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公开(公告)号：CN104493086A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410813271.9
申请日：2014-12-24
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路货车DZ1型侧架导框整体成型工艺，即采用整体砂芯成型DZ1型侧架导框曲面形状的方法，避免了目前采用砂芯与外型分部成型DZ1型侧架导框曲面所带来的拔模斜度及飞边或披缝。本发明是在芯盒结构设计时，在保证砂芯质量及不增加操作难度情况下，采用曲面活块，使砂芯对应临近导框上顶面时，逐步放大填砂面积，至对应砂芯成型部分全部覆盖导框曲面，实现整体成型导框曲面的目的。DZ1型侧架导框采用整体砂芯整体成型，提高铸件外观质量和内在质量，减轻分部成型带来的焊修、打磨等清理工作强度。
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公开(公告)号：CN105403183A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510977964.6
申请日：2015-12-23
申请人： 南车眉山车辆有限公司
CPC分类号： G01B21/00 , G01B11/254 , G01B21/20
摘要： 本发明公开了一种用于检验车钩的工作样板计量检测方法，即通过三维摄影测量系统对车钩工作样板进行扫描，将扫描得到的检测样板三维点云模型与设计的CAD标准模型进行全尺寸数据拟合比对，从而检查出检测样板工作面制作误差，达到判断检验样板合格与否的目的。本发明的应用代替传统的通过校对样板计量工作样板和通过基准样板计量校对样板的三层级实物计量方法，使车钩工作样板的计量实现数字化，防止实物样板制造误差和计量的累积误差，并减少了计量层级，提高车钩检工作样板计量的准确性，从而达到提高铁路车辆车钩及其零部件一致性的目的。
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公开(公告)号：CN103241260B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310205205.9
申请日：2013-05-29
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种防止钩舌自动回转的车钩，包括钩体、钩舌和钩舌销，所述钩舌通过设置于钩体的钩耳孔内的钩舌销与钩体连接，在所述钩舌的钩舌销孔上端面设置有至少一个键槽，在所述钩舌销上设置有与所述键槽配合的键，所述钩舌销通过用于防止钩舌自动回转的阻尼盘机构与钩体连接。本发明在货车联挂时，钩舌与钩舌销整体联动回转，而钩舌销通过用于防止钩舌自动回转的阻尼盘机构与钩体连接，实现了从全开位到开锁位的钩舌回转阻力较大，而从开锁位到全开位的钩舌回转阻力较小的功能。从而实现了如下功能：在各型铁路货车驼峰溜车作业过程中，在平直线路上的速度不超过15km/h时，使被溜放货车后端车钩钩舌不发生绕钩舌销的回转运动，始终保持在全开位。
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公开(公告)号：CN104439109A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410770065.4
申请日：2014-12-15
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B22C15/23
CPC分类号： B22C15/23
摘要： 本发明公开了一种射芯机芯盒射砂板导砂、节砂附板，所述芯盒包括射砂板以及射砂框，在所述射砂板上设置有多个射砂口，所述附板包括设置在储砂空间内且可拆式地与射砂板连接的底板以及设置在底板上的多个导砂、节砂块，在所述底板上设置有与射砂口对应的通孔，所述多个导砂、节砂块分别设置在储砂空间内气砂流死角区以及气砂流受阻区。通过将本发明设置在射砂板上，利用附板与射砂板的可拆卸式连接，不影响射砂板清砂，而且能提高清砂速度，通过附板上的导砂、节砂块的设置，利用导砂、节砂块的体积减小射砂框无效体积，从而减小型砂的消耗，而且通过调整导砂、节砂块的形状、体积、高度，能够影响气砂流的大小，从而调节各射孔的射砂量。
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公开(公告)号：CN105537529A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510948340.1
申请日：2015-12-17
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于铁路货车侧架导框及挡键安装面一体成型的一体砂芯及其制造方法，所述一体砂芯由用于成型铁路货车侧架导框的砂芯部分A以及用于成型挡键安装面的砂芯部分B组成，所述砂芯部分B为砂芯部分A沿其竖直方向延伸并向宽度方向扩大至包含挡键安装面的部分，所述砂芯部分A和砂芯部分B共同构成一整体结构的砂芯。本发明区别于采用砂芯与外型分别成型导框及挡键安装面的工艺方法，采用一体砂芯成型侧架导框及挡键安装面，即通过一体砂芯在完整成型侧架导框同时一并成型侧架挡键安装面，从而保证了侧架挡键安装面无拔模斜度、台阶及飞边，有效提高了挡键安装面的外观质量和内在质量，减轻了外型成型带来的焊修、打磨等清理工作强度。
