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公开(公告)号：CN107431706A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680015896.8
申请日：2016-02-02
Applicant: 卡森尼可关精株式会社 , 马自达汽车株式会社
IPC: H04L29/06 , B60R16/023
CPC classification number: H04L12/40013 , B60R16/023 , G06F21/6218 , H04L12/40006 , H04L12/403 , H04L29/06 , H04L63/06 , H04L63/08 , H04L69/22 , H04L2012/40273
Abstract: 本发明提供一种通信系统，将附加信息不同的多个数据无需统一通信格式而能够直接发送和接收。为此，具备多个控制器(4)(5)，其能够发送和接收所需的附加信息(2)不同的多个数据(3)，各控制器(4)(5)具有：附加信息管理用表(6)，其对数据(3)的每种类型确定所需的附加信息(2)；附加信息处理部(7)，其参照该附加信息管理用表(6)对需要附加信息(2)的数据(3)进行附加信息(2)的处理，该附加信息处理部(7)，在发送数据时相对于需要附加信息(2)的数据(3)能够附加有关的附加信息(2)，并且，在接收数据时识别相对于需要附加信息(2)的数据(3)所附加的附加信息(2)。
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公开(公告)号：CN107662556B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201710616790.X
申请日：2017-07-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 提供一种线束配置构造，能够将来自主控制部的信息可靠地向部件控制部传递。本发明具备：多个部件控制部，对负责车辆的驱动的多个电装部件进行控制；主控制部，生成向所述多个部件控制部发出指令的指令信号；多个主线束，用于传递所述指令信号。所述多个电装部件至少包括制动器、发动机、变速器及转向装置。所述多个主线束从沿所述主控制部延伸，并且形成经由所述多个部件控制部返回所述主控制部的信号传递环路。
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公开(公告)号：CN108688673A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810116109.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 栃冈孝宏 , 疋田尚之 , 道平修 , 后藤诚二 , 冈野英纪 , 池田和裕 , 中尾坚志 , 松永启 , 久保敬也 , 桑垣善春 , 土井重典 , 吉川尚好 , 山本直树 , 速水正人
IPC: B60W50/00
CPC classification number: B60W40/09 , B60W50/0098 , B60W2050/0029 , B60W2050/0088 , B60W2050/0089 , B60W2540/28 , B60W2550/40
Abstract: 本发明提供一种车辆驾驶支援系统，能够使用每台车辆的个人驾驶员模型以及多个车辆用的一般驾驶员模型，使车辆执行更良好的车辆控制处理。车辆驾驶支援系统具备：一般驾驶员模型学习部(共有服务器1)，基于多个驾驶者的驾驶数据，学习用于对多个驾驶者进行应用的一般驾驶员模型(Ma)；个人驾驶员模型学习部(个人服务器3)，基于特定驾驶者的驾驶数据以及一般驾驶员模型(Ma)，学习特定驾驶者所固有的个人驾驶员模型(Mb)；以及车辆控制变更部(参数更新引擎32)，至少基于个人驾驶员模型(Mb)，变更在特定驾驶者的特定车辆中执行的车辆控制处理(控制参数)。
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公开(公告)号：CN104786963B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510019109.4
申请日：2015-01-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/033 , B60R16/03
Abstract: 一种车辆的电源供应系统，包括：蓄电池(11)，设置于车辆(1)前部的发动机室(2)；前部中继装置(21)，设置于车辆前部的发动机室，将电源分配给包含车辆前部所具备的电负载的第一电负载(61)；中央部中继装置(22)，设置于车室(3)内，将电源分配给包含车室内所具备的电负载的第二电负载(62)；后部中继装置(23)，设置于车辆后部，将电源分配给包含车辆后部所具备的电负载的第三电负载(63)；第一电源线(41)，将蓄电池与前部中继装置连接；第二电源线(42)，将前部中继装置与中央部中继装置连接；第三电源线(43)，将前部中继装置与后部中继装置连接。由此，能够切实地减低电源线的总重量。
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公开(公告)号：CN108688675B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201810116187.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆驾驶支援系统，在个人驾驶员模型与一般驾驶员模型的制作中，能够实现数据处理负荷的降低。车辆驾驶支援系统具备：一般驾驶员模型学习部(1)，基于多个驾驶者的驾驶数据，学习用于对上述多个驾驶者进行应用的一般驾驶员模型(Ma)；个人驾驶员模型学习部(3)，基于特定驾驶者的驾驶数据，学习上述特定驾驶者所固有的个人驾驶员模型(Mb)；以及第1同步引擎(40)，将对上述个人驾驶员模型学习部(3)从上述特定驾驶者的特定车辆(A)接收到的上述特定驾驶者的驾驶数据执行第1数据转换处理而得到的驾驶数据向上述一般驾驶员模型学习部提供。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107662556A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710616790.X
