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公开(公告)号：CN114996906A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210462051.0
申请日：2022-04-28
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/20 , B64D27/02 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种航空混合电推进系统的能量管理策略，实现功率在发电系统和储电装置之间的合理分配。针对某具体的飞行任务，该策略包括步骤：1)将具体飞行任务负载需求功率按任务阶段离散化；2)根据系统模型构建发电系统输出功率与发动机单位时间油耗以及储电装置输出功率与等效单位时间油耗的关系模型；3)以各阶段功率分配比为变量，以完成该飞行任务的全局耗油量最低为目标，发电系统与储电装置输出功率范围为限制条件，通过遗传算法得出满足目标的各阶段的功率分配比。以该能量管理策略为控制要求的航空混合电推进系统能使飞行器在完成目标飞行任务的情况下有效降低耗油量。
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公开(公告)号：CN116481822A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310409914.2
申请日：2023-04-17
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明提出一种燃气轮机多传感器故障诊断方法，属于燃气轮机故障检测技术领域。本方法建立燃气轮机的平衡流行模型，得到各个传感器对应的用于卡尔曼滤波估计燃气轮机的状态方程和观测方程。将故障传感器的输出信号与卡尔曼滤波器的输出进行比较处理，诊断出具体故障传感器后进行故障信号的重构。传感器故障诊断模型建立步骤为：建立三轴燃气轮机非线性部件级模型；通过稳态识别与动态识别后，建立平衡流行模型；针对每个传感器，根据平衡流形模型设计独立的卡尔曼滤波器；基于卡尔曼滤波的故障诊断原理设计诊断方法。本发明实现了基于卡尔曼滤波器组的燃气轮机多传感器故障诊断，具有结构简单、易实现等特点。
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公开(公告)号：CN113067487B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110508192.7
申请日：2021-05-10
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种基于直接功率控制的带储电装置的电压型PWM整流器，实现储电装置对整流器输出功率的补偿作用。其电路是在三状态直接功率控制系统框图的基础上，在整流桥直流端加入一带有直流斩波器的储电装置。储电装置输出功率由整流器瞬时输出功率影响，直流斩波器占空比由直流端电压影响。优点：能实现在输出电压与整流桥直流端电压一致的前提下，补偿电压源输出功率不足以满足负载目标输出功率的部分。并且储电系统输出功率变化更加快速、瞬态调节过程中整流器和储电装置输出功率与负载功率平衡稳定。
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公开(公告)号：CN114996906B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210462051.0
申请日：2022-04-28
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/20 , B64D27/02 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种航空混合电推进系统的能量管理策略，实现功率在发电系统和储电装置之间的合理分配。针对某具体的飞行任务，该策略包括步骤：1)将具体飞行任务负载需求功率按任务阶段离散化；2)根据系统模型构建发电系统输出功率与发动机单位时间油耗以及储电装置输出功率与等效单位时间油耗的关系模型；3)以各阶段功率分配比为变量，以完成该飞行任务的全局耗油量最低为目标，发电系统与储电装置输出功率范围为限制条件，通过遗传算法得出满足目标的各阶段的功率分配比。以该能量管理策略为控制要求的航空混合电推进系统能使飞行器在完成目标飞行任务的情况下有效降低耗油量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114706324B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210392263.6
申请日：2022-04-14
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种基于时间触发的分布式控制器快速原型及仿真验证方法，所述仿真方法主要包括：分布式控制器快速原型、传感器/执行机构模拟模块、总线监视硬件模块、发动机模型、监视系统。分布式控制器快速原型由多个分布式控制节点通过TTP/C总线互联形成一个有机整体，完成控制功能；控制对象是运行在计算机里的发动机模型，它通过传感器/执行机构模拟模块和控制器有机结合构成一个闭环运行系统。监视系统包括三部分监视：控制系统监视主要显示发动机模型、传感器、执行机构等的状态与参数；总线数据监视主要获取TTP/C总线上所有的数据码流并解析显示；节点运行状态监视主要获取节(56)对比文件陈飞.航空发动机分布式控制系统的容错研究《.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑》.2018,(第03期),第C031-119页.张文豪.基于Zynq的TTP/C总线控制器设计与验证《.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑》.2017,(第03期),第C031-475页.
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公开(公告)号：CN114924547A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210483258.6
申请日：2022-05-05
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种信号电气故障注入装置，可以通过手动故障注入或自动故障注入实现信号线之间短路、信号线断路、信号线上串电阻和信号线之间搭电阻等4种常见电气故障的注入。该装置由控制主板、继电器子板、电源配置和外部接口组成。其中，控制主板接受上位机软件发送的通道电气故障信息控制指令，将指令转成对应通道的继电器开关指令；继电器子板采用继电器阵列设计，对应每一通道采用三个继电器模块，实现对通道信号电气的正常、断路和短路控制；电源配置为控制主板和继电器子板供电；外部接口与信号模拟机箱等其他设备进行连接。该装置可以实现多种电气故障注入，且具有模块化、可扩展、易升级和易集成等优点。
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公开(公告)号：CN114924483A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210483221.3
申请日：2022-05-05
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本专利公开了一种基于LQR‑CA的航空发动机执行机构容错控制方法，是面向航空发动机控制系统所设计的一种在执行机构出现部分失效或完全失效故障时能够保证较好控制效果的方法。该方法包括：步骤S1，定义控制系统中所有执行机构的总控制量；步骤S2，通过LQR设计和性能最小化求出控制量的控制量；步骤S3，根据执行机构故障诊断结果将总控制量分配到正常执行机构。通过本方法，执行机构出现部分失效或全部失效时，控制系统可以充分利用多个执行机构功能上的重叠性或相似性，将总控制量动态分配给其他执行机构，进而保证控制效果。
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公开(公告)号：CN114894883A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210483179.5
申请日：2022-05-05
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G01N27/72
Abstract: 本发明公开了一种基于电感式原理的滑油屑末检测装置。采用传统的三线圈结构，三个线圈并排绕制在管道上，两侧的励磁线圈与中间的感应线圈之间距离相同，尽可能的对称放置使得接入反向激励电流的励磁线圈所产生的磁场在感应线圈的检测区域相互抵消。基于磁化效应和涡流效应的电感式屑末检测装置具备区分屑末类型的能力，能够判断铁磁性屑末和非铁磁性屑末；屑末携带着发动机零部件磨损状态的重要信息，主要包含磨损程度，磨损位置等，从而判别航空发动机部件磨损发生的部位，及时监控航空发动机磨损状态，有效降低了故障率，保证了航空发动机可靠性。
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公开(公告)号：CN115695585A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211002419.1
申请日：2022-08-25
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: H04L69/164 , H04L12/40 , H04L61/103
Abstract: 本发明公开了一种TTP/C总线承载以太网UDP通信的方法，是面向航空发动机分布式控制系统所设计的一种外部系统与总线系统中各节点间实现以太网透明通讯的通用方法。航空发动机分布式控制系统由多个节点组成，节点间通过TTP/C总线互联。其中，中心控制节点包含以太网接口，可与外部系统通过以太网交换数据。本方法发明了一种实现外部系统和非中心控制节点UDP通讯的方法。本方法中，中心控制节点可将UDP数据由TTP/C总线透明转发至目标节点，目标节点可由TTP/C总线透明回传数据至中心控制节点，最终中心控制节点通过以太网接口将数据发送至外部系统。该方法是一种实现TTP/C总线承载以太网UDP通信的标准方法，不受总线拓扑结构变化的影响。
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