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公开(公告)号：CN104691573A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510017507.2
申请日：2015-01-14
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61H11/06
CPC分类号： B61H11/06
摘要： 本申请提供了一种机车静态保持制动的控制方法，该方法包括：在机车静态保持制动可用条件下，触发静态保持制动指令；根据所述静态保持制动指令，控制进风口处得电，排风口处失电，使得所述进风口处形成一条充风通路，所述排风口处关闭，禁止进行排风；向所述充风通路中充入总风；检测所述充风通路中充入的总风的压力，若所述总风的压力达到第一预设阈值，则停止充入所述总风，关闭所述充风通路；比较所述充风通路中充入的总风压力与预控压力，若所述总风压力大于所述预控压力，则机车获得比正常制动情况下更大的静态制动力。该机车静态保持制动的控制方法可以有效的延长机车制动时间，使得机车获得比正常制动情况下更大的静态制动力。
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公开(公告)号：CN103625458A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310643743.6
申请日：2013-12-03
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开的一种总风缸的排水控制方法，其包括以下步骤：检测系统中是否存在空气压缩机启动信号；当检测到空气压缩机启动信号时，控制总风缸排水。上述排水控制方法使得空气压缩机的开启与总风缸的排水同步，进而保证总风缸内的水分能够及时排出，从而提高风源系统的质量。本发明还公开了一种总风缸的排水控制装置以及一种机车。
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公开(公告)号：CN104691573B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201510017507.2
申请日：2015-01-14
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61H11/06
摘要： 本申请提供了一种机车静态保持制动的控制方法，该方法包括：在机车静态保持制动可用条件下，触发静态保持制动指令；根据所述静态保持制动指令，控制进风口处得电，排风口处失电，使得所述进风口处形成一条充风通路，所述排风口处关闭，禁止进行排风；向所述充风通路中充入总风；检测所述充风通路中充入的总风的压力，若所述总风的压力达到第一预设阈值，则停止充入所述总风，关闭所述充风通路；比较所述充风通路中充入的总风压力与预控压力，若所述总风压力大于所述预控压力，则机车获得比正常制动情况下更大的静态制动力。该机车静态保持制动的控制方法可以有效的延长机车制动时间，使得机车获得比正常制动情况下更大的静态制动力。
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公开(公告)号：CN105151080B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201510670287.3
申请日：2015-10-13
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种重联机车控制方法及其系统，用于重联机车，重联机车包括制动控制单元和制动缸控制模块，该方法包括制动控制单元接收并依据本务机车发送的控制指令生成制动缸压力生成指令，并将制动缸压力生成指令发送至制动缸控制模块；制动缸控制模块根据制动缸压力生成指令输出与本务机车的制动缸相同的制动缸压力至重联机车的制动缸，来对重联机车的制动缸进行控制。该方法利用控制指令来统一控制重联机车的制动或缓解，并且重联机车在对自身的制动缸进行制动或缓解时不需要通过重联装置，而是令自身自带的制动控制单元和制动缸控制模块直接控制自身的制动缸进行制动或缓解，提高了重联机车和本务机车之间的同步性，保证了行车的安全。
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公开(公告)号：CN105151080A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510670287.3
申请日：2015-10-13
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种重联机车控制方法及其系统，用于重联机车，重联机车包括制动控制单元和制动缸控制模块，该方法包括制动控制单元接收并依据本务机车发送的控制指令生成制动缸压力生成指令，并将制动缸压力生成指令发送至制动缸控制模块；制动缸控制模块根据制动缸压力生成指令输出与本务机车的制动缸相同的制动缸压力至重联机车的制动缸，来对重联机车的制动缸进行控制。该方法利用控制指令来统一控制重联机车的制动或缓解，并且重联机车在对自身的制动缸进行制动或缓解时不需要通过重联装置，而是令自身自带的制动控制单元和制动缸控制模块直接控制自身的制动缸进行制动或缓解，提高了重联机车和本务机车之间的同步性，保证了行车的安全。
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公开(公告)号：CN103600755A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310571057.2
申请日：2013-11-15
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本发明公开的一种鸣笛记录方法包括以下步骤：检测鸣笛按钮是否输出鸣笛指令；当所述鸣笛按钮输出所述鸣笛指令时，检测喇叭是否发出鸣笛声；记录所述鸣笛指令与所述鸣笛声的状态对应关系。本发明提供的鸣笛记录方法不仅记录了鸣笛的指令数据，还记录了喇叭是否最终发声，进而通过鸣笛指令与鸣笛声的状态对应关系对车辆的行车安全作出更全面、准确的分析，进而提高车辆的行车安全性。本发明还公开了一种鸣笛记录装置，以及一种机车。
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公开(公告)号：CN203485913U
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201320580931.4
申请日：2013-09-18
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60T17/18
摘要： 本实用新型公开了一种适用于多个制动控制器互锁的控制装置，包括：两个或两个以上的制动控制器；与所述制动控制器相连的激活钥匙开关；与所述激活钥匙开关和制动控制器相连的逻辑控制器；所述逻辑控制器实时的采集各个激活钥匙开关的状态信号，并对采集的状态信号进行逻辑运算，当运算结果为有两个或两个以上的激活钥匙开关处于激活状态时，生成阻止制动控制器发出制动指令的控制指令。本实用新型能够解决多个制动控制器同时投入时引起制动指令混乱的问题。
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