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公开(公告)号：CN101198501B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680020398.9
申请日：2006-06-08
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 托马斯·巴赫 , 哈拉尔德·特伦 , 约瑟夫·克内希特格斯 , 贝恩德·施米特 , 克里斯蒂安·开姆尼茨 , 弗兰克·赫勒尔
IPC: B60T8/48
CPC classification number: B60T8/1766 , B60T8/175 , B60T8/36 , B60T8/404 , B60T8/4872
Abstract: 本发明涉及一种用于陆地车辆的液压制动系统(10)，其包括主缸(12)，该主缸通过踏板(13)直接致动或者经由安装在踏板(13)下游的制动助力器(14)致动，以在两个制动回路(I，II)内产生制动压力，各制动回路均设有两个车轮制动器(50，60)。主缸(12)和车轮制动器(50，60)之间的液压连接可根据电子控制单元(ECU)发出的控制信号通过阀系统(51，52，61，62，71，72)建立或阻断，从而根据提供给电子控制单元(ECU)并反映车辆的行驶状态和/或驾驶员请求的测定量，实现由驾驶员直接启动的正常制动过程或者受电子控制单元(ECU)影响的制动过程。为此，通过控制与车轮制动器(50，60)相关联的阀系统(51，52，61，62，71，72)来改变车轮制动器的制动压力特性。电子控制单元(ECU)适于并编程为提供用于调节特定行驶状态所需的制动压力特性(p-总)的控制信号(m-s)。这些信号使两个制动回路(I，II)内的相应制动压力特性(p-回路1，p-回路2)以预定压力级(Δp)进行的调节以大致预定的时间级(Δt)在时间上分开。
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公开(公告)号：CN103140396B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201180047282.5
申请日：2011-07-25
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 约瑟夫·克内希特格斯 , 弗兰克·赫勒尔 , 托马斯·巴赫
CPC classification number: B60T17/221 , B60T8/36 , B60T8/365 , B60T8/4059 , B60T8/90 , B60T13/683
Abstract: 一种用于操作用于电动车辆的电控闸系统的方法，该电控闸系统具有用于设置第二闸压力（Pcircuit）与第一闸压力（PHZ、Pwheel）之间的压力差（Δp）的至少一个电致动阀装置（71、51"、61"），其中，在第一时间间隔（Δt1），设置预定的第一压力差（Δp1），并且识别泵（31）的关联的第一功耗值（P1）；在第二时间间隔（Δt2），设置预定的第二压力差（Δp2），并且识别泵（31）的关联的第二功耗值（P2）；根据第一功耗值（P1）与第二功耗值（P2）获取修正值（K）；考虑该修正值（K），以设置针对压力差（Δp）的设定点值（S）。
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公开(公告)号：CN102143870A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN200980134798.6
申请日：2009-07-22
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 约瑟夫·克内希特格斯 , 弗兰克·赫勒尔
IPC: B60T8/32
CPC classification number: B60T8/3275 , B60T8/442 , B60T8/4872 , B60T2201/03
Abstract: 本发明涉及一种用于增强液压机动车制动系统中的液压制动压力的技术，其中，按照驾驶员控制的方式产生该液压机动车制动系统中的制动压力的第一压力分量。该方面的方法包括以下步骤：获取指示车辆的减速的减速值；以及作为所述减速值的函数来产生附加的第二压力分量。
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公开(公告)号：CN100475620C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200580016700.9
申请日：2005-05-19
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 约瑟夫·克内希特格斯 , 弗兰克·赫勒尔 , 扬·格伦德曼 , 克里斯蒂安·开姆尼茨
CPC classification number: B60T13/147 , B60T8/32 , B60T8/4854 , B60T13/686
Abstract: 本发明提供用流体触发车辆制动系统制动车辆的方法及车辆制动系统。车辆制动系统(10)具有分配给车轮并通过至少一个流体线路(12、14)与制动力发生器(16、26)流体连接的一个相应流体触发制动单元(28、30、32、34)。在所述至少一个流体线路(12、14)中设置泵机构(52)以传送制动流体，由此无论制动力发生器(16、26)启动否都能向至少一个制动单元(28、30、32、34)供应制动流体。在流体线路(12、14)中设置控制阀(58、60、62、64)，由此能使制动力发生器(16、26)与制动单元(28、30、32、34)和泵机构(52)流体连接和断开。为舒适创造停车制动条件，执行步骤：A)通过制动力发生器(16、26)在所述至少一个流体线路(12、14)建立流体压力以流体触发至少两个制动单元(28、30、32、34)；B)关闭控制阀(58、60、62、64)使制动力发生器(16、26)与制动单元(28、30、32、34)和泵机构(52)断开；C)在两个制动单元启动泵机构并将制动流体分别从所述至少两个制动单元(30、32)之一传到另一个(28、34)。
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公开(公告)号：CN102143870B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN200980134798.6
申请日：2009-07-22
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 约瑟夫·克内希特格斯 , 弗兰克·赫勒尔
IPC: B60T8/32
CPC classification number: B60T8/3275 , B60T8/442 , B60T8/4872 , B60T2201/03
Abstract: 本发明涉及一种用于增强液压机动车制动系统中的液压制动压力的技术，其中，按照驾驶员控制的方式产生该液压机动车制动系统中的制动压力的第一压力分量。该方面的方法包括以下步骤：获取指示车辆的减速值；以及作为所述减速值的函数来产生附加的第二压力分量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103140396A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201180047282.5
