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公开(公告)号：CN111649081A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010401300.6
申请日：2020-05-13
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D51/10 , F16D65/833 , F16D65/10
Abstract: 本发明公开了一种防爆刹车鼓，包括制动鼓、制动蹄和冷却系统，所述制动鼓包括呈筒状的外壳和若干个固设在所述外壳的内壁上的内胆，所述制动蹄位于所述制动鼓内，所述制动蹄包括支架和若干个固设在所述支架上的摩擦片，所述摩擦片的侧壁能够与所述内胆接触；所述冷却系统包括若干个设置在所述制动蹄上的冷却水道，所述冷却水道均一端与出水管连通、另一端与回水管连通，所述出水管和所述回水管远离所述冷却水道的一端分别与冷却水箱连通。本发明防爆刹车鼓的使用寿命高。
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公开(公告)号：CN110802374A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911125362.2
申请日：2019-11-18
Applicant: 吉林大学
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种变截面汽车驱动桥壳的制造方法，根据需要成形的驱动桥壳的技术参数和几何特征尺寸确定好管坯的规格后，对管坯依次进行双向推方、贯穿式推方、中频加热、两端变圆、切割工艺孔、中频加热、预膨胀、终膨胀和整形，最终得到所要成形的驱动桥壳。本发明变截面汽车驱动桥壳的制造方法中不需要焊接三角板镶块，避免了因焊接导致的产品缺陷，提高了产品质量，采用变截面毛坯热扩胀成形，解决了胀形过程中局部减薄难题，适用于圆形、方形和带加强筋桥壳等各类桥壳的制造。
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公开(公告)号：CN117484204A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311687325.7
申请日：2023-12-11
Applicant: 吉林大学
IPC: B23P23/06
Abstract: 本发明公开了一种空心火车轴毛坯整体热成型的制造方法,克服了目前现有技术中存在的毛坯质量大、材料消耗大、锻造毛坯制造设备昂贵、污染大、机加工量大、整体制造成本高与火车轴成品质量大的问题，该制造方法的步骤为：1)下料:(1)依据成品火车轴的图纸尺寸，计算出成品火车轴的体积；(2)依据图纸上中间部分内孔径和外径确定钢管毛坯的截面尺寸；(3)依据前述计算出的体积，采用体积相等原则，再计算出钢管毛坯的理论下料长度，在此长度基础上增加10～30mm长度，作为钢管毛坯的最终下料长度；2)加工火车轴左侧台肩；3)加工火车轴右侧台肩；4)加工火车轴左端轴头；5)加工火车轴右端轴头；6)校直与喷砂；7)切削加工。
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公开(公告)号：CN116461268A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310498000.8
申请日：2023-05-06
Applicant: 吉林大学
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明专利公开了一种仿蝗虫足垫的汽车推力杆球铰结构总成，包括推力杆球铰、推力杆连杆、推力杆端盖、卡簧，所述推力杆球铰包含内部芯轴和外部橡胶体，所述外部橡胶体表面构建出多个仿蝗虫足垫的仿生凸点，推力杆连杆设置有安装孔，所述推力杆球铰过盈接入在安装孔内部，所述推力杆端盖设置有两个同轴设置在安装孔内壁顶部和底部内壁上限位推力杆球铰。该结构将推力杆球铰橡胶体与推力杆连杆端部内壁的面‑面接触优化设计为仿生非光滑表面，形成面‑面接触，大大增大了接触面积，在使用过程中避免了低温环境下装配件相对转动产生的异响，为以后低温降噪减噪的发展与应用提供了借鉴。
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公开(公告)号：CN103894476B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410116824.5
申请日：2014-03-26
Applicant: 吉林大学
IPC: B21D31/04
Abstract: 本发明公开了重型汽车驱动桥壳的整体热扩胀制造方法，克服目前材料利用率低、机械加工量大；冲压焊接生产过程链长，焊接工作量大且制品刚度差，使用寿命较低等问题。步骤为：1.确定所用管坯的结构尺寸：根据待加工的驱动桥壳的几何特征和尺寸参数，选择合适的胀形比，确定管坯的规格为直径D0，壁厚H0与管坯长度L0；2.热扩胀形前的管坯预成形；3.在预成形的管坯中部切割出预制孔；在管坯中部压扁后的大面上切割出轴向窄长的预制通孔，上预制通孔与下预制通孔应对中；4.热扩胀预成形；5.终成形热扩胀；6.整形：消除二次热扩胀后驱动桥壳琵琶孔及其外侧法兰的不圆度和使桥壳外形过渡区的大圆弧半径达到200mm，需要整形工序。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110802374B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201911125362.2
