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公开(公告)号：CN100475620C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200580016700.9
申请日：2005-05-19
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 约瑟夫·克内希特格斯 , 弗兰克·赫勒尔 , 扬·格伦德曼 , 克里斯蒂安·开姆尼茨
CPC classification number: B60T13/147 , B60T8/32 , B60T8/4854 , B60T13/686
Abstract: 本发明提供用流体触发车辆制动系统制动车辆的方法及车辆制动系统。车辆制动系统(10)具有分配给车轮并通过至少一个流体线路(12、14)与制动力发生器(16、26)流体连接的一个相应流体触发制动单元(28、30、32、34)。在所述至少一个流体线路(12、14)中设置泵机构(52)以传送制动流体，由此无论制动力发生器(16、26)启动否都能向至少一个制动单元(28、30、32、34)供应制动流体。在流体线路(12、14)中设置控制阀(58、60、62、64)，由此能使制动力发生器(16、26)与制动单元(28、30、32、34)和泵机构(52)流体连接和断开。为舒适创造停车制动条件，执行步骤：A)通过制动力发生器(16、26)在所述至少一个流体线路(12、14)建立流体压力以流体触发至少两个制动单元(28、30、32、34)；B)关闭控制阀(58、60、62、64)使制动力发生器(16、26)与制动单元(28、30、32、34)和泵机构(52)断开；C)在两个制动单元启动泵机构并将制动流体分别从所述至少两个制动单元(30、32)之一传到另一个(28、34)。
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公开(公告)号：CN101198501B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680020398.9
申请日：2006-06-08
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 托马斯·巴赫 , 哈拉尔德·特伦 , 约瑟夫·克内希特格斯 , 贝恩德·施米特 , 克里斯蒂安·开姆尼茨 , 弗兰克·赫勒尔
IPC: B60T8/48
CPC classification number: B60T8/1766 , B60T8/175 , B60T8/36 , B60T8/404 , B60T8/4872
Abstract: 本发明涉及一种用于陆地车辆的液压制动系统(10)，其包括主缸(12)，该主缸通过踏板(13)直接致动或者经由安装在踏板(13)下游的制动助力器(14)致动，以在两个制动回路(I，II)内产生制动压力，各制动回路均设有两个车轮制动器(50，60)。主缸(12)和车轮制动器(50，60)之间的液压连接可根据电子控制单元(ECU)发出的控制信号通过阀系统(51，52，61，62，71，72)建立或阻断，从而根据提供给电子控制单元(ECU)并反映车辆的行驶状态和/或驾驶员请求的测定量，实现由驾驶员直接启动的正常制动过程或者受电子控制单元(ECU)影响的制动过程。为此，通过控制与车轮制动器(50，60)相关联的阀系统(51，52，61，62，71，72)来改变车轮制动器的制动压力特性。电子控制单元(ECU)适于并编程为提供用于调节特定行驶状态所需的制动压力特性(p-总)的控制信号(m-s)。这些信号使两个制动回路(I，II)内的相应制动压力特性(p-回路1，p-回路2)以预定压力级(Δp)进行的调节以大致预定的时间级(Δt)在时间上分开。
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公开(公告)号：CN101198501A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200680020398.9
申请日：2006-06-08
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 托马斯·巴赫 , 哈拉尔德·特伦 , 约瑟夫·克内希特格斯 , 贝恩德·施米特 , 克里斯蒂安·开姆尼茨 , 弗兰克·赫勒尔
IPC: B60T8/48
CPC classification number: B60T8/1766 , B60T8/175 , B60T8/36 , B60T8/404 , B60T8/4872
Abstract: 本发明涉及一种用于陆地车辆的液压制动系统(10)，其包括主缸(12)，该主缸通过踏板(13)直接致动或者经由安装在踏板(13)下游的制动助力器(14)致动，以在两个制动回路(Ⅰ，Ⅱ)内产生制动压力，各制动回路均设有两个车轮制动器(50，60)。主缸(12)和车轮制动器(50，60)之间的液压连接可根据电子控制单元(ECU)发出的控制信号通过阀系统(51，52，61，62，71，72)建立或阻断，从而根据提供给电子控制单元(ECU)并反映车辆的行驶状态和/或驾驶员请求的测定量，实现由驾驶员直接启动的正常制动过程或者受电子控制单元(ECU)影响的制动过程。为此，通过控制与车轮制动器(50，60)相关联的阀系统(51，52，61，62，71，72)来改变车轮制动器的制动压力特性。电子控制单元(ECU)适于并编程为提供用于调节特定行驶状态所需的制动压力特性(p－总)的控制信号(m－s)。这些信号使两个制动回路(Ⅰ，Ⅱ)内的相应制动压力特性(p－回路1，p－回路2)以预定压力级(Δp)进行的调节以大致预定的时间级(Δt)在时间上分开。
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公开(公告)号：CN1956869A
公开(公告)日：2007-05-02
申请号：CN200580016700.9
申请日：2005-05-19
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
Inventor： 约瑟夫·克内希特格斯 , 弗兰克·赫勒尔 , 扬·格伦德曼 , 克里斯蒂安·开姆尼茨
CPC classification number: B60T13/147 , B60T8/32 , B60T8/4854 , B60T13/686
Abstract: 本发明提供用流体触发车辆制动系统制动车辆的方法及车辆制动系统。车辆制动系统(10)具有分配给车轮并通过至少一个流体线路(12、14)与制动力发生器(16、26)流体连接的一个相应流体触发制动单元(28、30、32、34)。在所述至少一个流体线路(12、14)中设置泵机构(52)以传送制动流体，由此无论制动力发生器(16、26)启动否都能向至少一个制动单元(28、30、32、34)供应制动流体。在流体线路(12、14)中设置控制阀(58、60、62、64)，由此能使制动力发生器(16、26)与制动单元(28、30、32、34)和泵机构(52)流体连接和断开。为舒适创造停车制动条件，执行步骤：A)通过制动力发生器(16、26)在所述至少一个流体线路(12、14)建立流体压力以流体触发至少两个制动单元(28、30、32、34)；B)关闭控制阀(58、60、62、64)使制动力发生器(16、26)与制动单元(28、30、32、34)和泵机构(52)断开；C)在两个制动单元启动泵机构并将制动流体分别从所述至少两个制动单元(30、32)之一传到另一个(28、34)。
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