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公开(公告)号：CN104174822A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410432244.7
申请日：2014-08-29
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种钩舌的铸造工艺，包括以下步骤：在浇注钩舌前，将芯子采用芯撑进行定位、紧固，然后进行浇注成型铸件，所述芯撑由低于铸件浇注温度下能进行分解、挥发且具有一定弹性的材料制成，所述芯撑设置在浇注钩舌时用于支撑芯子的部位，所述芯撑的形状与其对应支撑处所形成的空间形状相匹配，在浇注过程中，所述芯撑会在一定温度下分解、挥发。本发明将钩舌铸造生产中用于支撑芯子的U形薄钢片芯撑替换为泡沫芯撑，利用泡沫在低于铸件浇注温度下的分解、挥发、不割裂铸件；利用泡沫的可塑性及弹性紧固砂芯，提高定位精度，利用泡沫的低硬度不损坏铸型，从而大大提高铸件的质量。
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公开(公告)号：CN101962024A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN201010513036.1
申请日：2010-10-20
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61G1/00
摘要： 本发明公开了一种可防止自动闭锁的车钩，包括钩体、钩舌和钩舌销，所述钩舌通过设置于钩体的钩舌销孔内的钩舌销与钩体铰接，在所述钩舌的内腔中设置有弹性部件，所述钩舌销与钩体相对固定，在所述钩舌销的弧形表面加工出两个平面段，在所述两个平面段之间形成相对凸出的过渡段，所述弹性部件的头部在向钩舌S面弯折后与所述平面段紧密贴合，其尾部与钩舌相对固定，所述弹性部件的头部与其中部的折点处通过钩舌内腔中的凸起支撑。本发明在不影响现有车钩组成使用性能的前提下，有效增加了车钩在从全开状态变为闭锁状态所需要的外力，大大降低了溜车操作中后端车钩因连挂时的冲击造成钩舌转动的自动闭锁现象，从而提高了铁路车辆调车工作的效率。
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公开(公告)号：CN103241260A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310205205.9
申请日：2013-05-29
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种防止钩舌自动回转的车钩，包括钩体、钩舌和钩舌销，所述钩舌通过设置于钩体的钩耳孔内的钩舌销与钩体连接，在所述钩舌的钩舌销孔上端面设置有至少一个键槽，在所述钩舌销上设置有与所述键槽配合的键，所述钩舌销通过用于防止钩舌自动回转的阻尼盘机构与钩体连接。本发明在货车联挂时，钩舌与钩舌销整体联动回转，而钩舌销通过用于防止钩舌自动回转的阻尼盘机构与钩体连接，实现了从全开位到开锁位的钩舌回转阻力较大，而从开锁位到全开位的钩舌回转阻力较小的功能。从而实现了如下功能：在各型铁路货车驼峰溜车作业过程中，在平直线路上的速度不超过15km/h时，使被溜放货车后端车钩钩舌不发生绕钩舌销的回转运动，始终保持在全开位。
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公开(公告)号：CN101962024B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201010513036.1
申请日：2010-10-20
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61G1/00
摘要： 本发明公开了一种可防止自动闭锁的车钩，包括钩体、钩舌和钩舌销，所述钩舌通过设置于钩体的钩舌销孔内的钩舌销与钩体铰接，在所述钩舌的内腔中设置有弹性部件，所述钩舌销与钩体相对固定，在所述钩舌销的弧形表面加工出两个平面段，在所述两个平面段之间形成相对凸出的过渡段，所述弹性部件的头部在向钩舌S面弯折后与所述平面段紧密贴合，其尾部与钩舌相对固定，所述弹性部件的头部与其中部的折点处通过钩舌内腔中的凸起支撑。本发明在不影响现有车钩组成使用性能的前提下，有效增加了车钩在从全开状态变为闭锁状态所需要的外力，大大降低了溜车操作中后端车钩因连挂时的冲击造成钩舌转动的自动闭锁现象，从而提高了铁路车辆调车工作的效率。
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公开(公告)号：CN100462162C
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200710048895.6
申请日：2007-04-19
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B22C9/10
摘要： 本发明公开了一种铁路货车摇枕、侧架整体制芯工艺，该工艺于芯盒刮砂面完成刮砂后，自上而下采用定位准确的随形上压模、结合对上压模实施微震，或压力，使随形上压模扣于刮砂面后，继续向下完成一定行程的压量，使局部平整的刮砂面按照随形上压模的形状被挤压成符合要求的曲面形状，最终成为形成铸件局部完整内腔截面的整体芯。本发明制芯工艺制得的整体芯表面光滑，可有效的避免使用多元化组合砂芯带来的铸造飞边、披缝，提高铸件内在质量，减轻工作强度。
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