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公开(公告)号：CN115567893B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202211137605.6
申请日：2022-09-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通车地信号通信系统，包括：集成车载，其一端与车载控制器连接，另一端包括第一接口和第二接口；第一通信线路，其一端与集成车载的第一接口连接；第二通信线路，其一端与集成车载的第二接口连接；两台冗余协议设备，每台所述冗余协议设备包括第一冗余协议接口和第二冗余协议接口，其分别与第一通信线路和第二通信线路连接，使第一冗余协议设备与第二冗余协议设备互为冗余；地面信号环网，分别与第一冗余协议设备和第二冗余协议设备连接，另一端与区域控制器连接；其中，第一通信线路和第二通信线路采用不同制式的无线网络，以增强抗干扰；同时通过冗余部署实现了线路备份。
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公开(公告)号：CN110851137A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911049013.7
申请日：2019-10-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于ATC非安全数据配置的自动化实现通用方法，包括以下步骤：步骤S1，在应用设计层，根据项目具体需求，配置项目CC功能需求表；步骤S2，在用户交互层，加载项目CC功能需求表以及CC_NVS XML数据模板；步骤S3，在逻辑处理层，计算机程序解析输入的CC功能需求表，并根据项目CC功能需求配置手册的具体描述，解析输入的CC_NVS XML数据模板；步骤S4，在结果输出层，根据步骤S3的逻辑处理，输出项目的NVS配置数据，并允许选择性地保存于本地。与现有技术相比，本发明填补NVS数据自动化配置的空白，能自动实现ATC非安全数据的配置，满足直观便捷、通用高效的要求，具有降低时间成本、减少人为错误、解放维护人力等优点。
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公开(公告)号：CN119989185A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411810232.3
申请日：2024-12-10
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F18/2431 , G06F18/21 , G06N20/00 , G06Q10/20 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及一种信号设备故障诊断方法、装置、设备及介质，其中方法包括以下步骤：对项目资料进行系统化处理，构建项目级知识图谱，对第一大模型进行微调；对产品需求和设计文件进行系统化处理，构建产品级知识图谱，对第二大模型进行微调；当获取到信号设备的故障信息时，发送给第一大模型；第一大模型进行故障诊断，若其能输出准确的故障原因，则将故障原因反馈给用户；否则，下载指定时段的日志，并将故障信息和设备日志发送给第二大模型；第二大模型根据故障信息和设备日志，结合产品级知识，通过智能体生成检索代码，对日志中相关功能变量进行分析，实现故障诊断，输出故障原因，并生成故障报告。与现有技术相比，本发明具有推理准确性高、提高了故障诊断速度等优点。
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公开(公告)号：CN119104334A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411283335.9
申请日：2024-09-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G01M17/10 , G06F18/20 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G06N3/084 , G06N3/088 , G06F123/02
Abstract: 本发明涉及一种列车车轮打滑检测方法、装置、设备及介质，该方法基于深度学习来实现，所述方法包括：步骤S1，收集车载行车日志并提取出发生打滑的数据，将与打滑相关的数据整理成数据集；步骤S2，构建基于长短时记忆网络和自编码器相结合的列车车轮打滑检测模型；步骤S3，制作数据集，对数据进行归一化处理，并将数据分为训练集、验证集和测试集；步骤S4，运用训练集对构建的模型进行训练，直至由损失函数计算得到的损失值收敛，得到训练好的模型；步骤S5，利用训练好的模型对待检测的数据进行重构，得到输出数据，并将输出数据与原数据进行对比从而判断出打滑区段。与现有技术相比，本发明具有有效的节约了成本等优点。
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公开(公告)号：CN116017434A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211677665.7
申请日：2022-12-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04W12/03 , H04W12/106 , H04L67/30
