公开(公告)号：CN107431706A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201680015896.8

申请日：2016-02-02

Applicant: 卡森尼可关精株式会社 ,  马自达汽车株式会社

Inventor： 柏濑浩二 ,  小林正利 ,  道平修 ,  冈田健治 ,  清水雅昭 ,  德丸雄一郎

IPC: H04L29/06 ,  B60R16/023

CPC classification number: H04L12/40013 ,  B60R16/023 ,  G06F21/6218 ,  H04L12/40006 ,  H04L12/403 ,  H04L29/06 ,  H04L63/06 ,  H04L63/08 ,  H04L69/22 ,  H04L2012/40273

Abstract: 本发明提供一种通信系统，将附加信息不同的多个数据无需统一通信格式而能够直接发送和接收。为此，具备多个控制器(4)(5)，其能够发送和接收所需的附加信息(2)不同的多个数据(3)，各控制器(4)(5)具有：附加信息管理用表(6)，其对数据(3)的每种类型确定所需的附加信息(2)；附加信息处理部(7)，其参照该附加信息管理用表(6)对需要附加信息(2)的数据(3)进行附加信息(2)的处理，该附加信息处理部(7)，在发送数据时相对于需要附加信息(2)的数据(3)能够附加有关的附加信息(2)，并且，在接收数据时识别相对于需要附加信息(2)的数据(3)所附加的附加信息(2)。

公开(公告)号：CN104786963B

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201510019109.4

申请日：2015-01-14

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 德丸雄一郎 ,  清水雅昭 ,  道平修 ,  冈田健治

IPC: B60R16/02

CPC classification number: B60R16/033 ,  B60R16/03

Abstract: 一种车辆的电源供应系统，包括：蓄电池(11)，设置于车辆(1)前部的发动机室(2)；前部中继装置(21)，设置于车辆前部的发动机室，将电源分配给包含车辆前部所具备的电负载的第一电负载(61)；中央部中继装置(22)，设置于车室(3)内，将电源分配给包含车室内所具备的电负载的第二电负载(62)；后部中继装置(23)，设置于车辆后部，将电源分配给包含车辆后部所具备的电负载的第三电负载(63)；第一电源线(41)，将蓄电池与前部中继装置连接；第二电源线(42)，将前部中继装置与中央部中继装置连接；第三电源线(43)，将前部中继装置与后部中继装置连接。由此，能够切实地减低电源线的总重量。

公开(公告)号：CN104786963A

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201510019109.4

申请日：2015-01-14

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 德丸雄一郎 ,  清水雅昭 ,  道平修 ,  冈田健治

IPC: B60R16/02

CPC classification number: B60R16/033 ,  B60R16/03

Abstract: 一种车辆的电源供应系统，包括：蓄电池(11)，设置于车辆(1)前部的发动机室(2)；前部中继装置(21)，设置于车辆前部的发动机室，将电源分配给包含车辆前部所具备的电负载的第一电负载(61)；中央部中继装置(22)，设置于车室(3)内，将电源分配给包含车室内所具备的电负载的第二电负载(62)；后部中继装置(23)，设置于车辆后部，将电源分配给包含车辆后部所具备的电负载的第三电负载(63)；第一电源线(41)，将蓄电池与前部中继装置连接；第二电源线(42)，将前部中继装置与中央部中继装置连接；第三电源线(43)，将前部中继装置与后部中继装置连接。由此，能够切实地减低电源线的总重量。