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公开(公告)号：CN108230615B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201810048869.1
申请日：2018-01-18
Applicant: 同济大学
IPC: G08B21/02 , G08G1/0967
Abstract: 本发明涉及一种基于涵洞水位安全的车路协同预警系统及方法，该系统包括：车辆检测与信息获取模块：检测车辆触发进行水位检测，同时获取车辆信息；车型获取模块：根据车辆信息匹配车型；水位检测模块：获取实时水位信息；安全监测模块：根据实时水位信息确定当前车辆是否能安全通过得到安全通行决策信息；车路协同模块：将安全通行决策信息传输给车辆完成协同预警。与现有技术相比，本发明可以有效避免发生由于涵洞积水而发生故障导致的车辆安全事故，保障通行者的安全。
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公开(公告)号：CN111967627A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010716931.7
申请日：2020-07-23
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种共享停车位预定和分配系统及方法，该系统包括：共享车位确定模块，根据停车场的占用情况确定可供共享停车的共享时间窗以及共享车位，共享车位包括供用户自主预约的共享车位以及供系统最优分配的共享车位；预约和实时确认模块，接收用户预约请求并根据当前供用户自主预约的共享车位供应状态推荐可停放的共享车位供用户确认是否停放以及选择停放位置；系统最优化分配模块，接收用户预约请求并根据当前供系统最优分配的共享车位供应状态分配最优共享车位供用户确认是否停放；取消预约模块，接收用户取消预约请求完成取消操作；续约模块，接收用户续约车位请求完成续约操作。与现有技术相比，本发明具有系统功能全面，实现多方共赢。
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公开(公告)号：CN106971538B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201710282200.4
申请日：2017-04-26
Applicant: 同济大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及一种区域路网交通状态宏观基本图的绘制方法，包括以下步骤：1)通过SCATS线圈获取交叉口车道的流量和饱和度数据，并进行数据清洗，用以去除异常线圈数据和异常时段数据；2)使用SCATS数据计算占用率；3)对占用率进行修正；4)将一定时间段内的占用率和流量进行加权平均；5)用加权平均后的占用率及流量绘制路网交通状态宏观基本图。与现有技术相比，本发明具有基于SCATS线圈数据、实时准确等优点。
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公开(公告)号：CN112347410B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202011179520.5
申请日：2020-10-29
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于智能手机传感器的婴儿车街道推行环境评价方法，具体利用智能手机的GPS和加速度计等传感器采集婴儿车推行过程中的速度、振动、抬起等信息，建立了一种步行空间质量量化评价方法。本方法首先确定了婴儿车推行在快捷性、平顺性、行为复杂性三个方面的指标，采用智能手机的GPS和加速度计数据进行指标计算，建立层次结构模型，利用层次分析法，通过调查问卷确定判断矩阵，计算得到婴儿车指数。婴儿车指数从定量的角度实现对慢行环境，尤其是人行道等婴儿车推行环境的客观评价，可为城市的街道空间改善提供依据；居民也可以根据各街道的婴儿车出行指数规划出行路线。
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公开(公告)号：CN114466312A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210100046.5
申请日：2022-01-27
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于手机信令数据的地铁站出入口无障碍设施评价方法，包括以下步骤：1)获取无障碍设施使用需求；2)确定用以评价地铁站出入口无障碍设施的特征指标，特征指标数量为4个，具体包括供需类型、出入口覆盖率、换乘站不平衡度和自助设施比例，并以此进行评价并根据评价结果进行相应的改进。与现有技术相比，本发明具有持续追踪、覆盖面广、成本低、供给与需求全面评价、贴合实际使用过程、改进措施合理等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109272204B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201810972687.3
申请日：2018-08-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种城市地铁网络储备容量的评估方法，包括以下步骤：1)定义折返区段，并将折返区段作为地铁网络储备容量的基本分析单元；2)定义地铁网络的储备容量，具体定义为：在某个损坏场景下，地铁网站中区段通行能力与客流量比值的最小值；3)根据地铁票务数据得到交通需求，获取地铁网络各基本分析单元的客流量，并计算地铁网络的储备容量；4)识别地铁网络正常运行情况下的瓶颈区段以及地铁事故或故障停运情况下的潜在瓶颈区段。与现有技术相比，本发明具有考虑动态客流影响、全面评价、识别准确等优点。
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公开(公告)号：CN107170233B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201710262143.3
申请日：2017-04-20
Applicant: 同济大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及一种基于矩阵分解的典型日交通需求OD矩阵获取方法，包括以下步骤：1)将日期为i的OD矩阵为Di展开为行向量di，并将多天的OD矩阵展开得到行向量按时间堆叠成为时间×OD对的矩阵M，日期为i的OD行向量di对应矩阵M的第i行；2)采用奇异值分解方法将矩阵M分解为三个子矩阵的乘积；3)根据规律性和爆发性指标对OD分布进行分类；4)将各类别的OD分布进行重组，得到典型日交通需求OD矩阵。与现有技术相比，本发明具有可以识别交通需求OD矩阵的结构特征和提取典型日OD矩阵、为交通需求分析和预测以及突发事件影响分析提供依据等优点。
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公开(公告)号：CN108921363A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810974307.X
申请日：2018-08-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种地铁网络连通脆弱性评估方法，包括以下步骤：1)定义折返区段，并将折返区段作为地铁网络连通脆弱性的基本分析单元；2)定义地铁网络的连通脆弱性；3)确定乘客可接受的行程时间增量t*的阈值，并计算地铁网络的连通脆弱性ζb(ω)，连通脆弱性越大，表明地铁网络承受突发事件的能力越强，对其他交通方式的影响越小。与现有技术相比，本发明具有虑动态客流影响、考虑乘客可接受行程时间增量、全面评价、识别准确等优点。
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公开(公告)号：CN114466312B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210100046.5
申请日：2022-01-27
Applicant: 同济大学
IPC: H04W4/029 , H04W4/42 , H04W8/18 , G06Q10/0639 , G06Q10/0631 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及一种基于手机信令数据的地铁站出入口无障碍设施评价方法，包括以下步骤：1)获取无障碍设施使用需求；2)确定用以评价地铁站出入口无障碍设施的特征指标，特征指标数量为4个，具体包括供需类型、出入口覆盖率、换乘站不平衡度和自助设施比例，并以此进行评价并根据评价结果进行相应的改进。与现有技术相比，本发明具有持续追踪、覆盖面广、成本低、供给与需求全面评价、贴合实际使用过程、改进措施合理等优点。
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公开(公告)号：CN114466313A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210104143.1
申请日：2022-01-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于手机信令数据的城际出行扩样方法，用以估算各城市之间的实际出行量，包括以下步骤：1)根据运营商提供的原始手机信令数据进行预处理并提取用户活动，统计基于手机信令数据的各城市之间的出行量；2)统计每个交通单元的信令发生量和出行吸引量，引入扩样系数并采用双约束模型进行迭代求解，得到满足精度条件的各城市之间的实际出行量，与现有技术相比，本发明基于手机信令数据所统计的出行量为不同的城市设置增长系数以及修正系数，在有限次迭代后，能够获得比较精确的城际间实际客流量值，对于城市群客运交通需求分析和交通规划具有很高的应用价值。
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