公开(公告)号：CN104908758A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201510340077.8

申请日：2015-06-18

申请人： 南车长江车辆有限公司

发明人： 杨永强 ,  赵华瑞 ,  刘文亮 ,  史春江 ,  胡跃明 ,  向彪文 ,  凌斌 ,  朱学斌 ,  陈瑞 ,  王丽娜

IPC分类号： B61D7/00

CPC分类号： B61D7/00

摘要： 本发明公开一种漏斗车的上漏斗脊。所述上漏斗脊由铝合金材料制成，且为一体成型结构，所述上漏斗脊包括：上横脊，包括两侧板；支撑部，包括两相对设置的支撑板；加强梁，包括连接所述两侧板的第一加强梁。通过将所述漏斗车的上漏斗脊设置为由铝合金材料制成，且为一体成型结构，并且将所述两侧板的一端以一锐角的角度固定连接形成上横脊、包括分别与所述两侧板的另一端固定连接的两支撑板的支撑部和用于增加量侧板之间的刚度的第一加强梁，从而使得所述上漏斗车保证使用要求的情况下，能够大大降低了上漏斗脊自身的自重，利于提高车辆的载重，改善了现有技术中由于上漏斗脊为钢材组焊结构，导致上漏斗脊自重较大，不利于提高车辆载重的技术问题。

公开(公告)号：CN103707895A

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201310692005.0

申请日：2013-12-17

申请人： 南车长江车辆有限公司

发明人： 朱学斌 ,  汤楚强 ,  林量才 ,  史春江 ,  余有刚 ,  石峰 ,  向彪文 ,  凌斌 ,  张群 ,  眭维

IPC分类号： B61D45/00

摘要： 一种铁路集装箱车辆伸缩式锁闭装置，包括支座组件、转锁组件和限制板组件。支座组件包括安装底板，安装底板上设有垂向通孔，垂向通孔两侧设有导向侧板，导向侧板顶部设有定位凹槽。转锁组件包括穿插在垂向通孔中的锁芯杆，锁芯杆顶部有锁头帽，锁头帽下面的锁芯杆上活动套装有锁座块；锁座块底部固定有可穿过垂向通孔的被动挡套，其上设有挡套齿；锁芯杆上有主动推环，其上设有推环齿，挡套齿可与推环齿啮合；锁芯杆的底部铰接有操作手柄。限制板组件包括支铁，支铁上铰接有转动手把，转动手把上设有与操作手柄卡入配合的卡槽限位板。本装置可以实现运输中对集装箱的锁固性要求，提高集装箱装卸效率；其结构简单可靠，不影响车辆原有结构及性能。

公开(公告)号：CN104908539A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201510340308.5

申请日：2015-06-18

申请人： 南车长江车辆有限公司

发明人： 朱学斌 ,  杨巨平 ,  刘凤伟 ,  刘文亮 ,  陈瑞 ,  王丽娜 ,  胡跃明 ,  史春江

IPC分类号： B60D1/145

摘要： 本发明公开一种车辆间的牵引机构，所述牵引机构包括：所述杆体的两端分别开设有固定孔；两个第一耐磨件，由硬度和耐磨大于等于钢材料的材料制成；和两个第二耐磨件，由硬度和耐磨大于等于钢材料的材料制成，通过将所述牵引机构的杆体设置为铝合金材料制成，并在杆体的两个固定孔内分别设置第二耐磨件，在杆体的端面设置第一耐磨件，使得所述牵引机构在满足使用要求的同时，保证使用寿命，且降低了所述牵引机构的自重，改善了现有技术中由于现有的牵引机构由铸钢材料制成，导致牵引机构自重大，不利于车辆减轻自重而达到增加载重的目的的技术问题。

公开(公告)号：CN104890686A

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201510340049.6

申请日：2015-06-18

申请人： 南车长江车辆有限公司

发明人： 赵华瑞 ,  杨巨平 ,  刘凤伟 ,  刘文亮 ,  史春江 ,  胡跃明 ,  杨永强 ,  凌斌 ,  向彪文 ,  陈瑞 ,  王丽娜 ,  朱学斌

