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公开(公告)号：CN108399794B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201810160472.1
申请日：2018-02-27
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G08G1/16
摘要： 本发明涉及一种基于车辆行驶状态检测的隧道行车安全预警系统，该系统的车辆位置信息采集子系统安装在隧道内，用于采集对应的两个检测点处前、后车通的时间信息；车辆状态数据处理子系统根据该时间信息计算前、后车的车速、车速差和车间距并进行行车安全程度判断，然后将前、后车的车速、车速差、车间距及行车安全程度判断结果发送给行车安全预警子系统；行车安全预警子系统用于发布前、后车的车速、车速差和车间距并进行预警。本发明可实现隧道行车的速度安全警示、距离安全警示，可有效增强驾驶员对隧道内驾驶环境信息的获取能力，提升隧道交通的可靠性与安全性，进而减少甚至避免隧道交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN108230677A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810163379.6
申请日：2018-02-27
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及一种基于位置检测的车辆运行状态检测识别装置包括传感器检测模块和数据处理模块；所述的传感器检测模块安装在道路上方或路侧，用于采集车辆通过其两个检测点的时间信息；数据处理模块根据该时间信息计算前、后两车的车速、车速差及车间距并进行行车安全程度判断，然后将行车安全程度判断结果发送给控制终端。利用本发明能够实现对车辆运行状态的实时检测并将车辆行车安全程度判断结果传输至控制终端以便采取进一步措施，减少严重交通事故产生概率。
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公开(公告)号：CN105698874A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610223145.7
申请日：2016-04-12
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及一种车辆行驶状态突变检测装置，该装置的行驶状态检测传感器悬挂于箱体内或支架上，其包括传感器主体，钢珠；传感器主体的中央带有凹槽，钢珠位于该凹槽内；凹槽的前方和后方带有至少包含一个台阶的向上倾斜的阶梯轨道，阶梯轨道的两侧有轨道侧壁，末端有限位板；各台阶上固定有变速检测压力传感器；凹槽左侧和右侧的内壁上分别固定有转向检测压力传感器。本发明能够实时检测获得车辆的行驶状态，并可以及时将危险行驶状态信息传输至控制终端，实现驾驶人对车辆危险驾驶操作的实时监测，感知车辆行驶状态，用以规范和修正驾驶员的驾驶行为，提高驾驶安全性，减少交通事故发生概率。
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公开(公告)号：CN105206038B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201510427350.0
申请日：2015-07-20
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G08G1/00
摘要： 本发明涉及一种基于车联网技术的公共汽车出行响应系统，该系统的车路协同环境子系统包括车载单元和路侧设备，为系统实施提供必要的软硬件环境；乘客出行响应子系统包含站点终端和车载终端，用于乘客提出出行需求；驾驶人辅助子系统由控制模块与驾驶决策辅助信息发布设备组成，用于辅助驾驶人决策、为车辆行驶路线制定提供依据。本发明具备服务区域按需扩展功能，可以根据乘客需求使车辆进入辅助道路行驶，将公共交通服务方式由固定线路方式改变为可变线路方式，满足部分区域无常态非定期出行的乘客出行需求，实现扩大公交线路服务范围，减少区域固定的公交线路、节约社会资源，能带来显著的节能减排效应。
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公开(公告)号：CN105206038A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510427350.0
申请日：2015-07-20
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G08G1/00
摘要： 本发明涉及一种基于车联网技术的公共汽车出行响应系统，该系统的车路协同环境子系统包括车载单元和路侧设备，为系统实施提供必要的软硬件环境；乘客出行响应子系统包含站点终端和车载终端，用于乘客提出出行需求；驾驶人辅助子系统由控制模块与驾驶决策辅助信息发布设备组成，用于辅助驾驶人决策、为车辆行驶路线制定提供依据。本发明具备服务区域按需扩展功能，可以根据乘客需求使车辆进入辅助道路行驶，将公共交通服务方式由固定线路方式改变为可变线路方式，满足部分区域无常态非定期出行的乘客出行需求，实现扩大公交线路服务范围，减少区域固定的公交线路、节约社会资源，能带来显著的节能减排效应。
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公开(公告)号：CN108399794A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810160472.1
申请日：2018-02-27
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G08G1/16
摘要： 本发明涉及一种基于车辆行驶状态检测的隧道行车安全预警系统，该系统的车辆位置信息采集子系统安装在隧道内，用于采集对应的两个检测点处前、后车通的时间信息；车辆状态数据处理子系统根据该时间信息计算前、后车的车速、车速差和车间距并进行行车安全程度判断，然后将前、后车的车速、车速差、车间距及行车安全程度判断结果发送给行车安全预警子系统；行车安全预警子系统用于发布前、后车的车速、车速差和车间距并进行预警。本发明可实现隧道行车的速度安全警示、距离安全警示，可有效增强驾驶员对隧道内驾驶环境信息的获取能力，提升隧道交通的可靠性与安全性，进而减少甚至避免隧道交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN105698874B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201610223145.7
申请日：2016-04-12
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明涉及一种车辆行驶状态突变检测装置，该装置的行驶状态检测传感器悬挂于箱体内或支架上，其包括传感器主体，钢珠；传感器主体的中央带有凹槽，钢珠位于该凹槽内；凹槽的前方和后方带有至少包含一个台阶的向上倾斜的阶梯轨道，阶梯轨道的两侧有轨道侧壁，末端有限位板；各台阶上固定有变速检测压力传感器；凹槽左侧和右侧的内壁上分别固定有转向检测压力传感器。本发明能够实时检测获得车辆的行驶状态，并可以及时将危险行驶状态信息传输至控制终端，实现驾驶人对车辆危险驾驶操作的实时监测，感知车辆行驶状态，用以规范和修正驾驶员的驾驶行为，提高驾驶安全性，减少交通事故发生概率。
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公开(公告)号：CN204791526U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520527401.2
申请日：2015-07-20
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G08G1/00
摘要： 本实用新型涉及一种基于车联网技术的公共汽车出行响应系统，该系统的车路协同环境子系统包括车载单元和路侧设备，为系统实施提供必要的软硬件环境；乘客出行响应子系统包含站点终端和车载终端，用于乘客提出出行需求；驾驶人辅助子系统由控制模块与驾驶决策辅助信息发布设备组成，用于辅助驾驶人决策、为车辆行驶路线制定提供依据。本实用新型具备服务区域按需扩展功能，可以根据乘客需求使车辆进入辅助道路行驶，将公共交通服务方式由固定线路方式改变为可变线路方式，满足部分区域无常态非定期出行的乘客出行需求，实现扩大公交线路服务范围，减少区域固定的公交线路、节约社会资源，能带来显著的节能减排效应。
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公开(公告)号：CN205580513U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620299432.1
申请日：2016-04-12
申请人： 吉林大学
摘要： 本实用新型涉及一种车辆行驶状态突变检测装置，该装置的行驶状态检测传感器悬挂于箱体内或支架上，其包括传感器主体，钢珠；传感器主体的中央带有凹槽，钢珠位于该凹槽内；凹槽的前方和后方带有至少包含一个台阶的向上倾斜的阶梯轨道，阶梯轨道的两侧有轨道侧壁，末端有限位板；各台阶上固定有变速检测压力传感器；凹槽左侧和右侧的内壁上分别固定有转向检测压力传感器。本实用新型能够实时检测获得车辆的行驶状态，并可以及时将危险行驶状态信息传输至控制终端，实现驾驶人对车辆危险驾驶操作的实时监测，感知车辆行驶状态，用以规范和修正驾驶员的驾驶行为，提高驾驶安全性，减少交通事故发生概率。
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