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公开(公告)号：CN110553770B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910646507.7
申请日：2019-07-17
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 哈尔滨工程大学青岛船舶科技有限公司 , 青岛维斯安船舶科技有限公司
Abstract: 本发明属于船体结构应力监测领域，尤其涉及一种船体结构应力监测系统传感器大漂移异常值故障诊断方法。通过统计由布置在结构监测位置的传感器所采集的一段时间内的应力实时数据，分析其在各跨零周期内的极值，并计算相对应的幅值；确定所有跨零周期应力幅值的平均值；在船舶运动历史数据中搜索与船舶运动幅值相同的传感器历史平均应力幅值；确定与装载状态对应的参考零值；统计该段时间内实时数据的样本均值；结合判定条件，即可判断对应的传感器是否发生大漂移异常值故障；该方法简单易实现、操作性和可靠性高且可以实时准确地判断传感器大漂移异常值故障，从而保证船体结构应力监测系统的正常运行。
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公开(公告)号：CN110553770A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910646507.7
申请日：2019-07-17
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 哈尔滨工程大学青岛船舶科技有限公司 , 青岛维斯安船舶科技有限公司
Abstract: 本发明属于船体结构应力监测领域，尤其涉及一种船体结构应力监测系统传感器大漂移异常值故障诊断算法。通过统计由布置在结构监测位置的传感器所采集的一段时间内的应力实时数据，分析其在各跨零周期内的极值，并计算相对应的幅值；确定所有跨零周期应力幅值的平均值；在船舶运动历史数据中搜索与船舶运动幅值相同或接近时的传感器历史平均应力幅值；确定与装载状态对应的参考零值；统计该段时间内实时数据的样本均值；结合判定条件，即可判断对应的传感器是否发生大漂移异常值故障；该算法简单易实现、操作性和可靠性高且可以实时准确地判断传感器大漂移异常值故障，从而保证船体结构应力监测系统的正常运行。
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公开(公告)号：CN110186384A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910552343.1
申请日：2019-06-25
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 哈尔滨工程大学青岛船舶科技有限公司 , 青岛维斯安船舶科技有限公司
IPC: G01B11/16
Abstract: 本发明属于船体结构应力监测领域，具体涉及一种船体结构应力监测系统传感器偏差故障诊断方法。本发明由布置在结构监测点的光纤光栅应变传感器采集某段时间内的应力实时数据，在数据库中搜索与船舶运动幅值相同或接近的光纤光栅应变传感器的历史应力数据，结合传感器发生偏差故障的判定条件，即可判断对应的光纤光栅应变是否发生偏差故障。本发明易实现、可操作性高且具有高可靠性，不会发生误判，且可以实时准确地判断光纤光栅应变是否发生偏差故障，并可指导人员对发生偏差故障的传感器进行及时检查与维修，从而保证船体结构应力监测系统的正常运行。
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公开(公告)号：CN112498603A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910790183.4
申请日：2019-08-26
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 哈尔滨工程大学青岛船舶科技有限公司 , 青岛维斯安船舶科技有限公司
IPC: B63B71/00
Abstract: 本发明提出了一种三体船落体砰击试验主体弱化模型，属于船体结构强度领域，特别是涉及一种三体船落体砰击试验主体弱化模型。解决了现有实船模型落体抨击试验中得到的连接桥部砰击压力时历曲线存在两个峰值与实际情况不符，影响试验结果的问题。能够更有针对性的研究主船体部未出水情况下连接桥部的砰击载荷。它包括包括主船体部、连接桥部和片体部，所述连接桥部和片体部型线与实船模型相同，所述连接桥部的尺寸AB与实船模型连接桥部的尺寸EF相同，所述主船体部的高度D大于实船模型主船体部的高度H，所述主船体部两侧与连接桥部和片体部依次相连形成主体弱化模型，所述主体弱化模型为一体结构。它主要用于落体砰击试验中预报连接桥砰击载荷。
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公开(公告)号：CN110186384B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910552343.1
申请日：2019-06-25
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 哈尔滨工程大学青岛船舶科技有限公司 , 青岛维斯安船舶科技有限公司
IPC: G01B11/16
Abstract: 本发明属于船体结构应力监测领域，具体涉及一种船体结构应力监测系统传感器偏差故障诊断方法。本发明由布置在结构监测点的光纤光栅应变传感器采集某段时间内的应力实时数据，在数据库中搜索与船舶运动幅值相同或接近的光纤光栅应变传感器的历史应力数据，结合传感器发生偏差故障的判定条件，即可判断对应的光纤光栅应变是否发生偏差故障。本发明易实现、可操作性高且具有高可靠性，不会发生误判，且可以实时准确地判断光纤光栅应变是否发生偏差故障，并可指导人员对发生偏差故障的传感器进行及时检查与维修，从而保证船体结构应力监测系统的正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109733376A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910026683.0
