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公开(公告)号：CN220701340U
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202322296509.2
申请日：2023-08-25
Applicant: 南京航空航天大学 , 北京机电工程总体设计部
IPC: B64C5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种中空轻质型的仿生夹层舵翼，包括包裹在舵翼表面的外蒙皮，以及置于所述外蒙皮内部的空心夹层，所述空心夹层包括夹芯筋条结构和排粉结构，所述夹芯筋条结构设置在舵翼内部的主要承力区域，所述排粉结构分布在所述夹芯筋条结构上。本实用新型通过对筋条结构的创新，在满足结构强度等力学性能要求的同时，达到提升舵翼轻质化的目的；本实用新型的仿生结构通过蒙皮‑点阵‑蒙皮的夹芯结构减少结构重量增加结构比刚度，内部点阵结构采用BCC点阵，避免产生内部打印支撑结构；同时通过排粉结构使打印结构排粉过程容易化，便于结构打印后的后期处理。
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公开(公告)号：CN115492884B
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202210960790.2
申请日：2022-08-11
Applicant: 南京航空航天大学 , 南京晨光集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于被动隔振技术领域，具体涉及一种编织阻尼减振器及其设计方法，所述编织阻尼减振器包括依次设置的上基板、上压板、下压板、下基板、阻尼结构，上基板与上压板固接，下压板与下基板固接；上压板和下压板上均开设等距排列的若干槽道；阻尼结构为编织状结构，阻尼结构依次交替穿越上压板和下压板上的槽道，且阻尼结构被固接在一起的上压板和上基板、固接在一起的下压板和下基板夹紧。所述设计方法可以根据使用需求参数化地设计编织阻尼减振器，编织阻尼减振器在承载系统自身重量的同时可以隔离振动激励，通过调节阻尼结构的材质、尺寸，使振动系统可以对各个方向的振动都有一定的抑制效果。
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公开(公告)号：CN112257310B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202011072871.6
申请日：2020-10-09
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/23 , G06F111/10 , G06F113/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于场数据驱动的点阵模型多相强化优化方法，具体为1)构建单一晶格类型的初始点阵模型；2)获取该点阵模型的应力场数据信息；3)计算初始点阵模型中每个胞元的等效应力值；4)对各胞元等效应力值的归一化处理；5)区分需要强化处理的胞元和不需要强化处理的胞元，将需要强化处理的胞元的拓扑关系进行二次拓扑，不需要强化处理的胞元维持原有的拓扑关系，从而实现对点阵模型的强化。本发明使得优化模型中各胞元的属性特征与初始点阵模型在受载时的应力场数据信息之间建立了较好的匹配关系，本发明设计的多相强化点阵模型为均质点阵结构力学性能优化提供了一个较为新颖的视角。
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公开(公告)号：CN117302591A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311163872.5
申请日：2023-09-11
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: B64U40/10 , B64U30/297
Abstract: 本发明公开了一种倾转旋翼无人机双安全冗余倾转作动器，包括滚珠丝杠机构，以及安装在所述滚珠丝杠机构上的耳片连接和耳轴连接；耳片连接固定在机翼的翼肋上，耳轴连接固定在短舱上，滚珠丝杠机构配置成随其进行伸缩动作同步带动短舱进行对应旋转；其中，滚珠丝杠机构包括两级串联滚珠丝杠和两个独立的驱动机构，两个驱动结构均配置成能独立控制两级串联滚珠丝杠完成所有的伸缩动作，使得飞机的运行更加的安全可靠，当其中任意一级滚珠丝杠发生损坏或者卡死在某一角度导致丝杠不能收缩，这时候另一级滚珠丝杠还能正常运行，保证短舱还能在一定角度内旋转，可以实现飞机着陆滑跑的功能，使飞机能够安全着陆。
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公开(公告)号：CN116001278A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211730165.5
申请日：2022-12-30
Applicant: 芜湖创联新材料科技有限公司 , 南京航空航天大学 , 国营芜湖机械厂
IPC: B29C64/386 , B29C64/209 , B29C64/118 , B33Y30/00 , B33Y50/00 , B33Y70/10
