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公开(公告)号：CN119058752A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411112983.8
申请日：2024-08-14
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种站台门融合控制集成平台及融合控制集成方法，该平台包括控制融合模块和网络融合模块，所述网络融合模块为控制融合模块提供网络基础；其中，所述控制融合模块采用FDF软件中间件层集成站台门各子系统分立设备的通用控制功能实现控制融合；所述网络融合模块通过在底层通讯层采用时间敏感网络TSN使站台门各子系统进行融合组网通信。本发明以中间件形式设计可兼容不同设备的接入来实现控制部分集中化、以时间敏感网络TSN融合组网的方式完成网络部分集中化，系统集成度高、拓展性好。
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公开(公告)号：CN116451070A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310264869.6
申请日：2023-03-17
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: G06F18/214 , G01M17/08 , G06F18/2431 , G06F18/2413 , G06F18/25 , G06F18/213 , G06F18/24
Abstract: 本发明公开了一种基于多分辨率窗口的轨道车门系统异常判别方法及系统，将各线路的车门运行数据划分为源域和目标域，设置不同长度窗口对所述车门运行数据进行加窗截取并进行第一特征提取；对所述第一特征进行重要性排序，筛选出一定数量的第二特征；对所述第二特征进行特征融合并筛选出源域和目标域中共有的第三特征；利用所述第三特征进行分类模型训练，得到目标域中每个样本的异常状态判别结果；本发明削弱了单一窗口大小造成的特征提取的时间尺度敏感性，通过特征筛选筛除对模型预测结果准确性贡献较小或无关的冗余特征，提高模型准确率，提高所建立模型在不同个体车门系统数据上的泛化性能和适用性。
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公开(公告)号：CN101930230A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010256508.X
申请日：2010-08-18
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: G05B19/418 , H04L29/08
Abstract: 本发明是地铁屏蔽门远程故障定位及维护系统，其特征是包括远程监控中心工作站、维修中心工作站、N个维修员移动终端，其中远程监控中心工作站通过以太网接口与屏蔽门监控主机连接，远程监控中心工作站采集屏蔽门故障信息，通过无线数据收发模块将数据发送到维修中心工作站，由维修中心工作站进行数据分析和处理，并将处理后的数据通过无线网络发送到N个维修员移动终端，N＝1-6。优点：无需对现有的屏蔽门控制系统进行改造，具有制造、使用方便、成本低廉，工作性能稳定等特点，降低屏蔽门维修的投入，提高故障响应维护的速度，降低屏蔽门的故障对地铁列车运营的干扰，减小地铁运营的意外成本，提高地铁运营的客户满意度。
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公开(公告)号：CN116340725A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310260405.8
申请日：2023-03-17
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: G06F18/10 , G06F18/24 , G06F18/214 , G06N20/00
Abstract: 本发明公开了一种基于SSTCA的地铁门系统亚健康状态识别方法及系统，该方法为，采集地铁门系统台架实验数据作为源域，采集地铁门系统运行数据作为目标域；对源域和目标域进行预处理；对预处理后的源域和目标域进行特征提取，将提取的特征输入用遗传算法进行参数优化的SSTCA算法中进行特征迁移，然后利用分类算法进行地铁门系统亚健康状态识别；本发明根据地铁门系统的信号特点进行数据预处理，结合优化的迁移学习算法，综合提升了地铁门系统亚健康状态识别准确率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101930230B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201010256508.X
申请日：2010-08-18
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: G05B19/418 , H04L29/08