申请日：2019-01-11
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 哈尔滨工程大学青岛船舶科技有限公司 , 青岛维斯安船舶科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种两栖飞机的可收回式围裙结构，包括围裙结构和收回囊体装置；所述围裙结构包括弧形刚性面和囊体，所述弧形刚性面一端和船体铰接，另一端与囊体铰接，所述囊体还与船体底部铰接，所述囊体与气室连接处设置有排气孔道；所述收回囊体装置包括连接绳、微型电动葫芦和连接件，所述微型电动葫芦设置在气室的顶端，所述连接件设置在囊体上，连接绳一端与连接件连接，另一端与微型电葫芦连接。本发明结构此简单易操作，便于检查和维护，可以很好地适应气垫飞机的两种工况，在海上航行时可围裙结构响应度较高，有较好的耐波性；在飞行时可收回的围裙设计可以减小飞行阻力，使气垫飞机有较好的航行性能。
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公开(公告)号：CN112498603B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201910790183.4
申请日：2019-08-26
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 哈尔滨工程大学青岛船舶科技有限公司 , 青岛维斯安船舶科技有限公司
IPC: B63B71/00
Abstract: 本发明提出了一种三体船落体砰击试验主体弱化模型，属于船体结构强度领域，特别是涉及一种三体船落体砰击试验主体弱化模型。解决了现有实船模型落体抨击试验中得到的连接桥部砰击压力时历曲线存在两个峰值与实际情况不符，影响试验结果的问题。能够更有针对性的研究主船体部未出水情况下连接桥部的砰击载荷。它包括包括主船体部、连接桥部和片体部，所述连接桥部和片体部型线与实船模型相同，所述连接桥部的尺寸AB与实船模型连接桥部的尺寸EF相同，所述主船体部的高度D大于实船模型主船体部的高度H，所述主船体部两侧与连接桥部和片体部依次相连形成主体弱化模型，所述主体弱化模型为一体结构。它主要用于落体砰击试验中预报连接桥砰击载荷。
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公开(公告)号：CN117446115A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311190267.7
申请日：2023-09-14
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 哈尔滨工程大学青岛船舶科技有限公司
Abstract: 本发明属于外载荷力测量技术领域，公开了气垫船结构直接计算中外载荷的确定与加载方法及系统。采用三维线性频域外载荷求解方法对气垫船频域运动方程进行求解，确定静、动态的气室、气囊压强；通过载荷位置映射，将载荷压力场加载到对应的结构有限元模型；使用有限元软件进行实际的气垫船结构优化工作。本发明解决了目前气垫船结构直接计算中外载荷难以确定及加载的问题。与现有技术的计算流体力学(CFD)方法与模型试验相比，本发明的有益效果是仅需要少量特征参数，即可在十几分钟内实现对波浪环境下气垫船外载荷的确定与加载，计算效率有显著优势，灵活性较大。
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公开(公告)号：CN117262146A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311213159.7
申请日：2023-09-19
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 哈尔滨工程大学青岛船舶科技有限公司
Abstract: 本发明属于实船监测技术领域，公开了一种全垫升气垫船压力场反演方法及系统。该方法基于气垫船静力平衡方程求解左前气室、右前气室、左后气室、右后气室静压强；对水池拖曳试验的模型或实际海域垫态航行的实船三个特征位置加速度响应进行采集；通过船舶运动学理论，将三个特征位置的加速度响应转化为三个运动自由度的加速度响应；基于气垫船动力平衡方程，求解气垫船气室动压强。本发明利用了气垫船气室的有限数量特点，使得从加速度(力、力矩)反推气室压强成为可能。本发明可适用于气垫船气室内气垫压力场的反演，本发明获取的静、动压强可服务于后续的结构强度分析。
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公开(公告)号：CN113109024B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110400335.2
申请日：2021-04-14
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 青岛维斯安船舶科技有限公司
Abstract: 本发明属于全垫升气垫船波浪载荷预报技术领域，具体涉及一种全垫升气垫船波浪载荷预报方法。本发明提供了可实现纵向与横向波浪载荷测试的气垫船分段模型，在保证模型气密性、水密性、刚度的前提下，通过纵横分段、中心处的回形结构、应变天平等特殊设计，实现模型在迎浪、横浪、斜浪规则波与不规则波中的垂向及水平方向的波浪载荷参数的测量，为全垫升气垫船的波浪载荷预报提供了试验依据。本发明根据全垫升气垫船实船可能经历的海况设定气垫船模型在水池试验过程中的航速、造波情况，通过数据采集系统捕捉应变信号，结合无因次化的弯矩值，预报全垫升气垫船航行过程中各结构薄弱处位置承受波浪载荷，为气垫船强度校核提供载荷输入依据。
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