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通数据的分级处理、加密和校验方法及系统，该方法包含：将原始配置文件转换为基础种子seed文件；通过分级分类模块对基础种子seed文件进行数据分类分级处理形成需加密的seed文件和明文seed文件；批处理模块对明文seed文件和需加密的seed文件分别进行批处理，分别生成明文配置文件和需加密的配置文件；加密模块对需加密的配置文件进行加密处理生成加密的配置文件；将明文配置文件和加密的配置文件配置上传给无线调制解调设备，配置上传后无线调制解调设备会对明文配置文件和加密的配置文件分别进行完整性校验，校验成功后接收上传。其优点是：该方法通过对数据分类分级的选择机制，提升了系统重要数据的防护能力和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111114588A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911395274.4
申请日：2019-12-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/04
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通道岔挤岔与失表示的报警区分方法，该方法包括以下步骤：步骤1)进路办理或道岔操作时，联锁系统发出道岔动作指令，道岔及相关设备进行相应动作；步骤2)联锁系统通过采集DBJ表示继电器或FBJ表示继电器的节点判断道岔定位、反位状态；步骤3)联锁系统判断道岔失表示状态是否超过设定值，若超过，则认定为挤岔状态；步骤4)联锁系统采集岔区占用出清表示继电器，进一步判断为占用挤岔或失表示挤岔，并将信息传递给ATS系统，由ATS系统进行相关挤岔报警或失表示报警。与现有技术相比，本发明具有可尽量减少故障影响运营时间、可降低故障抢修时间等优点。
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公开(公告)号：CN117641573A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311459931.3
申请日：2023-11-03
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通备用通信定位一体化的系统、方法、设备及介质，该系统包括地面基站和车载标签；所述的地面基站通过轨道交通既有网络和列车控制中心连接，所述的车载标签安装在列车上并通过串口或网口的方式与车载计算机相连，所述的地面基站和车载标签通过UWB传输，从而实现定位帧和通信帧的交互。与现有技术相比，本发明具有集通信和定位功能为一体、增强备用能力、连续精确定位列车位置、节约成本、安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN116634374A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310556921.5
申请日：2023-05-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于干扰矢量和物理特征的无人机干扰源定位方法及系统，所述方法包括：获取无人机收集到的干扰源的物理特征，通过所述干扰源的物理特征，对所述干扰源进行若干次定位，建立矢量定位模型，以定位所述干扰源的实际位置。本发明通过地面部分与无人机的通信连接，在地面部分进行计算，降低无人机本身飞控系统的计算压力；通过导入干扰白名单，降低在干扰排查过程中的无效计算；使用矢量定位模型进行干扰源的定位，使得定位更加精确；除使用GNSS进行定位外，还使用干扰源照片和干扰源周围环境视频的方式，降低后期实地处理干扰源定位难度。
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公开(公告)号：CN115567893A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211137605.6
申请日：2022-09-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通车地信号通信系统，包括：集成车载，其一端与车载控制器连接，另一端包括第一接口和第二接口；第一通信线路，其一端与集成车载的第一接口连接；第二通信线路，其一端与集成车载的第二接口连接；两台冗余协议设备，每台所述冗余协议设备包括第一冗余协议接口和第二冗余协议接口，其分别与第一通信线路和第二通信线路连接，使第一冗余协议设备与第二冗余协议设备互为冗余；地面信号环网，分别与第一冗余协议设备和第二冗余协议设备连接，另一端与区域控制器连接；其中，第一通信线路和第二通信线路采用不同制式的无线网络，以增强抗干扰；同时通过冗余部署实现了线路备份。
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公开(公告)号：CN110851861A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911051360.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F21/62 , G06F16/16 , G06F40/186 , G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及一种用于辅助ATC车载安全数据验证及验证报告自动生成的方法，包括以下步骤：步骤S101，在用户交互界面，导入ATC车载安全数据Vital Setting平台模板文件；步骤S102，在用户交互界面，导入ATC车载安全数据Vital Setting项目文件；步骤S103，基于步骤S101和步骤S102导入的文件，根据输出逻辑，将ATC车载安全数据的内容直接导出至Vital Setting数据验证报告，以辅助ATC车载安全数据的校验。与现有技术相比，本发明能依靠计算机程序快速准确地将ATC车载安全数据导出成可读性极高的验证报告，避免数据验证人员手工录入可能造成的错误，提高工作效率。该方法不仅提高安全数据验证的准确性，同时也降低验证错误带来的安全风险，进一步保证行车安全。
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