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公开(公告)号：CN112160842A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010970535.7
申请日：2020-09-16
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于离子电流的发动机早燃和积碳的检测与区分方法，包括以下步骤：S1：采集发动机各工况下的离子电流信号及缸压信号；S2：利用离子电流信号筛选出发动机的积碳循环和早燃循环，并利用缸压信号对离子电流信号标记早燃循环和早燃时刻；S3：利用标记完成的离子电流信号，构建训练数据集，训练循环神经网络模型；S4：将训练完成的循环神经网络模型移植到发动机ECU中，用于发动机早燃与积碳的实时检测，与现有技术相比，本发明具有检测成功率更高、误判几率更低等优点。
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公开(公告)号：CN110043364A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910289940.X
申请日：2019-04-11
Applicant: 同济大学
IPC: F02B75/04
Abstract: 本发明公开了一种发动机压缩比调节机构，包括曲柄连杆组件和压缩比调节组件，曲柄连杆组件包括活塞、连杆和曲柄；主动齿轮与所述曲柄同轴固定连接，在主动齿轮的侧方设有与其啮合的从动齿轮，从动齿轮与输出轴同轴固定连接，输出轴固定在发动机的缸体上；压缩比调节组件包括若干与曲柄连接的调节连杆；在调节连杆的一端设有调节滑动销，调节滑动销一端与调节连杆固定连接，调节滑动销的另一端位于滑槽内；调节连杆的另一端与高度调节单元连接，高度调节单元通过调节连杆改变曲柄连杆组件和主动齿轮的位置，实现压缩比的调节。
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公开(公告)号：CN112145281B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202010987139.5
申请日：2020-09-18
Applicant: 同济大学
IPC: F02B19/10
Abstract: 本发明涉及一种用于主动预燃室的燃料制备与供给系统及方法，该系统主要包括常规的燃料供给系统和燃料‑空气混合气制备与供给系统。所述常规的燃料供给系统包括油箱、燃油管路、低压油泵、高压油泵、喷油嘴、燃烧室、油箱单向阀，燃料‑空气混合气制备与供给系统包括油箱、燃油管路、低压油泵、喷油嘴、预混合室、气泵、压力调节阀、燃气喷嘴、预燃室火花塞、燃烧室、预混室回油单向阀、预混室进气单向阀、预燃室单向阀。本发明还公开了一种用于主动预燃室的燃料制备与供给方法。本发明用于主动预燃室的燃料制备与供给系统结构简单，同时可以达到优化燃烧、改善排放、节省燃料等效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112145281A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010987139.5
申请日：2020-09-18
Applicant: 同济大学
IPC: F02B19/10
Abstract: 本发明涉及一种用于主动预燃室的燃料制备与供给系统及方法，该系统主要包括常规的燃料供给系统和燃料‑空气混合气制备与供给系统。所述常规的燃料供给系统包括油箱、燃油管路、低压油泵、高压油泵、喷油嘴、燃烧室、油箱单向阀，燃料‑空气混合气制备与供给系统包括油箱、燃油管路、低压油泵、喷油嘴、预混合室、气泵、压力调节阀、燃气喷嘴、预燃室火花塞、燃烧室、预混室回油单向阀、预混室进气单向阀、预燃室单向阀。本发明还公开了一种用于主动预燃室的燃料制备与供给方法。本发明用于主动预燃室的燃料制备与供给系统结构简单，同时可以达到优化燃烧、改善排放、节省燃料等效果。
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公开(公告)号：CN110043364B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN201910289940.X
申请日：2019-04-11
Applicant: 同济大学
IPC: F02B75/04
Abstract: 本发明公开了一种发动机压缩比调节机构，包括曲柄连杆组件和压缩比调节组件，曲柄连杆组件包括活塞、连杆和曲柄；主动齿轮与所述曲柄同轴固定连接，在主动齿轮的侧方设有与其啮合的从动齿轮，从动齿轮与输出轴同轴固定连接，输出轴固定在发动机的缸体上；压缩比调节组件包括若干与曲柄连接的调节连杆；在调节连杆的一端设有调节滑动销，调节滑动销一端与调节连杆固定连接，调节滑动销的另一端位于滑槽内；调节连杆的另一端与高度调节单元连接，高度调节单元通过调节连杆改变曲柄连杆组件和主动齿轮的位置，实现压缩比的调节。
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公开(公告)号：CN112160842B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010970535.7
申请日：2020-09-16
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于离子电流的发动机早燃和积碳的检测与区分方法，包括以下步骤：S1：采集发动机各工况下的离子电流信号及缸压信号；S2：利用离子电流信号筛选出发动机的积碳循环和早燃循环，并利用缸压信号对离子电流信号标记早燃循环和早燃时刻；S3：利用标记完成的离子电流信号，构建训练数据集，训练循环神经网络模型；S4：将训练完成的循环神经网络模型移植到发动机ECU中，用于发动机早燃与积碳的实时检测，与现有技术相比，本发明具有检测成功率更高、误判几率更低等优点。
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公开(公告)号：CN213654983U
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202022056253.4
申请日：2020-09-18
Applicant: 同济大学
IPC: F02B19/10
Abstract: 本实用新型涉及一种用于主动预燃室的燃料制备与供给系统，该系统主要包括常规的燃料供给系统和燃料‑空气混合气制备与供给系统。所述常规的燃料供给系统包括油箱、燃油管路、低压油泵、高压油泵、喷油嘴、燃烧室、油箱单向阀，燃料‑空气混合气制备与供给系统包括油箱、燃油管路、低压油泵、喷油嘴、预混合室、气泵、压力调节阀、燃气喷嘴、预燃室火花塞、燃烧室、预混室回油单向阀、预混室进气单向阀、预燃室单向阀。本实用新型还公开了一种用于主动预燃室的燃料制备与供给方法。本实用新型用于主动预燃室的燃料制备与供给系统结构简单，同时可以达到优化燃烧、改善排放、节省燃料等效果。
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公开(公告)号：CN210178471U
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201920486020.2
申请日：2019-04-11
Applicant: 同济大学
IPC: F02B75/04
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机压缩比调节机构，包括曲柄连杆组件和压缩比调节组件，曲柄连杆组件包括活塞、连杆和曲柄；主动齿轮与所述曲柄同轴固定连接，在主动齿轮的侧方设有与其啮合的从动齿轮，从动齿轮与输出轴同轴固定连接，输出轴固定在发动机的缸体上；压缩比调节组件包括若干与曲柄连接的调节连杆；在调节连杆的一端设有调节滑动销，调节滑动销一端与调节连杆固定连接，调节滑动销的另一端位于滑槽内；调节连杆的另一端与高度调节单元连接，高度调节单元通过调节连杆改变曲柄连杆组件和主动齿轮的位置，实现压缩比的调节。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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