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公开(公告)号：CN107059541B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710273886.0
申请日：2017-04-25
Applicant: 合肥工业大学
IPC: E01C11/26
Abstract: 本发明提供了一种路用融冰雪发热地席及其路面施工方法，发热地席置于上面层和中面层的交界面；发热地席由隔热格栅和发热电缆预制成型，根据隔热格栅的设定形状可分为直道地席和弯道地席；利用发热地席层间整体面积占用率以及现场铺装功率，同步调整隔热格栅的设置参数，可有效增强层间稳定性，并将发热电缆沿隔热格栅的栅条布置，即可使发热电缆热量利用率最大化。本发明施工方法中，通过铺设轨道，能有效避免发热地席在施工过程中被压坏、被拉扯卷起或推移滑动的破坏；通过两次喷洒乳化沥青，卡钉固定发热地席，根据发热地席层间面积占用率设定碾压次数等措施，可以有效增加融冰雪道路的层间稳定性，减少道路破坏，延长融冰雪路面的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107059541A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710273886.0
申请日：2017-04-25
Applicant: 合肥工业大学
IPC: E01C11/26
CPC classification number: E01C11/265
Abstract: 本发明提供了一种路用融冰雪发热地席及其路面施工方法，发热地席置于上面层和中面层的交界面；发热地席由隔热格栅和发热电缆预制成型，根据隔热格栅的设定形状可分为直道地席和弯道地席；利用发热地席层间整体面积占用率以及现场铺装功率，同步调整隔热格栅的设置参数，可有效增强层间稳定性，并将发热电缆沿隔热格栅的栅条布置，即可使发热电缆热量利用率最大化。本发明施工方法中，通过铺设轨道，能有效避免发热地席在施工过程中被压坏、被拉扯卷起或推移滑动的破坏；通过两次喷洒乳化沥青，卡钉固定发热地席，根据发热地席层间面积占用率设定碾压次数等措施，可以有效增加融冰雪道路的层间稳定性，减少道路破坏，延长融冰雪路面的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107059542B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201710273887.5
申请日：2017-04-25
Applicant: 合肥工业大学
IPC: E01C11/26
Abstract: 本发明公开了一种基于发热电缆的融冰雪路面及其施工方法，其特征是：将发热电缆按车道轮迹带所在位置进行铺设，包括：直行车道上，发热电缆沿纵向铺设在直行车道轮迹带所在位置，铺设宽度与直行车道轮迹带等宽，形成等宽融冰雪轮迹，车辆保持行驶在等宽融冰雪轮迹上；转弯车道上，发热电缆沿纵向铺设在转弯车道轮迹带所在位置，并且在转弯车道轮迹带的内侧加宽铺设，形成加宽融冰雪轮迹，车辆保持行驶在加宽融冰雪轮迹上。本发明有效实现了路面快速融雪化冰，能减少能量损失，防止路面二次结冰，极大地降低了电缆铺设成本。
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公开(公告)号：CN107059542A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710273887.5
申请日：2017-04-25
Applicant: 合肥工业大学
IPC: E01C11/26
CPC classification number: E01C11/265
Abstract: 本发明公开了一种基于发热电缆的融冰雪路面及其施工方法，其特征是：将发热电缆按车道轮迹带所在位置进行铺设，包括：直行车道上，发热电缆沿纵向铺设在直行车道轮迹带所在位置，铺设宽度与直行车道轮迹带等宽，形成等宽融冰雪轮迹，车辆保持行驶在等宽融冰雪轮迹上；转弯车道上，发热电缆沿纵向铺设在转弯车道轮迹带所在位置，并且在转弯车道轮迹带的内侧加宽铺设，形成加宽融冰雪轮迹，车辆保持行驶在加宽融冰雪轮迹上。本发明有效实现了路面快速融雪化冰，能减少能量损失，防止路面二次结冰，极大地降低了电缆铺设成本。
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公开(公告)号：CN206666982U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201720443569.4
申请日：2017-04-25
Applicant: 合肥工业大学
IPC: E01C11/26
Abstract: 本实用新型提供了一种路用融冰雪发热地席路面排布结构，发热地席置于上面层和中面层的交界面；发热地席由隔热格栅和发热电缆预制成型，根据隔热格栅的设定形状可分为直道地席和弯道地席；利用发热地席层间整体面积占用率以及现场铺装功率，同步调整隔热格栅的设置参数，可有效增强层间稳定性，并将发热电缆沿隔热格栅的栅条布置，即可使发热电缆热量利用率最大化。本实用新型可以有效增加融冰雪道路的层间稳定性，减少道路破坏，延长融冰雪路面的使用寿命。