申请日：2017-07-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 提供一种线束配置构造，能够将来自主控制部的信息可靠地向部件控制部传递。本发明具备：多个部件控制部，对负责车辆的驱动的多个电装部件进行控制；主控制部，生成向所述多个部件控制部发出指令的指令信号；多个主线束，用于传递所述指令信号。所述多个电装部件至少包括制动器、发动机、变速器及转向装置。所述多个主线束从沿所述主控制部延伸，并且形成经由所述多个部件控制部返回所述主控制部的信号传递环路。
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公开(公告)号：CN104786963A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510019109.4
申请日：2015-01-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/033 , B60R16/03
Abstract: 一种车辆的电源供应系统，包括：蓄电池(11)，设置于车辆(1)前部的发动机室(2)；前部中继装置(21)，设置于车辆前部的发动机室，将电源分配给包含车辆前部所具备的电负载的第一电负载(61)；中央部中继装置(22)，设置于车室(3)内，将电源分配给包含车室内所具备的电负载的第二电负载(62)；后部中继装置(23)，设置于车辆后部，将电源分配给包含车辆后部所具备的电负载的第三电负载(63)；第一电源线(41)，将蓄电池与前部中继装置连接；第二电源线(42)，将前部中继装置与中央部中继装置连接；第三电源线(43)，将前部中继装置与后部中继装置连接。由此，能够切实地减低电源线的总重量。
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公开(公告)号：CN108688673B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201810116109.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 栃冈孝宏 , 疋田尚之 , 道平修 , 后藤诚二 , 冈野英纪 , 池田和裕 , 中尾坚志 , 松永启 , 久保敬也 , 桑垣善春 , 土井重典 , 吉川尚好 , 山本直树 , 速水正人
IPC: B60W50/00
Abstract: 本发明提供一种车辆驾驶支援系统，能够使用每台车辆的个人驾驶员模型以及多个车辆用的一般驾驶员模型，使车辆执行更良好的车辆控制处理。车辆驾驶支援系统具备：一般驾驶员模型学习部(共有服务器1)，基于多个驾驶者的驾驶数据，学习用于对多个驾驶者进行应用的一般驾驶员模型(Ma)；个人驾驶员模型学习部(个人服务器3)，基于特定驾驶者的驾驶数据以及一般驾驶员模型(Ma)，学习特定驾驶者所固有的个人驾驶员模型(Mb)；以及车辆控制变更部(参数更新引擎32)，至少基于个人驾驶员模型(Mb)，变更在特定驾驶者的特定车辆中执行的车辆控制处理(控制参数)。
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公开(公告)号：CN107662555B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201710616542.5
申请日：2017-07-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 提供一种线束配置构造，将来自主控制部的信息可靠地传递到部件控制部。本发明的线束配置构造具备：多个部件控制部，对负责车辆的驱动的多个电装部件进行控制；主控制部，生成向多个部件控制部发出指令的指令信号；以及多个主线束，用于将指令信号向多个部件控制部传递。多个电装部件至少包括制动器、发动机、变速器及转向装置。多个主线束形成从主控制部向多个部件控制部分别延伸的第1信号传递路径和从主控制部向多个部件控制部分别延伸的第2信号传递路径。指令信号经由第1信号传递路径及第2信号传递路径从主控制部传递到多个部件控制部。
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公开(公告)号：CN108688675A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810116187.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60W40/09 , B60W50/0098 , B60W2050/0029 , B60W2050/0089 , B60W2050/009 , B60W2540/28 , B60W50/00 , G06K9/00791 , G06N5/02
Abstract: 本发明提供一种车辆驾驶支援系统，在个人驾驶员模型与一般驾驶员模型的制作中，能够实现数据处理负荷的降低。车辆驾驶支援系统具备：一般驾驶员模型学习部(1)，基于多个驾驶者的驾驶数据，学习用于对上述多个驾驶者进行应用的一般驾驶员模型(Ma)；个人驾驶员模型学习部(3)，基于特定驾驶者的驾驶数据，学习上述特定驾驶者所固有的个人驾驶员模型(Mb)；以及第1同步引擎(40)，将对上述个人驾驶员模型学习部(3)从上述特定驾驶者的特定车辆(A)接收到的上述特定驾驶者的驾驶数据执行第1数据转换处理而得到的驾驶数据向上述一般驾驶员模型学习部提供。
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