Abstract: 本发明是地铁屏蔽门远程故障定位及维护系统，其特征是包括远程监控中心工作站、维修中心工作站、N个维修员移动终端，其中远程监控中心工作站通过以太网接口与屏蔽门监控主机连接，远程监控中心工作站采集屏蔽门故障信息，通过无线数据收发模块将数据发送到维修中心工作站，由维修中心工作站进行数据分析和处理，并将处理后的数据通过无线网络发送到N个维修员移动终端，N＝1-6。优点：无需对现有的屏蔽门控制系统进行改造，具有制造、使用方便、成本低廉，工作性能稳定等特点，降低屏蔽门维修的投入，提高故障响应维护的速度，降低屏蔽门的故障对地铁列车运营的干扰，减小地铁运营的意外成本，提高地铁运营的客户满意度。
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公开(公告)号：CN119411900A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411382175.3
申请日：2024-09-30
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通门系统的控制方法及控制系统，轨道交通门系统包括二取二的两个处理通道，两个处理通道均设有独立的电机控制电路，用于控制执行机构进行开关门操作；当二取二表决失败时，选择其第一处理通道输出执行机构的控制信号，第二处理通道停机导向安全侧；当任一处理通道故障时，该处理通道停机导向安全侧，另一处理通道不进行二取二表决直接输出控制信号。本发明实现在任一处理通道失效时可继续维持运行，相关安全功能的安全完整性等级从SIL4下降到SIL2，在确保基本安全要求的情况下，大幅提升车门控制系统和站台门控制系统的可用性。同时可避免SIL4车门控制系统和站台门控制系统在异常情况下停机导向安全侧而无法关闭的问题。
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公开(公告)号：CN101942945A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010256499.4
申请日：2010-08-18
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/00
Abstract: 本发明是一种高安全性易维护性的屏蔽门控制逻辑电路，其特征是包括开门命令继电器模组、关门命令继电器模组、保护电路，其中开门命令继电器模组的信号输出/输入端与关门命令继电器模组的信号输入/输出端对应相接，保护电路的第一信号输出端与开门命令继电器模组的信号输入端相接，保护电路的第二信号输出端与关门命令继电器模组的信号输入端相接。优点为；零件减少，无过多的分离元器件，无需人工安装大量的继电器并接线，设备的抗震性，防尘防水等密封性能得到了提高，减少了故障点；内部电路采用冗余设计；单点故障不影响系统的正常运行，且可被迅速发现并修复，使用方便，安全性高，可靠性高。
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公开(公告)号：CN201754576U
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN201020295872.2
申请日：2010-08-18
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: H03K19/007 , E06B5/10 , B61B1/02
Abstract: 本实用新型是一种高安全性易维护性的屏蔽门控制逻辑电路，其特征是包括开门命令继电器模组、关门命令继电器模组、保护电路，其中开门命令继电器模组的信号输出/输入端与关门命令继电器模组的信号输入/输出端对应相接，保护电路的第一信号输出端与开门命令继电器模组的信号输入端相接，保护电路的第二信号输出端与关门命令继电器模组的信号输入端相接。优点为；零件减少，无过多的分离元器件，无需人工安装大量的继电器并接线，设备的抗震性，防尘防水等密封性能得到了提高，减少了故障点；内部电路采用冗余设计；单点故障不影响系统的正常运行，且可被迅速发现并修复，使用方便，安全性高，可靠性高。
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公开(公告)号：CN201788400U
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201020295874.1
申请日：2010-08-18
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: G05B19/418 , H04L29/08
Abstract: 本实用新型是地铁屏蔽门远程故障定位及维护系统，其特征是包括远程监控中心工作站、维修中心工作站、N个维修员移动终端，其中远程监控中心工作站通过以太网接口与屏蔽门监控主机连接，远程监控中心工作站采集屏蔽门故障信息，通过无线数据收发模块将数据发送到维修中心工作站，由维修中心工作站进行数据分析和处理，并将处理后的数据通过无线网络发送到N个维修员移动终端，N＝1-6。优点：无需对现有的屏蔽门控制系统进行改造，具有制造、使用方便、成本低廉，工作性能稳定等特点，降低屏蔽门维修的投入，提高故障响应维护的速度，降低屏蔽门的故障对地铁列车运营的干扰，减小地铁运营的意外成本，提高地铁运营的客户满意度。
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