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公开(公告)号：CN112985539A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110208900.5
申请日：2021-02-25
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G01F23/26
摘要： 本发明公开了一种电容式液位传感器模拟系统，所述系统包括上位机、控制器、舵机、可调电容，所述可调电容设置于所述舵机上；所述上位机根据所设置的电容量模拟值，计算所述可调电容需要转动的第一角度；所述控制器根据所述第一角度，输出PWM信号至所述舵机；所述舵机在所述出PWM信号控制下，带动所述可调电容的调节旋钮转动至所述第一角度，当旋转至所述第一角度时，所述可调电容的输出电容值为所述设置的电容量模拟值。通过本发明实现电容模拟量可连续调节的功能。
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公开(公告)号：CN114995123A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210462052.5
申请日：2022-04-28
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G05B13/04
摘要： 本发明公开了一种航空发动机宽范围模型预测控制方法，在航空发动机飞行包线内的较宽范围使用该方法都可以实现较好的动态效果。本方法设计了一种拥有三层嵌套结构的宽范围MPC控制器。这三层结构从里到外分别是：多变量控制器、标称点控制器和宽范围控制器。该控制方法的优点在于：首先，可以在飞行包线内较宽范围实现多输入多输出控制；其次，在保证控制发动机安全性的同时能够避免传统控制器由于存在Min‑Max选择架构导致的控制保守性问题。
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公开(公告)号：CN115099165B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202210386432.5
申请日：2022-04-13
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本发明公开了一种考虑性能退化的航空发动机建模方法，包括构建航空发动机基线模型模块，生成目标航空发动机在发生气路故障时的最大猜想值；构建核心退化模块，初始获得旋转部件的性能退化因子的分布规律；构建随机修正模块，对核心退化模块得到的性能退化因子进行修正。本发明设置构建核心退化模块，通过对实际运行的发动机叶片进行扫描，然后通过CFD软件进行模拟的方式，建立了核心退化插值表，在物理机制上对发动机的退化规律进行了建模，改进了模型的真实性。
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公开(公告)号：CN115099165A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210386432.5
申请日：2022-04-13
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本发明公开了一种考虑性能退化的航空发动机建模方法，包括构建航空发动机基线模型模块，生成目标航空发动机在发生气路故障时的最大猜想值；构建核心退化模块，初始获得旋转部件的性能退化因子的分布规律；构建随机修正模块，对核心退化模块得到的性能退化因子进行修正。本发明设置构建核心退化模块，通过对实际运行的发动机叶片进行扫描，然后通过CFD软件进行模拟的方式，建立了核心退化插值表，在物理机制上对发动机的退化规律进行了建模，改进了模型的真实性。
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公开(公告)号：CN112985539B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110208900.5
申请日：2021-02-25
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G01F23/26
摘要： 本发明公开了一种电容式液位传感器模拟系统，所述系统包括上位机、控制器、舵机、可调电容，所述可调电容设置于所述舵机上；所述上位机根据所设置的电容量模拟值，计算所述可调电容需要转动的第一角度；所述控制器根据所述第一角度，输出PWM信号至所述舵机；所述舵机在所述出PWM信号控制下，带动所述可调电容的调节旋钮转动至所述第一角度，当旋转至所述第一角度时，所述可调电容的输出电容值为所述设置的电容量模拟值。通过本发明实现电容模拟量可连续调节的功能。
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