-
公开(公告)号：CN107059541B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710273886.0
申请日：2017-04-25
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： E01C11/26
摘要： 本发明提供了一种路用融冰雪发热地席及其路面施工方法，发热地席置于上面层和中面层的交界面；发热地席由隔热格栅和发热电缆预制成型，根据隔热格栅的设定形状可分为直道地席和弯道地席；利用发热地席层间整体面积占用率以及现场铺装功率，同步调整隔热格栅的设置参数，可有效增强层间稳定性，并将发热电缆沿隔热格栅的栅条布置，即可使发热电缆热量利用率最大化。本发明施工方法中，通过铺设轨道，能有效避免发热地席在施工过程中被压坏、被拉扯卷起或推移滑动的破坏；通过两次喷洒乳化沥青，卡钉固定发热地席，根据发热地席层间面积占用率设定碾压次数等措施，可以有效增加融冰雪道路的层间稳定性，减少道路破坏，延长融冰雪路面的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN106655888B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201710028063.1
申请日：2017-01-13
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明公开了种基于压电发电的可拆卸式振荡减速警示装置,其特征是设置振荡减速警示装置为组装式模块化结构,是在道路表面固定安装基板,振荡模块成行列排布在基板上,相邻行及相邻列的振荡模块之间存在有间隔,各振荡模块通过底座利用基板螺钉独立安装在基板上形成可拆卸式振荡减速警示装置;在振荡模块中设置压电发电片构成发电振荡模块,利用发电振荡模块受压变形驱动压电发电片变形,因此产生电能;在振荡减速警示装置的表面设置有反光层。本发明充分利用道路闲散能量,产生相对稳定的电能;其可以单体或整体拆卸,不会破坏路面原有结构,便于施工和检修。
-
公开(公告)号：CN106801369A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201710058805.5
申请日：2017-01-23
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明公开了一种刚柔基层双斜坡过渡结构及其施工方法，其特征是：过渡结构由下往上依次为水泥稳定碎石下基层、级配碎石下基层、级配碎石上基层和水泥稳定碎石上基层；在级配碎石下基层与级配碎石上基层之间设置土工格栅；在水泥稳定碎石上基层的上表面，自下而上依次为下面层、中面层和上面层；在过渡结构的纵切面中分别设置第一斜坡过渡段和第二斜坡过渡段，按级配碎石上基层的外轮廓形状设置型钢框架，级配碎石上基层摊铺于型钢框架的框架中。本发明使得半刚性基层到柔性基层，也包括刚性基层到柔性基层能实现良好过渡，其结构稳定，能有效提高工程质量。
-
公开(公告)号：CN106655888A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710028063.1
申请日：2017-01-13
申请人： 合肥工业大学
CPC分类号： H02N2/183
摘要： 本发明公开了一种基于压电发电的可拆卸式振荡减速警示装置，其特征是设置振荡减速警示装置为组装式模块化结构，是在道路表面固定安装基板，振荡模块成行列排布在基板上，相邻行及相邻列的振荡模块之间存在有间隔，各振荡模块通过底座利用基板螺钉独立安装在基板上形成可拆卸式振荡减速警示装置；在振荡模块中设置压电发电片构成发电振荡模块，利用发电振荡模块受压变形驱动压电发电片变形，因此产生电能；在振荡减速警示装置的表面设置有反光层。本发明充分利用道路闲散能量，产生相对稳定的电能；其可以单体或整体拆卸，不会破坏路面原有结构，便于施工和检修。
-
公开(公告)号：CN107059542B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201710273887.5
申请日：2017-04-25
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： E01C11/26
摘要： 本发明公开了一种基于发热电缆的融冰雪路面及其施工方法，其特征是：将发热电缆按车道轮迹带所在位置进行铺设，包括：直行车道上，发热电缆沿纵向铺设在直行车道轮迹带所在位置，铺设宽度与直行车道轮迹带等宽，形成等宽融冰雪轮迹，车辆保持行驶在等宽融冰雪轮迹上；转弯车道上，发热电缆沿纵向铺设在转弯车道轮迹带所在位置，并且在转弯车道轮迹带的内侧加宽铺设，形成加宽融冰雪轮迹，车辆保持行驶在加宽融冰雪轮迹上。本发明有效实现了路面快速融雪化冰，能减少能量损失，防止路面二次结冰，极大地降低了电缆铺设成本。
-