申请日：2019-11-18
Applicant: 吉林大学
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种变截面汽车驱动桥壳的制造方法，根据需要成形的驱动桥壳的技术参数和几何特征尺寸确定好管坯的规格后，对管坯依次进行双向推方、贯穿式推方、中频加热、两端变圆、切割工艺孔、中频加热、预膨胀、终膨胀和整形，最终得到所要成形的驱动桥壳。本发明变截面汽车驱动桥壳的制造方法中不需要焊接三角板镶块，避免了因焊接导致的产品缺陷，提高了产品质量，采用变截面毛坯热扩胀成形，解决了胀形过程中局部减薄难题，适用于圆形、方形和带加强筋桥壳等各类桥壳的制造。
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公开(公告)号：CN111152049A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010060258.6
申请日：2020-01-19
Applicant: 吉林大学
IPC: B23Q3/06
Abstract: 本发明公开了一种精锻圆锥齿轮中心孔加工的定位装置，为了克服精锻圆锥齿轮中心孔加工定位的问题，其包括底座、垫圈、导向套、复位弹簧、滚珠、薄壁圆柱筒、初始定位齿形模与压圈；垫圈固定在底座上，导向套固定在垫圈上，底座、垫圈与导向套共轴线；复位弹簧放置于垫圈中，初始定位齿形模装入导向套中心圆形内孔，初始定位齿形模底端与复位弹簧顶端接触，装有滚珠的薄壁圆柱筒安装在导向套中心圆形内孔壁与初始定位齿形模下端的圆柱体之间，导向套的中心圆形内孔壁、初始定位齿形模下端的圆柱体在外、内侧同时和滚珠接触；精锻圆锥齿轮安装在初始定位齿形模上，精锻圆锥齿轮轮齿大端的部分圆柱体和滚珠里侧接触，压圈安装在精锻圆锥齿轮的上面。
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公开(公告)号：CN106514163A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611058630.X
申请日：2016-11-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种提高圆锥齿轮热锻精度的方法，旨在克服圆锥齿轮热锻过程中氧化皮造成的齿轮齿形精度下降的问题，所述的一种提高圆锥齿轮热锻精度的方法的步骤：1.下料；2.表面涂覆涂层:坯料表面涂覆0.1毫米～0.3毫米厚的高温抗氧化的并与坯料具有良好结合性能的涂层；步骤为：1)配料；2)搅拌混合；3)喷涂涂层；4)干燥涂层：涂覆涂层后的坯料可放在60℃的环境下干燥2小时，或放在25℃室温下干燥24小时；3.坯料加热：采用中频感应炉将涂层均匀的坯料加热到1000℃～1150℃；4.模锻齿轮；5.齿轮锻件表面清理；6.齿轮锻件渗碳淬火：选用连续气体渗碳炉，齿轮锻件的渗碳层深度取模数的0.15～0.2倍。
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公开(公告)号：CN103894476A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410116824.5
申请日：2014-03-26
Applicant: 吉林大学
IPC: B21D31/04
Abstract: 本发明公开了重型汽车驱动桥壳的整体热扩胀制造方法，克服目前材料利用率低、机械加工量大；冲压焊接生产过程链长，焊接工作量大且制品刚度差，使用寿命较低等问题。步骤为：1.确定所用管坯的结构尺寸：根据待加工的驱动桥壳的几何特征和尺寸参数，选择合适的胀形比，确定管坯的规格为直径D0，壁厚H0与管坯长度L0；2.热扩胀形前的管坯预成形；3.在预成形的管坯中部切割出预制孔；在管坯中部压扁后的大面上切割出轴向窄长的预制通孔，上预制通孔与下预制通孔应对中；4.热扩胀预成形；5.终成形热扩胀；6.整形：消除二次热扩胀后驱动桥壳琵琶孔及其外侧法兰的不圆度和使桥壳外形过渡区的大圆弧半径达到200mm，需要整形工序。
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公开(公告)号：CN111152049B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010060258.6
申请日：2020-01-19
Applicant: 吉林大学
IPC: B23Q3/06
Abstract: 本发明公开了一种精锻圆锥齿轮中心孔加工的定位装置，为了克服精锻圆锥齿轮中心孔加工定位的问题，其包括底座、垫圈、导向套、复位弹簧、滚珠、薄壁圆柱筒、初始定位齿形模与压圈；垫圈固定在底座上，导向套固定在垫圈上，底座、垫圈与导向套共轴线；复位弹簧放置于垫圈中，初始定位齿形模装入导向套中心圆形内孔，初始定位齿形模底端与复位弹簧顶端接触，装有滚珠的薄壁圆柱筒安装在导向套中心圆形内孔壁与初始定位齿形模下端的圆柱体之间，导向套的中心圆形内孔壁、初始定位齿形模下端的圆柱体在外、内侧同时和滚珠接触；精锻圆锥齿轮安装在初始定位齿形模上，精锻圆锥齿轮轮齿大端的部分圆柱体和滚珠里侧接触，压圈安装在精锻圆锥齿轮的上面。
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