申请日：2011-07-25
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 约瑟夫·克内希特格斯 , 弗兰克·赫勒尔 , 托马斯·巴赫
CPC classification number: B60T17/221 , B60T8/36 , B60T8/365 , B60T8/4059 , B60T8/90 , B60T13/683
Abstract: 一种用于操作用于电动车辆的电控闸系统的方法，该电控闸系统具有用于设置第二闸压力（Pcircuit）与第一闸压力（PHZ、Pwheel）之间的压力差（Δp）的至少一个电致动阀装置（71、51"、1"），其中，在第一时间间隔（Δt1），设置预定的第一压力差（Δp1），并且识别泵（31）的关联的第一功耗值（P1）；在第二时间间隔（Δt2），设置预定的第二压力差（Δp2），并且识别泵（31）的关联的第二功耗值（P2）；根据第一功耗值（P1）与第二功耗值（P2）获取修正值（K）；考虑该修正值（K），以设置针对压力差（Δp）的设定点值（S）。
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公开(公告)号：CN101198501A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200680020398.9
申请日：2006-06-08
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 托马斯·巴赫 , 哈拉尔德·特伦 , 约瑟夫·克内希特格斯 , 贝恩德·施米特 , 克里斯蒂安·开姆尼茨 , 弗兰克·赫勒尔
IPC: B60T8/48
CPC classification number: B60T8/1766 , B60T8/175 , B60T8/36 , B60T8/404 , B60T8/4872
Abstract: 本发明涉及一种用于陆地车辆的液压制动系统(10)，其包括主缸(12)，该主缸通过踏板(13)直接致动或者经由安装在踏板(13)下游的制动助力器(14)致动，以在两个制动回路(Ⅰ，Ⅱ)内产生制动压力，各制动回路均设有两个车轮制动器(50，60)。主缸(12)和车轮制动器(50，60)之间的液压连接可根据电子控制单元(ECU)发出的控制信号通过阀系统(51，52，61，62，71，72)建立或阻断，从而根据提供给电子控制单元(ECU)并反映车辆的行驶状态和/或驾驶员请求的测定量，实现由驾驶员直接启动的正常制动过程或者受电子控制单元(ECU)影响的制动过程。为此，通过控制与车轮制动器(50，60)相关联的阀系统(51，52，61，62，71，72)来改变车轮制动器的制动压力特性。电子控制单元(ECU)适于并编程为提供用于调节特定行驶状态所需的制动压力特性(p－总)的控制信号(m－s)。这些信号使两个制动回路(Ⅰ，Ⅱ)内的相应制动压力特性(p－回路1，p－回路2)以预定压力级(Δp)进行的调节以大致预定的时间级(Δt)在时间上分开。
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公开(公告)号：CN101208227B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680020498.1
申请日：2006-06-08
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 弗兰克·赫勒尔 , 约瑟夫·克内希特格斯
IPC: B60T8/48
CPC classification number: B60T8/4872 , B60T8/36 , B60T8/4054
Abstract: 本发明涉及用于陆地交通工具的液压制动系统的装置和方法。本发明涉及用于陆地交通工具的液压制动系统的制动回路、制动系统、控制单元和方法。根据本发明，对于由驾驶员产生的制动压力的供应源阻断制动系统的制动回路(I)，在车轮制动器(50；60)的输出端与受控泵(31)的输入端之间建立液压连接，并且通过泵(31)在所述车轮制动器的输入端上产生预定制动压力。
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公开(公告)号：CN101208227A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200680020498.1
申请日：2006-06-08
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 弗兰克·赫勒尔 , 约瑟夫·克内希特格斯
IPC: B60T8/48
CPC classification number: B60T8/4872 , B60T8/36 , B60T8/4054
Abstract: 本发明涉及用于陆地交通工具的液压制动系统的装置和方法。本发明涉及用于陆地交通工具的液压制动系统的制动回路、制动系统、控制单元和方法。根据本发明，对于由驾驶员产生的制动压力的供应源阻断制动系统的制动回路(I)，在车轮制动器(50；60)的输出端与受控泵(31)的输入端之间建立液压连接，并且通过泵(31)在所述车轮制动器的输入端上产生预定制动压力。
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公开(公告)号：CN1956869A
公开(公告)日：2007-05-02
申请号：CN200580016700.9
申请日：2005-05-19
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 约瑟夫·克内希特格斯 , 弗兰克·赫勒尔 , 扬·格伦德曼 , 克里斯蒂安·开姆尼茨
CPC classification number: B60T13/147 , B60T8/32 , B60T8/4854 , B60T13/686
Abstract: 本发明提供用流体触发车辆制动系统制动车辆的方法及车辆制动系统。车辆制动系统(10)具有分配给车轮并通过至少一个流体线路(12、14)与制动力发生器(16、26)流体连接的一个相应流体触发制动单元(28、30、32、34)。在所述至少一个流体线路(12、14)中设置泵机构(52)以传送制动流体，由此无论制动力发生器(16、26)启动否都能向至少一个制动单元(28、30、32、34)供应制动流体。在流体线路(12、14)中设置控制阀(58、60、62、64)，由此能使制动力发生器(16、26)与制动单元(28、30、32、34)和泵机构(52)流体连接和断开。为舒适创造停车制动条件，执行步骤：A)通过制动力发生器(16、26)在所述至少一个流体线路(12、14)建立流体压力以流体触发至少两个制动单元(28、30、32、34)；B)关闭控制阀(58、60、62、64)使制动力发生器(16、26)与制动单元(28、30、32、34)和泵机构(52)断开；C)在两个制动单元启动泵机构并将制动流体分别从所述至少两个制动单元(30、32)之一传到另一个(28、34)。
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