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公开(公告)号：CN118607392A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411087290.8
申请日：2024-08-09
Applicant: 吉林大学 , 长春汽车检测中心有限责任公司
Abstract: 本发明适用于电动汽车技术领域，提供了一种电动汽车无线充电的人体电磁暴露不确定性量化方法。本发明针对人体的部分器官暴露在电动汽车WPT系统电磁辐射中的诱导电场强度值进行计算，采用在传统BP神经网络的基础上引进模糊统计算法与小波分析进行了优化的FWNN建立人体器官诱导电场强度的代理模型，提升了计算效率与拟合效果。考虑到电动汽车车体屏蔽，对人体位于电动汽车后面时部分器官的电场强度进行计算；考虑到人体位移的问题，对人体的电场强度进行不确定性量化分析；证明FWNN算法能快速有效的对人体暴露于WPT系统电磁辐射中人体的诱导电场强度值进行不确定性量化分析，为未来人体电磁暴露安全防护研究提供了合理的建议和方向。
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公开(公告)号：CN105808968B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201610227523.9
申请日：2016-04-13
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种时域航空电磁数值模拟中C‑PML边界条件加载方法，通过引入散度方程作为磁场垂直分量的控制方程，推导出C‑PML层内的电场和磁场表达式，确定了C‑PML层分界面上的电磁场无反射条件。利用变限积分方法构建C‑PML层内的时域卷积变步长递归算法，避免了对每一时刻电磁场值的存储，并基于有限差法推导相应的电场和磁场的差分迭代格式，最终实现了时域航空三维晚期高精度、长时窗计算。本发明目的在于可以克服时域航空电磁数值模拟中计算区域的截断误差问题，可以更高效、准确地计算三维时域电磁响应。
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公开(公告)号：CN105353428B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201510916688.2
申请日：2015-12-11
Applicant: 吉林大学
IPC: G01V13/00
Abstract: 本发明涉及一种地面参考区磁场延拓的地空协同电磁数据校正方法，目的在于提高地空电磁探测数据的测量精度。主要包括采用低温超导磁传感器在地面参考区进行高精度磁场测量，先将测量的磁场数据进行滤波取样处理，采用地空磁场延拓方法，获得参考区在空中飞行高度下的磁场测量基准值，进行电阻率‑深度成像，再将在参考区的实际飞行测量数据进行基线校正、滤波、叠加取样处理、电阻率‑深度成像，采用SVD奇异值分解方法将磁场的实测数据与基准值进行拟合分析，确定测量系统的固有误差、基线漂移量、运动噪声特征、电阻率‑深度参数误差，最后将确定的电磁系统测量误差，用于整条飞行测线或测区的电磁数据校正，实现地空电磁高精度测量。
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公开(公告)号：CN103973147B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410239784.3
申请日：2014-05-31
Applicant: 吉林大学
IPC: H02M7/487
Abstract: 本发明涉及一种多电平高压电性源电磁发射电路，该电路采用多电平输出，是由两个电压相同的直流电源E1和E2通过发射桥路(H桥式逆变电路)连接大地负载。高压电性源电磁法发射桥路主要包括8个IGBT、8个续流二极管、四个反向并联的钳位二极管和两个电源。与现有技术相比，每个功率器件仅承受1/2的母线电压，采用低耐压的器件实现高压大功率输出，节约了成本；低压IGBT模块可以工作在较高的开关频率，发热问题较容易解决，发射电路满足频域电磁法发射10kHz左右电流波形的要求，克服高压IGBT发热问题。
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公开(公告)号：CN119808510A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510300032.1
申请日：2025-03-14
Applicant: 吉林大学 , 长春汽车检测中心有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/0499 , G06N3/08 , G06N3/126 , G06F111/06
Abstract: 本发明适用于无线电能传输技术领域，提供了一种电动汽车无线充电装置环绕屏蔽线圈的优化设计方法，包括：设计了一种环绕型屏蔽线圈结构；在环绕型屏蔽线圈结构的基础上，利用极限学习神经网络搭建线圈结构参数和优化目标之间的代理模型，而后嵌合多目标NSGA‑II算法对线圈结构展开优化。本发明针对电动汽车无线电能传输系统的电磁暴露安全问题提出的四周环绕型有源屏蔽线圈结构，有效降低了系统耦合机构外围的漏磁场强度，同时减小了对系统传输性能的负面影响；本发明构建的代理模型实现了对无线电能传输系统优化目标值的精准预测；本发明结合多目标NSGA‑II算法，实现了无线电能传输系统多项性能指标的同步提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117936241B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410322879.5
申请日：2024-03-21
Applicant: 吉林大学 , 长春汽车检测中心有限责任公司
