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公开(公告)号：CN119885611A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411946706.7
申请日：2024-12-27
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: G06F30/20 , G06N5/01 , G06F111/06 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种基于灰色关联度的复杂装备离散变量优化方法及装置，具体为：首先确定多状态结构动力学优化问题并设置优化器参数；然后构造离散设计变量表和三水平的设计变量表，构造具有最小正交试验表，计算不同状态下的目标函数和约束值，并对于违反约束的试验采用淘汰策略和惩罚函数处理；接着计算不同状态下的目标函数灰色关联度系数与权重，进一步得到灰色关联度进行择优，并利用均值分析验证确定最优组合；最后通过多次移动三水平设计表并缩小设计变量搜索空间，最终得到满足不同状态下稳定的优化解。本发明实现了对多目标、变量离散、复杂多变的工作场景下的装备进行优化，并保证优化后的产品在复杂的实际工况能保持良好的性能表现。
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公开(公告)号：CN107421704B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201710406001.X
申请日：2017-06-02
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种冲击载荷试验平台的连接装置，两个U形座平行对称固定在第一L形座上，两个安装座分别设置在两个U形座上，所述U形座两侧壁均设有第一通孔，一侧侧壁与第一L形座固连，另一侧与安装座固连。两个第二L形座平行设置，第二L形座一侧侧壁上设有一个第二通孔，滑块穿过所述第二通孔与受力板固连，连接杆两端分别设有螺纹，一端与法兰盘固连，另一端与滑块固连；法兰盘与待测试件的另一端连接。本发明具有水平方向和竖直方向的调节功能，克服了传统连接装置无法保证待测试件按预设位置夹持，极易产生水平或竖直方向的误差、测量结果不准等问题。
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公开(公告)号：CN115071653A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202111132068.1
申请日：2021-09-26
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Inventor： 谢继鹏
Abstract: 本发明公开了一种车辆脚踏板感觉模拟控制系统，其中，驱动单元，其包括驱动主缸和与驱动主缸相连的第一驱动管路和第二驱动管路，第二驱动管路包括制动支路和模拟支路；制动单元，其包括制动油缸和与制动油缸相连的第一制动管路和第二制动管路，第一制动管路通过第一制动控制阀与第一驱动管路相连，第二制动管路通过第二制动控制阀和制动支路相连；感觉模拟单元，其包括感觉模拟器，感觉模拟器通过模拟控制阀与模拟支路相连；本发明中的驱动单元为制动时的主动驱动部件，制动单元和感觉模拟单元分别与驱动单元相连，感觉模拟单元用于实现制动的踩踏反馈，监测单元则用于辅助系统的控制，以实现在车辆制动和感觉模拟间实现最佳的兼容性。
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公开(公告)号：CN119578223A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411618454.5
申请日：2024-11-13
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: G06F30/27 , G06F17/18 , G06F119/14 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/02
Abstract: 本发明公开了一种基于目标量级同步的多级结构动力学ATC优化方法及装置。该方法为：首先将多级结构动力学优化问题分解为非层次性ATC优化模型，初始化外循环初始参数，设置设计变量区间，生成自适应代理模型；然后设置内循环初始参数，进行多级ATC优化模型的内循环逐级优化；内循环结束后，计算扩展一致性约束；最后判断该轮外循环是否达到停止准则，若达到则优化完成，若没有达到则更新外循环参数，进行下一轮外循环。该装置包括初始化/更新、SML‑ATC、设计变量边界设置/更新、自适应代理模型构建、收敛性判断和输出处理这些模块。本发明能够动态调整响应值偏差信息，提高了代理模型的适应性，节省了优化时间，提高了优化效率。
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公开(公告)号：CN114894294A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210525180.X
申请日：2022-05-15
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: G01H11/08
