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公开(公告)号：CN113870443B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202111031740.8
申请日：2021-09-03
Applicant: 南京熊猫电子股份有限公司 , 南京熊猫信息产业有限公司
IPC: G07B11/00
Abstract: 本发明公开了一种实现城市间AFC系统无障碍换乘的计费方法，包括以下步骤：(1)将轨道交通车票专用读写装置安装在轨道交通终端设备中并受其管控，所述轨道交通车票专用读写装置根据AFC系统互联互通票务处理规则完成公共交通IC卡片数据的读取、回写操作；(2)AFC系统互联互通票务处理规则由城市间互联互通票务处理规则和城市内票务处理规则组成；(3)轨道交通车票专用读写装置在做出站业务处理时，根据AFC系统互联互通票务处理规则计算出最终OD对应的票价并完成公共交通IC卡片计费处理。本发明为城市间AFC系统无障碍换乘互联互通的实现提供了“一票制”换乘基础，极大地提高了市民在城市间乘坐轨道交通出行的便捷性。
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公开(公告)号：CN108596698A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201711346731.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 南京熊猫电子股份有限公司 , 南京熊猫信息产业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于订单号管理的互联网售卖地铁单程票的方法，主要包括如下步骤：(1)以乘客的购票信息为基准，生成唯一识别的订单号，建立自动售票机、移动APP和地铁支付平台之间购票信息数据流的关系；(2)以订单号为唯一标识，建立自动售票机、移动APP、支付APP、地铁支付平台、地铁客服和第三方支付平台之间的付款与退款数据流的关系；(3)以订单号为唯一标识，建立自动售票机、移动APP、地铁支付平台之间出票数据流的关系；本发明可为地铁提供一种“线下购票、线上支付”，“线上购票、线下取票”，“客服异常处理”的管理方法，运营人员可根据订单号快速定位到购票环节中任何一点，确保购票业务的集中管理与有效追踪。
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公开(公告)号：CN108197919A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711349692.0
申请日：2017-12-15
Applicant: 南京熊猫电子股份有限公司 , 南京熊猫信息产业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通自动售检票系统灰色交易处理方法，包括如下步骤：(1)在自动售检票系统中自动检票机的读写器程序中添加对灰色交易的处理机制；(2)在自动售检票系统中自动检票机中增加引导重复处理提示；(3)在交易系统中的数据结构中添加灰色交易对应的处理标识，处理区分正常和异常产生的交易数据记录，并在系统后台进行正常的清分与结算。本发明可以方便乘客的出行，减少乘客的刷卡异常处理，减少车站运营工作人员的工作量，提升城市地铁的服务质量；同时减少了轨道交通运营商在收益核对和清分结算时的交易差异，提高了检票系统的稳定性和系统数据的一致性，提供一种解决轨道交通检票系统低概率发生事件的系统自动处理方法。
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公开(公告)号：CN114842545A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210787069.8
申请日：2022-07-06
Applicant: 南京熊猫电子股份有限公司 , 南京熊猫信息产业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于轮盘赌的车站降级人脸识别库配发方法，步骤如下：基于乘客刷脸过闸出行的大数据OD进行统计预处理；基于统计区间集合上的统计矩阵，通过多元线性回归计算所有乘客在所有车站的经常率矩阵；对经常率矩阵进行归一化处理；在归一化处理后的矩阵上基于轮盘赌方法从所有旅客中选择既定数量的降级人脸库并配发到各车站。本发明配发到各车站的降级人脸库具有规模小且覆盖率高的优点，并可以根据乘客的出行规律动态滚动，能有效支撑线网平台可用情况下车站自主实现人脸识别计算。
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公开(公告)号：CN111415149A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201910904794.7
申请日：2019-09-24
Applicant: 南京熊猫电子股份有限公司 , 南京熊猫信息产业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于二维码的扫码过闸的互联网票务系统及其控制方法，所述互联网票务系统包括：接口管理服务器、发码管理服务器、行程管理服务器、行程计费服务器。所述控制方法包括：APP后台与用户通信、自动检票机采集二维码乘车码、互联网票务系统；所述系统中APP后台与互联网票务系统的接口服务器、发码服务器、行程计费服务器完成通信，APP后台与用户APP通过无线网络完成通信；所述系统中自动检票机利用二维码识别装置完成扫码采集工作，并通过物理传输网络与互联网票务系统的接口服务器、行程管理服务器完成通信。本发明实现了二维码过闸技术在地铁中的应用，有效避免了因行程数据丢失给运营单位带来的收益损失及客诉问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109242589A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810705851.4