公开(公告)号：CN106758916B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710028062.7
申请日：2017-01-13
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明公开了一种基于压电发电的可拆卸式振荡减速警示装置的路面设施，其特征是设置振荡减速警示装置为组装式模块化结构，是在道路表面固定安装基板，振荡模块成行列排布在基板上，相邻行及相邻列的振荡模块之间存在有间隔，各振荡模块通过底座利用基板螺钉独立安装在基板上形成可拆卸式振荡减速警示装置；在振荡模块中设置压电发电片构成发电振荡模块，利用发电振荡模块受压变形驱动压电发电片变形，因此产生电能。本发明路面设施充分利用道路闲散能量，产生相对稳定的电能；其可以单体或整体拆卸，不会破坏路面原有结构，便于施工和检修。
-
公开(公告)号：CN106801369B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201710058805.5
申请日：2017-01-23
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明公开了一种刚柔基层双斜坡过渡结构及其施工方法，其特征是：过渡结构由下往上依次为水泥稳定碎石下基层、级配碎石下基层、级配碎石上基层和水泥稳定碎石上基层；在级配碎石下基层与级配碎石上基层之间设置土工格栅；在水泥稳定碎石上基层的上表面，自下而上依次为下面层、中面层和上面层；在过渡结构的纵切面中分别设置第一斜坡过渡段和第二斜坡过渡段，按级配碎石上基层的外轮廓形状设置型钢框架，级配碎石上基层摊铺于型钢框架的框架中。本发明使得半刚性基层到柔性基层，也包括刚性基层到柔性基层能实现良好过渡，其结构稳定，能有效提高工程质量。
-
公开(公告)号：CN107059542A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710273887.5
申请日：2017-04-25
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： E01C11/26
CPC分类号： E01C11/265
摘要： 本发明公开了一种基于发热电缆的融冰雪路面及其施工方法，其特征是：将发热电缆按车道轮迹带所在位置进行铺设，包括：直行车道上，发热电缆沿纵向铺设在直行车道轮迹带所在位置，铺设宽度与直行车道轮迹带等宽，形成等宽融冰雪轮迹，车辆保持行驶在等宽融冰雪轮迹上；转弯车道上，发热电缆沿纵向铺设在转弯车道轮迹带所在位置，并且在转弯车道轮迹带的内侧加宽铺设，形成加宽融冰雪轮迹，车辆保持行驶在加宽融冰雪轮迹上。本发明有效实现了路面快速融雪化冰，能减少能量损失，防止路面二次结冰，极大地降低了电缆铺设成本。
-
公开(公告)号：CN106758916A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710028062.7
申请日：2017-01-13
申请人： 合肥工业大学
CPC分类号： H02N2/186
摘要： 本发明公开了一种基于压电发电的可拆卸式振荡减速警示装置的路面设施，其特征是设置振荡减速警示装置为组装式模块化结构，是在道路表面固定安装基板，振荡模块成行列排布在基板上，相邻行及相邻列的振荡模块之间存在有间隔，各振荡模块通过底座利用基板螺钉独立安装在基板上形成可拆卸式振荡减速警示装置；在振荡模块中设置压电发电片构成发电振荡模块，利用发电振荡模块受压变形驱动压电发电片变形，因此产生电能。本发明路面设施充分利用道路闲散能量，产生相对稳定的电能；其可以单体或整体拆卸，不会破坏路面原有结构，便于施工和检修。
-
公开(公告)号：CN107059541A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710273886.0
申请日：2017-04-25
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： E01C11/26
CPC分类号： E01C11/265
摘要： 本发明提供了一种路用融冰雪发热地席及其路面施工方法，发热地席置于上面层和中面层的交界面；发热地席由隔热格栅和发热电缆预制成型，根据隔热格栅的设定形状可分为直道地席和弯道地席；利用发热地席层间整体面积占用率以及现场铺装功率，同步调整隔热格栅的设置参数，可有效增强层间稳定性，并将发热电缆沿隔热格栅的栅条布置，即可使发热电缆热量利用率最大化。本发明施工方法中，通过铺设轨道，能有效避免发热地席在施工过程中被压坏、被拉扯卷起或推移滑动的破坏；通过两次喷洒乳化沥青，卡钉固定发热地席，根据发热地席层间面积占用率设定碾压次数等措施，可以有效增加融冰雪道路的层间稳定性，减少道路破坏，延长融冰雪路面的使用寿命。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.025 秒)
