，并获取对方的完整性信息来提交安全信息管理中心；充换电站向安全信息管理中心提交电动汽车发送的完整性信息，并向电动汽车提交经数字签名的完整性信息；安全信息管理中心对完整性信息进行认证，并反馈认证结果；认证结果均符合时，电动汽车与充换电站间建立连接，进行数据交换。本发明还涉及一种安全信息管理中心及安全数据交换系统。本发明通过设备完整性信息来验证电动汽车和充换电站设备状态的安全性，保证状态正常的电动汽车和充换电站之间才能够进行正常的数据交换以及充换电操作，进而保障了用户和服务提供者的利益。
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公开(公告)号：CN202004476U
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201020578953.3
申请日：2010-10-27
摘要： 本实用新型涉及一种电动汽车与交流供电装置之间的电气接口设备，该电气接口设备用于将电动汽车与交流供电装置进行电气连接，包括：功率端子、接地端子、控制导引端子和通信端子；其中功率端子，用于与交流供电装置的功率线缆进行连接；接地端子，用于通过交流供电装置可靠地接地，为电动汽车提供接地保护；控制导引端子，用于与交流供电装置的控制引导功能的线缆进行连接；通信端子，用于与电动汽车的车载充电机的通信总线进行连接。本实用新型提供的电动汽车与交流供电装置之间的电气接口设备，通过控制导引等技术措施保证充电的安全性；同时通过通信端子进一步地实现了电动汽车有序充电和有序充放电，满足了电动汽车充电安全性和有序性的要求。
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公开(公告)号：CN102040010B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201010508008.0
申请日：2010-09-30
IPC分类号： B64G7/00
CPC分类号： B60S5/06 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/1822 , B60L11/1824 , B60L2230/16 , B60L2230/40 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , H01M2/1061 , H01M10/46 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/124 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
摘要： 本发明涉及一种适用于电动商用车的电池更换装置，包括：主框架；定位机构，由垂直定位机构和水平定位机构组成，垂直定位机构设于主框架内，水平定位机构设于主框架的下部；旋转机构，设于垂直定位机构的下部；侧移机构，设于旋转机构上；推拉机构，设于侧移机构上。本发明还涉及一种包括电池更换装置的换电系统。本发明电池更换装置能够自动进行电动商用车的电池组更换，整个电池组的装卸过程由电池更换装置完成，十分方便，且更换时间短，由于提高了电池更换的效率，因此可以在单位时间内完成更多次的电池更换，电池更换周期更短，从而使充电机能够更充分地进行充电，利用率更高。
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公开(公告)号：CN101976731A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010297770.9
申请日：2010-09-30
CPC分类号： B60S5/06 , B60L11/1822 , B60L11/1827 , H01M2/1061 , H01M2220/20 , H02J5/00 , H02J7/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/124 , Y02T90/125 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及一种适用于电动乘用车的电池更换装置，包括：电池箱转盘组，包括排成一行的多个电池箱转盘，电池箱转盘可基于自身轴线旋转预设角度；充电架电池取放设备，设于电池箱转盘组与充电架之间；电动乘用车电池取放设备，设于电动乘用车与电池箱转盘组之间。本发明还涉及一种包括电池更换装置的换电系统。本发明电池更换装置利用两种电池取放装置配合转盘，使得电动乘用车的电池箱更换更为顺畅。整个电池更换过程顺畅，更换时间短，由于提高了电池更换的效率，因此可以在单位时间内完成更多次的电池更换，电池更换周期更短，从而使充电机能够更充分地进行充电，利用率更高。
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公开(公告)号：CN102097832B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201010521489.9
申请日：2010-10-27
CPC分类号： B60L11/1848 , B60L3/0046 , B60L11/1822 , B60L11/184 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/124 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要： 本发明公开了一种基于物联网的充换电监控系统及方法。其中，该系统包括终端信息采集设备，用于利用信息传感方式对终端设备进行身份识别、状态信息采集以及动态定位，通过有线网络将身份识别信息传输至充换电站监控设备，通过无线网络将状态信息和定位信息传输至区域监控设备；充换电站监控设备，用于接收终端设备的身份识别信息、对充换电站的工作状态进行监控、对充换电过程进行计量计费，并将充换电站的状态信息、计量计费信息以及身份识别信息传输至区域监控设备；区域监控设备，用于对所辖区域内的终端设备和充换电站进行监控，并统计计量计费信息。本发明能够对终端设备和充换电站进行集中的监控和管理。
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公开(公告)号：CN101976731B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201010297770.9
申请日：2010-09-30
CPC分类号： B60S5/06 , B60L11/1822 , B60L11/1827 , H01M2/1061 , H01M2220/20 , H02J5/00 , H02J7/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/124 , Y02T90/125 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及一种适用于电动乘用车的电池更换装置，包括：电池箱转盘组，包括排成一行的多个电池箱转盘，电池箱转盘可基于自身轴线旋转预设角度；充电架电池取放设备，设于电池箱转盘组与充电架之间；电动乘用车电池取放设备，设于电动乘用车与电池箱转盘组之间。本发明还涉及一种包括电池更换装置的换电系统。本发明电池更换装置利用两种电池取放装置配合转盘，使得电动乘用车的电池箱更换更为顺畅。整个电池更换过程顺畅，更换时间短，由于提高了电池更换的效率，因此可以在单位时间内完成更多次的电池更换，电池更换周期更短，从而使充电机能够更充分地进行充电，利用率更高。
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