申请日：2018-06-29
Applicant: 南京熊猫电子股份有限公司 , 南京熊猫信息产业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通智能语音购票的系统及购票方法，通过语音识别模块获取并识别语音信息，调用存储的词库信息与语音信息进行比对，生成对应的移动终端识别ID，移动终端根据识别ID输出购票订单信息，然后移动终端根据语音识别模块输入指令匹配购票车次，创建购票订单，完成购票交易。本发明可以方便乘客快速选择购票信息，减少在复杂线网中选取目的站点的操作，可以快速、便捷、智能的进行购票选择，解放乘客的双手，缩短购票时间，方便乘客出行，减小客流量较大车站的排队压力。
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公开(公告)号：CN106447790A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610962793.4
申请日：2016-11-04
Applicant: 南京熊猫电子股份有限公司 , 南京熊猫信息产业有限公司
CPC classification number: G07B1/00 , G07C9/00174
Abstract: 本发明公开了一种远距离解锁装置，包括推动机构、转动机构和弹开机构；推动机构能够推动转动机构转动，转动机构与待解锁装置之间转动连接，并且转动机构在转动过程中能够与待解锁装置固定或者脱离，当转动机构与待解锁装置固定时弹开机构处于压缩状态，当转动机构与待解锁装置脱离时弹开机构弹出并将待解锁装置顶开。采用本发明的解锁装置，操作者能够通过推动机构实现对待解锁装置的远距离解锁，并且在转动机构脱离待解锁装置、待解锁装置处于解锁状态时，弹开机构会恢复原始状态而弹出，从而将待解锁装置顶开，这样既能告知操作者待解锁装置已经解锁成功，又能便于操作者将待解锁装置打开。
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公开(公告)号：CN117097703A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310933258.6
申请日：2023-07-26
Applicant: 南京熊猫电子股份有限公司 , 南京熊猫信息产业有限公司
IPC: H04L65/1108 , G06F3/14 , H04L65/40
Abstract: 本申请涉及一种轨道交通在线客服的远程控制方法和装置。该方法包括：客服端工作站在接收求助请求时，发出呼叫响铃；客服人员的接听后，客服端工作站与票务处理设备建立WebRTC连接，将当前采集的音视频数据流发送至票务处理设备进行播放，并接收票务处理设备发送的乘客端音视频数据流和操作窗口，并在显示屏播放乘客端音视频数据流和显示操作窗口，监测客服人员在远程控制区域的操作信息，根据远程服务协议对操作信息进行编码，获得编码后的操作信息，将编码后的操作信息发送至票务处理设备，使票务处理设备对编码后的操作信息进行解码获得操作信息后对对应的操作窗口进行操作。提高了轨道交通在线客服的远程控制的效费比。
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公开(公告)号：CN114863541B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210787078.7
申请日：2022-07-06
Applicant: 南京熊猫电子股份有限公司 , 南京熊猫信息产业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种支持降级运用的车站多人脸终端设备协同方法，步骤如下：线网人脸识别平台生成低精度人脸特征库和统计窗口的OD数据并同步到车站计算机；车站计算机从低精度人脸库中抽出本站热度人脸库并将之均匀分配到车站的人脸识别终端；乘客刷脸过闸时人脸识别终端提取人脸特征，发送给所有人脸识别终端和车站计算机上进行比对；车站计算机将比对结果汇总后得到一组最相似人脸的相似值，若集合的中位数相似度高于阈值，则认证刷脸通过，并将最相似人脸集合的ID作为OD记录发送到清分平台，进行OD关联，否则拒绝刷脸通过。本发明在无需在车站部署专门的人脸识别边缘计算服务器的情况下，提供了一种经济有效的降级运用模式。
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公开(公告)号：CN115294625A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210756388.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 南京熊猫电子股份有限公司 , 南京熊猫信息产业有限公司
Abstract: 本发明公开了基于人脸识别的轨道交通车站人脸特征库生成与使用方法，包括以下步骤：(1)中央人脸智能识别管理平台对乘客人脸信息进行处理，生成可用于降级业务的乘客个人化特征信息；(2)车站降级人脸智能识别管理平台对可用于降级业务的乘客个人化特征信息进行归集处理，生成车站人脸特征库；(3)使用车站人脸特征库。本发明通过构建一套可用于降级业务的车站人脸特征信息库，当中央人脸智能识别管理平台功能下降或失能时，可作为一种补充手段，有效提高车站活跃用户的通过率及人脸识别系统的可靠性。
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