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公开(公告)号：CN117446115A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311190267.7
申请日：2023-09-14
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 哈尔滨工程大学青岛船舶科技有限公司
Abstract: 本发明属于外载荷力测量技术领域，公开了气垫船结构直接计算中外载荷的确定与加载方法及系统。采用三维线性频域外载荷求解方法对气垫船频域运动方程进行求解，确定静、动态的气室、气囊压强；通过载荷位置映射，将载荷压力场加载到对应的结构有限元模型；使用有限元软件进行实际的气垫船结构优化工作。本发明解决了目前气垫船结构直接计算中外载荷难以确定及加载的问题。与现有技术的计算流体力学(CFD)方法与模型试验相比，本发明的有益效果是仅需要少量特征参数，即可在十几分钟内实现对波浪环境下气垫船外载荷的确定与加载，计算效率有显著优势，灵活性较大。
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公开(公告)号：CN119911405A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510123640.X
申请日：2025-01-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种水下航行器低噪声侧推启闭装置，属于水下航行器减振降噪技术领域。本发明通过叶片启闭来减少高速航行过程中因侧推器开孔引起的水动力噪声。本发明装置包括叶片、叶片转轴、套筒、限位装置和弹簧。叶片与叶片转轴采用一体化固连设计，并结合偏心结构优化。叶片转轴通过套筒与限位装置连接，限位装置对叶片的旋转范围进行精确约束，从而实现启闭角度的有效控制。该装置能够在侧推器运行时，利用侧推器水流作用使叶片自动开启；当侧推器停止运行时，叶片在艏部来流作用下自动闭合与壳体共型，从而实现低噪声运行。该发明设计结构简洁、运行可靠，具有广泛的应用潜力，可显著降低航行器水动力噪声。
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公开(公告)号：CN119939981A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411832130.1
申请日：2024-12-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/23 , G06F17/11 , G06F111/10 , G06F119/10
Abstract: 本发明提出了破冰冲击振动噪声载荷拟合方法、装置、电子设备及存储介质，属于破冰冲击载荷预报分析领域。解决冰载荷时域曲线分布规律不明显难以分析的问题。一种破冰冲击振动噪声载荷拟合方法，包括以下步骤：获取一定冰厚不同航速第一冰致载荷时历曲线和一定航速不同冰厚第二冰致载荷时历曲线；对第一冰致载荷时历曲线和第二冰致载荷时历曲线分站；通过指数函数分别对各站第一冰致载荷频域曲线、各站第二冰致载荷频域曲线拟合；将各站第一函数关系与第二函数关系曲面拟合；使用多项式曲面方程对拟合函数系数与航速、冰厚的关系进行参数化得到通用公式；将通用公式得到的结果和仿真计算结果比对验证通用公式的有效性。它主要用于拟合破冰载荷。
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公开(公告)号：CN119370247A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411733063.8
申请日：2024-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出一种大潜深复合材料声振抑制结构，属于船舶减振降噪领域，解决了现有船舶结构难以在超深水环境有效抑振降噪的问题。该大潜深复合材料声振抑制结构包括外壳、内壳、加强结构、多个局域共振圆包和多个动力吸振器，内壳和外壳同轴设置，外壳和内壳之间具有容纳空间，水能通过外壳进入容纳空间，加强结构设置于外壳和内壳之间，加强结构将容纳空间分为多个容纳槽组，容纳槽组包括多个容纳槽，局域共振圆包设置于容纳槽，局域共振圆包的内部为真空空间，动力吸振器固设于局域共振圆包内。本发明克服了船舶结构在超深水环境下的设计难题，不仅保证了大潜深条件下的抗压需求，还能实现良好的抑振降噪效果。
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公开(公告)号：CN118836339A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410893473.2
申请日：2024-07-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于船舶设备基座减振技术领域，具体涉及一种船舶设备动力吸振基座及其设计方法。本发明设计的船舶设备动力吸振基座具有结构简单、减振效果好、适用范围广等优点，通过在船舶设备基座面板下方、基座肘板之间安装动力吸振器，将经过橡胶层部分隔振处理后余下的低频振动进行吸收，从而达到对船舶设备基座低频振动的控制。本发明通过设计的含空气弹簧的橡胶层及带有变截面的橡胶层限位结构，对船舶机械设备产生的振动进行初步处理，以更好达到预期减振降噪效果。
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