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公开(公告)号：CN107042266B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201710312323.8
申请日：2017-05-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了半轴翻板式无压痕折弯模，为克服厚板件折弯时因板料与凹模口之间为线性接触而在工件外表面造成压痕、材料浪费与多次点压成形工效低的问题。无压痕折弯模包括上模和下模；下模包括2个半轴翻板、2个翻板轴座、下模座、复位顶板、10个复位弹簧和2个翻板轴盖；2个翻板轴座对称地安装在下模座上的凹槽内并螺钉固定，复位顶板安装在2个翻板轴座之间，2个半轴翻板安装在2个翻板轴座上为接触转动连接，2个翻板轴盖扣装在2个半轴翻板的两端，并采用螺钉将2个翻板轴盖固定在下模座的两端，10个复位弹簧采用2个退料板螺钉安装在复位顶板与下模座的凹槽槽底之间；安装在机床的活动部分上的上模与安装在机床工作台上的下模要对正。
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公开(公告)号：CN103894476B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410116824.5
申请日：2014-03-26
Applicant: 吉林大学
IPC: B21D31/04
Abstract: 本发明公开了重型汽车驱动桥壳的整体热扩胀制造方法，克服目前材料利用率低、机械加工量大；冲压焊接生产过程链长，焊接工作量大且制品刚度差，使用寿命较低等问题。步骤为：1.确定所用管坯的结构尺寸：根据待加工的驱动桥壳的几何特征和尺寸参数，选择合适的胀形比，确定管坯的规格为直径D0，壁厚H0与管坯长度L0；2.热扩胀形前的管坯预成形；3.在预成形的管坯中部切割出预制孔；在管坯中部压扁后的大面上切割出轴向窄长的预制通孔，上预制通孔与下预制通孔应对中；4.热扩胀预成形；5.终成形热扩胀；6.整形：消除二次热扩胀后驱动桥壳琵琶孔及其外侧法兰的不圆度和使桥壳外形过渡区的大圆弧半径达到200mm，需要整形工序。
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公开(公告)号：CN101028683A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200710055510.9
申请日：2007-04-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明的裂解连杆定扭矩装配螺栓设备，是为裂解连杆螺栓装配工序提供一种专用的裂解连杆定扭矩装配螺栓设备，属发动机连杆加工制造技术领域。它主要由机械系统和液压系统组成，所述的机械系统包括定位压紧装置、连杆盖开合机构和定位扭矩扳手及其进给机构，所说的定位压紧机构包括连杆大头定位块和小头定位块及螺旋盘压紧机构，连杆大头定位块和小头定位块、螺旋盘压紧机构、连杆盖开合机构均装在夹紧机架(13)上，定位扭矩扳手(5)安装在扳手支架(6)上，扳手支架(6)通过直线导轨(8)装在扳手机架(9)上，并由扳手进给油缸(7)驱动沿直线导轨(8)作前后运动，夹紧机架(13)和扳手机架(9)安装在底座上。
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公开(公告)号：CN101028672A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200710055511.3
申请日：2007-04-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及发动机缸体主轴承座裂解槽激光加工专用设备，其目的是为了克服现有裂解槽拉削加工方法存在的缺点，提出一种新的发动机缸体主轴承座裂解槽激光加工设备。该设备由机械系统和YAG固体激光切割系统组成，所说的机械系统包括缸体机架(3)和工作台机架(4)，缸体(14)通过装夹定位机构定位于缸体机架(3)上，工作台机架(4)上设有可沿X、Y轴平移的两轴数控工作台：X轴工作台(6)和Y轴工作台(8)，Y轴工作台(8)上装有激光切割头(2)，激光切割头(2)由回转油缸(9)驱动可作180°回转。采用本发明加工的轴承座裂解槽切缝窄，两侧槽深公差小，切割槽表面质量好，明显提高后续裂解加工断裂效果。
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公开(公告)号：CN109940122B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201910230694.0
申请日：2019-03-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种标准动车组分体式轴箱体近净成形方法，克服了标准动车组转向架用分体式轴箱体的上箱体采用开式锻造工艺无法锻造的问题，其包括：1)下料：按计算的长度下料；2)加热：将圆柱形毛坯加热至480±10℃，保温时间4‑6小时；3)辊锻制坯：使坯料各特征段横截面积大致与轴箱体对应横截面积接近，4)多向模锻预成形：多向模锻预成形是为了成形中间杆部的筋板部分；5)多向模锻终成形：多向模锻终成形是为了成形内、外轮廓及外轮廓上的突出部分；6)冲连皮：把大、小孔的连皮冲掉；7)分割：把上箱体、下箱体、压盖的一体锻件分成三个单独锻件；8)下箱体整形：下箱体降低其高度增大外轮廓尺寸达到下箱体锻件尺寸要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109940122A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910230694.0