Abstract: 本发明涉及3D打印连续纤维技术领域，具体为一种连续纤维打印喷头结构优化方法，包括以下步骤：对喷头结构进行初始的三维建模，得到喷头结构试验模型；对喷头结构试验模型进行温度场仿真，在ANSYSWORKBENCH中的Steady StateThermal中的模块中设置仿真参数，观察初始状态温度场的分布；根据初始状态温度场的分布，确定是否要增大热速率来确定喷头结构中散热片的直径D尺寸，同时确定喷头结构中加热块顶部到散热片底部的长度L2尺寸；在确定散热片的直径D尺寸以及加热块顶部到散热片底部的长度L2尺寸后。本发明的温度场分布优化更符合实际工况，喷头结构温度仿真结果更加精确，仿真效率有所提高；提高了打印质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115492884A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210960790.2
申请日：2022-08-11
Applicant: 南京航空航天大学 , 南京晨光集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于被动隔振技术领域，具体涉及一种编织阻尼减振器及其设计方法，所述编织阻尼减振器包括依次设置的上基板、上压板、下压板、下基板、阻尼结构，上基板与上压板固接，下压板与下基板固接；上压板和下压板上均开设等距排列的若干槽道；阻尼结构为编织状结构，阻尼结构依次交替穿越上压板和下压板上的槽道，且阻尼结构被固接在一起的上压板和上基板、固接在一起的下压板和下基板夹紧。所述设计方法可以根据使用需求参数化地设计编织阻尼减振器，编织阻尼减振器在承载系统自身重量的同时可以隔离振动激励，通过调节阻尼结构的材质、尺寸，使振动系统可以对各个方向的振动都有一定的抑制效果。
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公开(公告)号：CN113968357B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202111229258.5
申请日：2021-10-21
Applicant: 南京航空航天大学 , 南京晨光集团有限责任公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种模拟异形舱段气动载荷的加载装置及方法。加载装置包括承载基座、工件夹持结构及模拟气动载荷加载机构，模拟气动载荷加载机构包括上压板、拉杆以及连杆传动机构；连杆传动机构包括气动荷载模拟压板、连杆支座以及三角形连杆；在施力部提供的旋转动力作动下，拉杆带着上压板、工件夹持结构、待测工件、连杆传动机构一起向下运动；此时，在承载基座对三角形连杆的角部位置C的反作用力的推动下，带动气动荷载模拟压板朝向待测工件平动，以通过压点在待测工件的表面施加模拟的气动荷载。本发明提供的使用分布集中载荷模拟异形舱段气动载荷的加载装置，相比于传统加载方式具有结构简单、等效效果好、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN113232833B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202110528590.5
申请日：2021-05-14
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种形状记忆合金拉线驱动的变弯度机翼包括形状记忆合金柔性驱动器、机翼前端刚性骨架、蒙皮、超弹性柔性襟翼、刚性尾翼和凯夫拉线；设计方法的步骤：(1)设计形状记忆合金柔性驱动器；(2)选取合适的机翼翼型；(3)对机翼进行气动性能仿真并计算形状记忆合金柔性驱动器驱动行程；(4)标定机翼超弹性材料参数；(5)襟翼内部刚性增强结构设计；(6)襟翼内部柔性区域蜂窝状支撑结构设计；(7)将不同部件装配成整体。本发明的变弯度机翼由可编程直流稳压电源控制变形，应用于无人飞行器及新能源风力发电机叶片等领域；工艺控制方便、变形的一致性，能根据使用环境自适应变化。
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公开(公告)号：CN110411384B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910846504.8
申请日：2019-09-06
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种三维打印晶格点阵结构内部杆件的表面粗糙度的检测方法，包括以下步骤：将晶格点阵结构的样件进行CT扫描，并找出每一切片图像中所有杆件的边界轮廓；然后找出其中一根杆件对应的各切片图像中杆件的边界轮廓，并根据角点将杆件的边界轮廓分成上、下表面轮廓；最后建立晶格点阵结构的表面粗糙度数学模型，计算出点阵结构单根杆整体的表面粗糙度值。本发明可以在不破坏晶格点阵结构件的前提下，测量复杂点阵结构内部杆件的表面粗糙度。
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公开(公告)号：CN110570526B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201910842886.7
申请日：2019-09-06
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种拓扑信息引导的三维点阵结构件内部几何数据获取方法，包括以下步骤：通过CT扫描三维点阵结构件，依次对得到的每一帧图像数据，提取所有的闭合轮廓特征线，并找到所述闭合轮廓特征线的中心点；对三维点阵结构件中的三维点阵单元进行分离，并将分离得到的每个三维点阵单元中所述杆件轮廓特征线的中心点与杆件对应起来；通过拟合对应于同一杆件的所有杆件轮廓特征线的中心点得到该杆件的骨架线；将任意两根骨架线对应的空间向量进行点乘，就得到这两根骨架线对应杆件之间的夹角。本发明可以快速测量三维点阵结构件的内部几何数据特征，能够评估三维点阵结构件的最终性能。
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