IPC分类号： B61D7/00

CPC分类号： B61D7/00

摘要： 本发明公开一种上漏斗与侧墙的连接件和漏斗车。所述连接件为铝合金材质制成，且为一体成型结构，所述连接件包括：侧墙连接部，固定于所述侧墙上；漏斗脊连接部，与所述侧墙连接部固定连接，并固定于所述漏斗脊内；和两侧梁连接部，固定于侧梁上，并同时与所述侧墙连接部和所述漏斗脊连接部连接。通过设置铝合金材质且为一体成型结构的连接件，以连接上漏斗与侧墙，因此，所述侧墙与所述上漏斗脊之间不需要直接连接，避免了出现现有技术中由于侧墙为铝合金材质，上漏斗脊为钢材质，导致上漏斗脊与侧墙之间焊接效果不佳，且上漏斗脊与侧墙不在一个平面，将两者直接铆接在一起也有一定的难度的技术问题。

公开(公告)号：CN104986165A

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201510340259.5

申请日：2015-06-18

申请人： 南车长江车辆有限公司

发明人： 杨永强 ,  赵华瑞 ,  刘文亮 ,  胡跃明 ,  向彪文 ,  凌斌 ,  朱学斌 ,  陈瑞 ,  王丽娜 ,  史春江

IPC分类号： B61D7/02

CPC分类号： B61D7/02

摘要： 本发明公开一种漏斗车的下漏斗脊，所述漏斗车的下漏斗脊由铝合金材料制成，且为一体成型结构，所述下漏斗脊包括：下横脊，包括一端以一锐角的角度固定连接的两侧板；连接部，包括两连接板，所述连接板的一端分别与所述两侧板的另一端固定连接，所述两连接板之间的夹角大于所述两侧板之间的夹角；支撑部，包括两相对设置的支撑板，所述两支撑板分别与所述两连接板的另一端固定连接；和加强梁。通过上述漏斗车的下漏斗脊，使得所述下漏斗车保证使用要求的情况下，能够大大降低了下漏斗脊自身的自重，利于提高车辆的载重，改善了现有技术中由于下漏斗脊为钢材组焊结构，导致下漏斗脊自重较大，不利于提高车辆载重的技术问题。

公开(公告)号：CN103707895B

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201310692005.0

申请日：2013-12-17

申请人： 南车长江车辆有限公司

发明人： 朱学斌 ,  汤楚强 ,  林量才 ,  史春江 ,  余有刚 ,  石峰 ,  向彪文 ,  凌斌 ,  张群 ,  眭维

IPC分类号： B61D45/00

摘要： 一种铁路集装箱车辆伸缩式锁闭装置，包括支座组件、转锁组件和限制板组件。支座组件包括安装底板，安装底板上设有垂向通孔，垂向通孔两侧设有导向侧板，导向侧板顶部设有定位凹槽。转锁组件包括穿插在垂向通孔中的锁芯杆，锁芯杆顶部有锁头帽，锁头帽下面的锁芯杆上活动套装有锁座块；锁座块底部固定有可穿过垂向通孔的被动挡套，其上设有挡套齿；锁芯杆上有主动推环，其上设有推环齿，挡套齿可与推环齿啮合；锁芯杆的底部铰接有操作手柄。限制板组件包括支铁，支铁上铰接有转动手把，转动手把上设有与操作手柄卡入配合的卡槽限位板。本装置可以实现运输中对集装箱的锁固性要求，提高集装箱装卸效率；其结构简单可靠，不影响车辆原有结构及性能。

公开(公告)号：CN104908760A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201510341291.5

申请日：2015-06-18

申请人： 南车长江车辆有限公司

发明人： 凌斌 ,  刘文亮 ,  史春江 ,  胡跃明 ,  向彪文 ,  朱学斌 ,  王丽娜 ,  陈瑞 ,  杨永强 ,  赵华瑞

IPC分类号： B61D7/00

CPC分类号： B61D7/00

摘要： 本发明公开一种漏斗车的中梁和具有中梁的漏斗车。所述漏斗车的中梁包括：中梁主体，由不锈钢材质制成，所述中梁主体内沿中梁主体的延伸方向开设有通孔；和导引件，设置于所述中梁主体的上表面上，并固定于所述中梁主体上。通过将所述中梁主体设置为采用不锈钢材质制成，因此，在所述中梁主体与煤炭接触时，所述中梁主体不会被腐蚀，因此，本申请提供的中梁主体不需要在中梁主体的外表面上设置不锈钢的包板，从而减轻了所述中梁的自重，且减少了多层焊接而产生的附加焊接应力，增加了整车的结构强度和刚度，改善了现有技术中由于在中梁外包了一层不锈钢材质的包板，导致中梁的重量增加，且增加了连接焊缝，影响漏斗车的结构强度的技术问题。

