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公开(公告)号：CN112016235B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202010896349.3
申请日：2020-08-31
Applicant: 南京航空航天大学 , 北京空间飞行器总体设计部
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种柔性天线结构的冲击载荷识别方法及系统，考虑冲击载荷的稀疏信号的性质，采用多个不同半余弦函数作为基函数组拟合冲击载荷信号，得到半余弦基函数矩阵，并利用遗传算法对半余弦基函数矩阵进行优化，最后使用Tikhonov正则化方法(吉洪诺夫正则化方法)优化求解，得到最优的冲击载荷向量，识别速度快，可用于结构动态响应含噪声、结构存在不确定参数且载荷识别对象复杂的情况，只需测量结构上一个点的结构响应，在已知结构模态信息的前提下，即可间接获得结构上的冲击载荷，在动态冲击载荷识别过程中不会出现误差累积现象，载荷识别精度高，在确定半余弦函数参数之后可以得到解析解，计算效率高。
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公开(公告)号：CN119830433A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411877730.X
申请日：2024-12-19
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/15
Abstract: 本申请公开了一种冲击载荷时间历程重构和定位方法、设备、介质及产品，涉及冲击载荷识别领域，该方法包括获取冲击载荷作用对象的加速度信号矩阵和动态图结构；根据加速度信号矩阵和动态图结构，利用时间历程重构模型，得到冲击载荷作用对象的重构冲击载荷时间历程；时间历程重构模型是利用第一训练数据集和训练用冲击载荷作用对象的动态图结构对图神经网络模型进行训练得到的；根据加速度信号矩阵的编码距离矩阵，利用冲击定位模型，确定冲击载荷作用对象的冲击位置；冲击定位模型是利用第二训练数据集对全连接神经网络进行训练得到的。本申请能够准确识别载荷作用位置未知时的冲击载荷时间历程和冲击位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112100894A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011094022.0
申请日：2020-10-14
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/23 , G06F17/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种柔性天线结构冲击载荷识别方法及系统。所述柔性天线结构冲击载荷识别方法包括：采用有限元软件构建柔性天线结构的有限元模型；对有限元模型进行模态分解，得到模态信息；由模态信息和柔性天线结构的冲击载荷的激励位置确定传递函数，并基于传递函数在有限元模型上计算动力学响应信号；采用B样条小波尺度函数作为基函数，并将基函数拟合待识别冲击载荷确定字典；基于动力学响应信号、传递函数、字典和系数向量构建基于字典的正则化求解函数；采用软阈值迭代算法对基于字典的正则化求解函数进行迭代求解，得到最优系数向量；由最优系数向量和字典确定待识别冲击载荷。本发明能快速准确地实现冲击载荷的识别。
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公开(公告)号：CN112016235A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010896349.3
申请日：2020-08-31
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种柔性天线结构的冲击载荷识别方法及系统，考虑冲击载荷的稀疏信号的性质，采用多个不同半余弦函数作为基函数组拟合冲击载荷信号，得到半余弦基函数矩阵，并利用遗传算法对半余弦基函数矩阵进行优化，最后使用Tikhonov正则化方法(吉洪诺夫正则化方法)优化求解，得到最优的冲击载荷向量，识别速度快，可用于结构动态响应含噪声、结构存在不确定参数且载荷识别对象复杂的情况，只需测量结构上一个点的结构响应，在已知结构模态信息的前提下，即可间接获得结构上的冲击载荷，在动态冲击载荷识别过程中不会出现误差累积现象，载荷识别精度高，在确定半余弦函数参数之后可以得到解析解，计算效率高。
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公开(公告)号：CN108631629A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810165561.5
申请日：2018-02-28
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种提高LCL型并网逆变器鲁棒性的一种相位超前补偿方法，属于电能变换装置的直流-交流变换器领域。该方法包括如下步骤：1）输入直流电压Vin经过单相全桥逆变得到桥臂中点之间的输出电压vinv，再通过LCL滤波器并接到电网公共连接点；2）并网电流基准iref的相角θ由锁相环跟踪电网电压相位得到，该基准的幅值I*可在程序中设置；3）并网电流基准iref减去并网电流采样信号之后，可得电流调节器Gi(z)的输入信号；4）Gi(z)的输出信号减去经过相位超前补偿器Gc(z)之后的电容电流反馈信号，产生调制波信号vM；再将vM与三角载波比较，并通过SPWM调制，得到逆变桥各开关管的控制信号。本发明采用补偿数字控制延时的方式，来提高系统对电网阻抗的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN112100894B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202011094022.0
申请日：2020-10-14
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/23 , G06F17/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种柔性天线结构冲击载荷识别方法及系统。所述柔性天线结构冲击载荷识别方法包括：采用有限元软件构建柔性天线结构的有限元模型；对有限元模型进行模态分解，得到模态信息；由模态信息和柔性天线结构的冲击载荷的激励位置确定传递函数，并基于传递函数在有限元模型上计算动力学响应信号；采用B样条小波尺度函数作为基函数，并将基函数拟合待识别冲击载荷确定字典；基于动力学响应信号、传递函数、字典和系数向量构建基于字典的正则化求解函数；采用软阈值迭代算法对基于字典的正则化求解函数进行迭代求解，得到最优系数向量；由最优系数向量和字典确定待识别冲击载荷。本发明能快速准确地实现冲击载荷的识别。
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公开(公告)号：CN117171887A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311227164.3
申请日：2023-09-21
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种冲击载荷识别方法、系统、电子设备及存储介质，涉及动载荷识别领域，该方法包括：获取受冲击的待测板结构的多个加速度响应信号，根据多个加速度响应信号，利用载荷识别模型，确定待测板结构的载荷；其中，载荷识别模型是利用训练数据集对图神经网络进行训练确定的；训练数据集包括训练用板结构每一个冲击位置每一次敲击的载荷时间历程和训练用板结构每一个冲击位置每一次敲击的多个加速度响应信号。本发明提高了冲击载荷识别的准确性。
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