一种具有储液罐功能的水冷冷凝器

    公开(公告)号:CN118960253A

    公开(公告)日:2024-11-15

    申请号:CN202411304618.7

    申请日:2024-09-19

    Abstract: 本发明提供了一种具有储液罐功能的水冷冷凝器,属于换热设备技术领域,包括第一普通板片、第二普通板片、储液腔进口板片和储液腔出口板片,所述第一普通板片、第二普通板片、储液腔进口板片和储液腔出口板片在靠近制冷剂出口一端开设有通槽,所述通槽周向设置有翻边结构,所述储液腔进口板片上的翻边结构处开设有流通口,所述制冷剂出口通道内安装有出口导流管,通过设计水冷冷凝器内板片的形状与结构使其形成一个能够容纳制冷剂的储液腔,本发明不仅省去水冷冷凝器与储液罐之间的连接管路,降低热损失,提高系统集成度,从整体上减小了空调系统体积,还能在储液的同时向水冷冷凝器内的冷却液放热,进一步增加水冷冷凝器出口制冷剂的过冷度。

    一种具备自动融冰功能的电动汽车充电口热管理系统

    公开(公告)号:CN118494410A

    公开(公告)日:2024-08-16

    申请号:CN202410674664.X

    申请日:2024-05-29

    Abstract: 本发明适用于电动汽车热管理技术领域,提供了一种具备自动融冰功能的电动汽车充电口热管理系统,所述系统包括充电口、充电接口、加热器、温度传感器、底壳、测冰回路、开闭回路和控制器。该系统具备自动检测电动汽车充电口外侧附近是否结冰的功能,并能够实时监测附近温度,从电动汽车端提供加热能力。当冰层出现时,测冰回路将会导通,控制器自动识别外界电阻率,从而实现自动识别判断,再利用电加热管产生的热量对电动汽车充电口周围进行加热,融化覆盖在电动汽车充电口附近车体外侧的冰层,提升电动汽车对低温使用环境的适应性,拓宽电动汽车的应用场景。

    一种新能源汽车热管理集成模块及其控制方法、车载终端及车辆

    公开(公告)号:CN119428098A

    公开(公告)日:2025-02-14

    申请号:CN202411745935.2

    申请日:2024-12-02

    Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车热管理集成模块及其控制方法、车载终端及车辆,所述集成模块包括:流道板,其内部开设有流道;压缩机,其设置在流道板的一侧;第一换热器,其设置在流道板的另一侧,第一换热器的进口与压缩机的出口位置对齐并连通;第二换热器,其与第一换热器并列设置在流道板的同侧,第二换热器的出口与压缩机的进口位置对齐并连通;其中,流道板分别开设有第一流道口和第二流道口,第一流道口和第二流道口与流道连通;第一流道口与第一换热器的出口位置对齐并连通,第二流道口与第二换热器的进口的位置对齐并连通;流道板的顶部开设有与流道连通的第三流道口和第四流道口;第三流道口上安装有充注阀,第四流道口上安装有膨胀阀。

    一种超级快充充电座
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116080433A

    公开(公告)日:2023-05-09

    申请号:CN202310133198.X

    申请日:2023-02-20

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本发明适用于充电设备技术领域,尤其涉及充电设备技术领域,尤其涉及一种超级快充充电座,所述超级快充充电座包括:充电座壳体,所述充电座壳体内嵌入设置有正负极端子,所述正负极端子一端的外围设置有导热组件,所述正负极端子远离导热组件的一端通过端子护罩结构包覆;冷源回路换热器,所述冷源回路换热器嵌入设置在充电座壳体内,且与导热组件固定连接,所述导热组件通过热管护罩结构包覆;所述导热组件包括温度传感器,所述温度传感器用于检测正负极端子的温度。本发明采用热管技术,利用相变传热的高效传热效率,将充电端子连接处产生的热量快速向外迁移,降低端子连接处的温度,从而为高充电功率提供保障,加快充电速度。

    一种基于二次回路的新能源汽车热管理集成模块

    公开(公告)号:CN118849710A

    公开(公告)日:2024-10-29

    申请号:CN202411275016.3

    申请日:2024-09-12

    Abstract: 本发明适用于汽车热管理技术领域,提供了一种基于二次回路的新能源汽车热管理集成模块,包括压缩机、贴合在所述压缩机外表面的管集成装置,所述管集成装置设置有第一流道口、第二流道口和第三流道口;所述压缩机的排气口接通有第一换热器的制冷剂进口端,所述第一换热器的制冷剂出口端与所述第一流道口接通,所述第二流道口接通有电子膨胀阀,所述第三流道口接通有第二换热器的制冷剂进口端。本发明能够减少管路压降带来的系统热量损失,同时降低整车系统的空间布局难度;通过对各个部件的集成,不仅减少了制造过程中的工艺装配环节,提升了生产效率,还在一定程度上降低了制冷剂泄露的风险。

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