申请日：2019-03-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种标准动车组分体式轴箱体近净成形方法，克服了标准动车组转向架用分体式轴箱体的上箱体采用开式锻造工艺无法锻造的问题，其包括：1)下料：按计算的长度下料；2)加热：将圆柱形毛坯加热至480±10℃，保温时间4-6小时；3)辊锻制坯：使坯料各特征段横截面积大致与轴箱体对应横截面积接近，4)多向模锻预成形：多向模锻预成形是为了成形中间杆部的筋板部分；5)多向模锻终成形：多向模锻终成形是为了成形内、外轮廓及外轮廓上的突出部分；6)冲连皮：把大、小孔的连皮冲掉；7)分割：把上箱体、下箱体、压盖的一体锻件分成三个单独锻件；8)下箱体整形：下箱体降低其高度增大外轮廓尺寸达到下箱体锻件尺寸要求。
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公开(公告)号：CN100467188C
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200710055511.3
申请日：2007-04-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及发动机缸体主轴承座裂解槽激光加工专用设备，其目的是为了克服现有裂解槽拉削加工方法存在的缺点，提出一种新的发动机缸体主轴承座裂解槽激光加工设备。该设备由机械系统和YAG固体激光切割系统组成，所说的机械系统包括缸体机架(3)和工作台机架(4)，缸体(14)通过装夹定位机构定位于缸体机架(3)上，工作台机架(4)上设有可沿X、Y轴平移的两轴数控工作台：X轴工作台(6)和Y轴工作台(8)，Y轴工作台(8)上装有激光切割头(2)，激光切割头(2)由回转油缸(9)驱动可作180°回转。采用本发明加工的轴承座裂解槽切缝窄，两侧槽深公差小，切割槽表面质量好，明显提高后续裂解加工断裂效果。
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公开(公告)号：CN101028684A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200710055509.6
申请日：2007-04-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 滚花装配式凸轮轴自动化装配机凸轮回转进给装置涉及装配式凸轮轴自动装配机上的工件进给装置。它以装配式凸轮轴自动化装配机为依托，在装配式凸轮轴整个装配过程中实现装卡并连续、准确地进行。该装置包括置于数控回转工作台(2)之上的回转圆盘(6)，用于夹持工件的动块(4)和定块(3)；动块(4)装于固定在回转圆盘(6)上的动块导轨槽(9′)内并可沿导轨槽滑动，两端由动块导轨(9)限位导向，所有的导轨槽和动块导轨(9)的轴线均指向回转圆盘圆心O；动块(4)后端与装在弹簧支撑座(8)上的弹簧(5)相连接，动块(4)前端与固定于外支撑点的凸轮上料油缸(1)或凸轮卸料油缸(7)相接触。
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公开(公告)号：CN106077380B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201610363361.1
申请日：2016-05-21
Applicant: 吉林大学 , 青岛中天鹏锻压制造有限公司
Abstract: 本发明提出了一种铁道车辆车钩钩舌近净锻造成型方法，解决铁道车辆车钩钩舌锻造成形困难、加工制造工艺复杂等问题。本发明的方法包括材料准备、加热、预制毛坯、预锻、闭塞锻造、余热调质热处理、精加工、探伤等步骤，采用闭塞锻造技术，可使钩舌实现近净成形，节能节材，外轮廓形状及尺寸无需进行机械加工，材料利用率可达92％以上，而且整个成形过程工件始终处于三向应力状态，产品组织致密，高强韧性以及良好的疲劳性，使用寿命长，解决了现有铸造钩舌存在的气孔、缩松、夹杂及裂纹等缺陷，以及现有锻造钩舌制造工艺复杂、成形困难等问题；本发明制造工序简单、材料利用率高、适合各种型号铁道车辆车钩钩舌产品的大批量生产制造。
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公开(公告)号：CN107042266A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710312323.8
申请日：2017-05-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了半轴翻板式无压痕折弯模，为克服厚板件折弯时因板料与凹模口之间为线性接触而在工件外表面造成压痕、材料浪费与多次点压成形工效低的问题。无压痕折弯模包括上模和下模；下模包括2个半轴翻板、2个翻板轴座、下模座、复位顶板、10个复位弹簧和2个翻板轴盖；2个翻板轴座对称地安装在下模座上的凹槽内并螺钉固定，复位顶板安装在2个翻板轴座之间，2个半轴翻板安装在2个翻板轴座上为接触转动连接，2个翻板轴盖扣装在2个半轴翻板的两端，并采用螺钉将2个翻板轴盖固定在下模座的两端，10个复位弹簧采用2个退料板螺钉安装在复位顶板与下模座的凹槽槽底之间；安装在机床的活动部分上的上模与安装在机床工作台上的下模要对正。
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