Abstract: 本发明属于智能检测和控制技术领域，涉及一种振动传感器。所述振动传感器包括具有压电效应的SMD敏感元件，感受外界的振动信号并将振动信号转换为电荷信号；第一电荷放大器和第二电荷放大器，分别将陶瓷片两端产生的电荷信号转换为电压信号；差分放大器将两个电荷放大器输出的电压信号进行差分运算，同时放大后输出；低通滤波器，对差分放大器输出的电压信号进行滤波，滤除高频信号，保证传感器的频响满足一定的要求。最终得到的电压信号能够准确反映安装有振动传感器的位置的振动状态。所述振动传感器体积小，且频带范围宽，频响范围能从10Hz到10kHz；成本低，噪声小，能应用在恶劣环境中；接口简单，便于用户安装，使用范围广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113159162A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110418075.1
申请日：2021-04-19
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本发明公开了一种基于信息融合与灰色关联度的故障诊断方法及系统，包括采集发动机故障时的尾气成分样本；根据系统工程方法论计算所述样本中的计算静、动态权重系数；利用证据理论方法将所述尾气成份的权重系数进行融合计算，获得各尾气成份的综合动态权重系数；基于动态权重的灰色关联度算法计算出各样本的发动机故障关联度区间；发动机故障判断时，采集尾气成分的小样本数据，计算出关联度，与所述发动机故障的关联区间相比较，诊断发动机故障类型。本发明方法能够在只拥有尾气成份小样本数据的前提下，利用灰色关联度快速准确的判断出发动机故障类型。
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公开(公告)号：CN117112784B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202310854426.2
申请日：2023-07-13
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本发明公开了一种文献识别与技术路径演化的实现方法，该方法首先是根据检索的文献划分技术领域的生命周期，再结合文献间关系构建关系网络、划分网路社群，按技术领域生命周期的发展阶段去分析各阶段中各社群的关键节点，构建核心文献评价指标体系，通过灰色关联度排序方法去对各阶段中各社群的关键节点进行核心文献识别排序，获得在各阶段中的核心文献，最后通过梳理技术路径，分析出技术领域的演化发展过程。本发明构建关系网络能够从与技术领域中有关的海量文献中体现科学技术演化的脉络、衍生、嬗变、关联要素等的知识。本发明引入时间维度的关系网络方法，能够帮助更好地理解专利之间的演化过程和关联变化。
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公开(公告)号：CN111605432B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202010488367.8
申请日：2020-06-02
Applicant: 南京理工大学紫金学院 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种油电混动卡车电池快换系统，包括电池包架及若干电池包，电池包架设有若干用于隔离电池包的层板，层板设有若干网孔，电池包的下表面设有电池包支腿，电池包架的内表面设有用于连接电池包侧壁及顶部的限位条；电池包架的外侧设有用于取放电池包的可开启门体，门体与电池包架支架设有用于密封门体与电池包架的密封装置。本发明还包括电池调温装置，电池调温装置包括电池加热装置及电池风冷系统。本发明将电池包采用模块化设计，解决了现有技术中油电混动卡车电能补充缓慢的技术问题，电池调温装置能够对电池包的温度进行调节，尽可能地利用外界资源，在调节温度的过程中，最大限度地避免产生额外能耗。
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公开(公告)号：CN113159162B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110418075.1
申请日：2021-04-19
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本发明公开了一种基于信息融合与灰色关联度的故障诊断方法及系统，包括采集发动机故障时的尾气成分样本；根据系统工程方法论计算所述样本中的计算静、动态权重系数；利用证据理论方法将所述尾气成份的权重系数进行融合计算，获得各尾气成份的综合动态权重系数；基于动态权重的灰色关联度算法计算出各样本的发动机故障关联度区间；发动机故障判断时，采集尾气成分的小样本数据，计算出关联度，与所述发动机故障的关联区间相比较，诊断发动机故障类型。本发明方法能够在只拥有尾气成份小样本数据的前提下，利用灰色关联度快速准确的判断出发动机故障类型。
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公开(公告)号：CN111605432A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010488367.8
申请日：2020-06-02
Applicant: 南京理工大学紫金学院 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种油电混动卡车电池快换系统，包括电池包架及若干电池包，电池包架设有若干用于隔离电池包的层板，层板设有若干网孔，电池包的下表面设有电池包支腿，电池包架的内表面设有用于连接电池包侧壁及顶部的限位条；电池包架的外侧设有用于取放电池包的可开启门体，门体与电池包架支架设有用于密封门体与电池包架的密封装置。本发明还包括电池调温装置，电池调温装置包括电池加热装置及电池风冷系统。本发明将电池包采用模块化设计，解决了现有技术中油电混动卡车电能补充缓慢的技术问题，电池调温装置能够对电池包的温度进行调节，尽可能地利用外界资源，在调节温度的过程中，最大限度地避免产生额外能耗。
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