IPC: H01F27/28 , H01F27/36 , H01F38/14 , H01F41/04 , H02J50/70 , H02J50/10 , H02J50/90 , G06F30/27 , G06F30/23 , G06N3/126 , G06N7/08 , G06F111/06 , G06F111/10
Abstract: 本发明适用于无线电能传输技术领域，提供了一种环绕主动屏蔽线圈结构及其多目标优化方法，环绕主动屏蔽线圈结构包括原边线圈和主动屏蔽线圈，主动屏蔽线圈在原边线圈的外侧反向串联，主动屏蔽线圈包括与原边线圈的电流方向相同的内屏蔽线圈以及与原边线圈的电流方向相反的外屏蔽线圈。方法包括：建立主动屏蔽线圈与WPT系统的有限元仿真模型；通过数据驱动的方式建立优化代理模型；根据代理模型，作为NSGA‑II算法的目标函数，实现多目标优化设计。本发明通过结合代理模型进行主动屏蔽线圈的多目标优化可以显著降低优化过程的时间成本，并且主动屏蔽线圈可以有效的削弱目标区域的WPT系统漏磁场，实现良好的屏蔽效果。
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公开(公告)号：CN115310047A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210980695.9
申请日：2022-08-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种无线电能传输装置的人体暴露不确定性量化方法，该方法包括以下步骤：根据所述输入变量的正交基底，结合人体电磁暴露比吸收率理论，建立人体电磁暴露的广义混沌多项式模型；基于正交匹配追踪法的随机贪婪算法计算广义混沌多项式展开项的系数，得到稀疏混沌多项式代理模型；基于稀疏混沌多项式计算人体位于电动汽车旁边时暴露在WPT系统电磁辐射中部分器官SAR均值的概率密度分布函数；将所述稀疏混沌多项式改写成递增求和的形式，分析输入变量的全局灵敏度指标。本发明将利用稀疏混沌多项式分析电动汽车WPT系统人体电磁暴露不确定性量化问题，并量化不同输入变量对于人体SAR的影响程度，为以后的人体电磁暴露防护提供合理的建议。
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公开(公告)号：CN117936241A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410322879.5
申请日：2024-03-21
Applicant: 吉林大学 , 长春汽车检测中心有限责任公司
IPC: H01F27/28 , H01F27/36 , H01F38/14 , H01F41/04 , H02J50/70 , H02J50/10 , H02J50/90 , G06F30/27 , G06F30/23 , G06N3/126 , G06N7/08 , G06F111/06 , G06F111/10
Abstract: 本发明适用于无线电能传输技术领域，提供了一种环绕主动屏蔽线圈结构及其多目标优化方法，环绕主动屏蔽线圈结构包括原边线圈和主动屏蔽线圈，主动屏蔽线圈在原边线圈的外侧反向串联，主动屏蔽线圈包括与原边线圈的电流方向相同的内屏蔽线圈以及与原边线圈的电流方向相反的外屏蔽线圈。方法包括：建立主动屏蔽线圈与WPT系统的有限元仿真模型；通过数据驱动的方式建立优化代理模型；根据代理模型，作为NSGA‑II算法的目标函数，实现多目标优化设计。本发明通过结合代理模型进行主动屏蔽线圈的多目标优化可以显著降低优化过程的时间成本，并且主动屏蔽线圈可以有效的削弱目标区域的WPT系统漏磁场，实现良好的屏蔽效果。
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公开(公告)号：CN117394553B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311705972.6
申请日：2023-12-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明适用于电动汽车技术领域，提供了一种电动汽车动态无线电能传输功率优化控制方法，包括以下步骤：步骤S1、电动汽车DWPT系统功率传输特性分析；步骤S2、全局灵敏度分析筛选DWPT控制变量；步骤S3、电动汽车DWPT系统传输功率优化控制。本发明采用sobol全局灵敏度分析方法筛选出电动汽车DWPT系统中对系统传输功率影响较大的参数作为控制变量，有效地提高了系统控制效率；在原有粒子群基础上结合准反向学习以及自适应分裂策略实施改进，利用改进粒子群算法实现电动汽车行驶过程中功率传输的平稳性，相比传统粒子群显著地改善了动态无线电能传输功率控制性能。
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公开(公告)号：CN103825069B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410081871.0
申请日：2014-03-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车电池热控制系统，系统本体中的电池组箱体通过进气管和出气管与汽车的排气管相连通，汽车所用的电池组放置在电池组箱体内，其中进气管上设有电磁阀控制进气管的开合，电磁阀与电池热控制器相连接，电磁阀由电池热控制器控制开关，汽车的排气管上设有第一温度传感器，电池组箱体内设有第二温度传感器，第一温度传感器和第二温度传感器均与电池热控制器相连接，电池组箱体内设有数道加热支管和加热棱片，加热支管与进气管和出气管相连通，电池组箱体内填充有复合相变材料，有益效果：做到了对汽车所排尾气热量的充分利用；真正做到了节能、降耗以及环保的目标要求。
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