公开(公告)号：CN104908759A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201510340284.3

申请日：2015-06-18

申请人： 南车长江车辆有限公司

发明人： 向彪文 ,  刘文亮 ,  史春江 ,  胡跃明 ,  凌斌 ,  赵华瑞 ,  杨永强 ,  朱学斌 ,  王丽娜 ,  陈瑞

IPC分类号： B61D7/00

CPC分类号： B61D7/14

摘要： 本发明公开一种漏斗车的端墙及使用端墙的漏斗车，所述漏斗车的端墙由铝合金材料制成，且为一体成型结构，所述端墙包括：上端梁；端墙板，与所述上端梁固定连接；和横带，设置于所述端墙板上与卸货面相背的表面上，以增加所述端墙板的刚度和强度。通过将漏斗车的端墙，设置为由铝合金材料制成，且为一体成型结构，不仅使得所述端墙的自重减少，而且一体成型后不需要再进行焊接或者铆接，从而制作简单，提高生产效率，改善了现有技术中由于现有的端墙是采用全钢材质或全铝材质，且端梁、端墙板和横带的连接均采用铆接或者焊接，导致端墙自重大，且工艺复杂、生产效率低的技术问题。

公开(公告)号：CN204871018U

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201520424536.6

申请日：2015-06-18

申请人： 南车长江车辆有限公司

发明人： 赵华瑞 ,  杨巨平 ,  刘凤伟 ,  刘文亮 ,  史春江 ,  胡跃明 ,  杨永强 ,  凌斌 ,  向彪文 ,  陈瑞 ,  王丽娜 ,  朱学斌

IPC分类号： B61D7/00

摘要： 本实用新型公开一种上漏斗与侧墙的连接件和漏斗车。所述连接件为铝合金材质制成，且为一体成型结构，所述连接件包括：侧墙连接部，固定于所述侧墙上；漏斗脊连接部，与所述侧墙连接部固定连接，并固定于所述漏斗脊内；和两侧梁连接部，固定于侧梁上，并同时与所述侧墙连接部和所述漏斗脊连接部连接。通过设置铝合金材质且为一体成型结构的连接件，以连接上漏斗与侧墙，因此，所述侧墙与所述上漏斗脊之间不需要直接连接，避免了出现现有技术中由于侧墙为铝合金材质，上漏斗脊为钢材质，导致上漏斗脊与侧墙之间焊接效果不佳，且上漏斗脊与侧墙不在一个平面，将两者直接铆接在一起也有一定的难度的技术问题。

公开(公告)号：CN203651765U

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201320841851.X

申请日：2013-12-19

申请人： 南车长江车辆有限公司

发明人： 杨永强 ,  刘文亮 ,  林量才 ,  史春江 ,  朱学斌 ,  胡跃明 ,  余有刚 ,  向彪文 ,  张群 ,  凌斌 ,  赵华瑞 ,  睢维

IPC分类号： B61D7/00

摘要： 本实用新型公开了一种铁路煤炭漏斗车下漏斗脊，包括由两块侧板组成的倒V形下横脊，所述两块侧板之间的夹角为25～30°，所述两块侧板的下端对称设置有底门连接板，且两块底门连接板之间的夹角为80～90°，所述两块底门连接板与水平面的夹角为45～50°，所述两块底门连接板的下端分别设置有支撑板，所述支撑板与水平面垂直，所述两块侧板之间设置有第一加强板，所述两块底门连接板之间设置有第二加强板。本实用新型的优点在于：既减小了V形开口的宽度，又保证了下漏斗脊与底门板在配合位置的垂直关系，在保证零件强度与刚度的前提下，减轻了重量，从而降低车辆自重，缩短了车辆定距，增加载重，可以使车辆充分利用站线资源，增大运输经济效益。