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公开(公告)号：CN106755818A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611227278.8
申请日：2016-12-27
Applicant: 南京中盛铁路车辆配件有限公司 , 南京工程学院
CPC classification number: C21D1/62 , C21D9/0068
Abstract: 本发明涉及防变形夹紧装置技术领域，尤其是一种串联式制动盘淬火防变形夹紧装置，包括电机托板，所述电机托板的上端中部设有驱动装置，所述电机托板的上端两侧连接有两根相对称的立柱，每个所述压缩弹簧均位于每个压板的下方，每两个所述压板之间均放置有制动盘工件，所述顶板的上端中部设有油缸支座，所述油缸支座上装有油缸，所述油缸的上端设有吊环，所述油缸的下端与滑板连接，所述油缸的上端一侧通过油管连接有液压站。本发明采用串联式的压紧方式，占地面积小，结构紧凑，装夹工件方便，效率高用时少，生产效率高可以一次装夹同时淬火多个工件，大大的提高了工作效率，同时也预防工件的变形，非常实用。
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公开(公告)号：CN114850392B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210464274.0
申请日：2022-04-29
Applicant: 南京中盛铁路车辆配件有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种制动盘铸造模具用砂芯材料，包括90~100重量份的原砂和1.22~1.464重量份的添加剂；所述原砂包括重量比为（2~3）:7的陶瓷砂和石英焙烧砂；所述添加剂包括1.0~1.2重量份的改性酚醛树脂、相当于改性酚醛树脂加入重量12%的无氨固化剂、相当于改性酚醛树脂加入重量8%的润滑剂、相当于改性酚醛树脂加入重量1%的硅烷偶联剂和相当于改性酚醛树脂加入重量1%的溃散剂。本发明还公开了一种制动盘铸造模具用砂芯材料的制备方法及其应用。本发明具良好的溃散性、退让性和较低的发气量，有利于保证产品的尺寸精度和表面质量，且不易产生粘砂、夹砂等缺陷。
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公开(公告)号：CN114850392A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210464274.0
申请日：2022-04-29
Applicant: 南京中盛铁路车辆配件有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种制动盘铸造模具用砂芯材料，包括90~100重量份的原砂和1.22~1.464重量份的添加剂；所述原砂包括重量比为（2~3）:7的陶瓷砂和石英焙烧砂；所述添加剂包括1.0~1.2重量份的改性酚醛树脂、相当于改性酚醛树脂加入重量12%的无氨固化剂、相当于改性酚醛树脂加入重量8%的润滑剂、相当于改性酚醛树脂加入重量1%的硅烷偶联剂和相当于改性酚醛树脂加入重量1%的溃散剂。本发明还公开了一种制动盘铸造模具用砂芯材料的制备方法及其应用。本发明具良好的溃散性、退让性和较低的发气量，有利于保证产品的尺寸精度和表面质量，且不易产生粘砂、夹砂等缺陷。
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公开(公告)号：CN108330267A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201711420358.X
申请日：2017-12-25
Applicant: 南京工程学院 , 南京中盛铁路车辆配件有限公司
CPC classification number: C21D9/0068 , C21D1/62
Abstract: 本发明公开了一种消除低碳合金钢盘形零件组织遗传且减小变形的热处理工装及方法，属于金属热处理技术领域。通过采用简易操作条件，达到细化晶粒，消除组织遗传且减小大尺寸盘形零件变形量的效果。该方法包括以下步骤：零件悬挂装炉→第一次正火→第二次正火→淬火→清洗→零件改装→高温回火，零件装炉和零件改装时分别使用淬火防变形工装和回火校形工装。其中淬火防变形工装包括底盘，吊杆，十字料架，套筒和定位销，目的是实现方法第一步的零件悬挂装炉，从而减小零件热处理过程中发生的翘曲，椭圆，平面锥度，端面跳动等变形。回火校形工装为一圆环状结构，装炉后可将零件托起，在回火过程中利用零件自重进一步校形。
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公开(公告)号：CN107024429A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710307780.8
申请日：2017-05-04
Applicant: 南京工程学院
CPC classification number: G01N19/06 , G01J5/0014
Abstract: 本发明提供了一种用于高速摩擦火花的测试装置及使用方法，包括试样夹具体、压力传感器、火花收集器、液压系统和热成像仪，所述试样夹具体包括待测试样夹具体和对磨件夹具体；所述的对磨件夹具体通过皮带轮与调速电机连接，调速电机固定在底座上；所述的待测样夹具体安装在支撑台上，并通过支撑台上的导滑槽进行前后移动；所述的压力传感器安装在支撑台上；所述的液压系统由液压泵和活塞杆组成并安装在底座上；所述的火花收集器安装在底座上并面对火花出口处；热成像仪与火花收集器相连接。其结构简单，制造成本低，操作方便，可靠性强，适合不同金属材料在不同转速和压力下摩擦产生的火花形貌和温度测定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106623745A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611215075.7
申请日：2016-12-26
Applicant: 南京工程学院 , 南京中盛铁路车辆配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大径厚比盘形耐热钢锻件的低氧化补温锻造成形方法，包括：S01，将耐热钢棒料毛坯使用中频感应加热至1100℃～1200℃，采用自由敦粗与冲孔相复合的工艺进行制坯，坯料径厚比为(5.0～6.0)：1；S02，对S01获得的坯料进行径‑轴向辗环扩孔，辗环终止温度750～850℃，扩孔后坯料径厚比为(20.0～50.0)：1；S03，对S02获得的坯料补温加热至1100℃～1150℃，采用开式模锻进行近净成形。该法能够确保耐热钢模锻过程发生动态再结晶细化晶粒，锻件晶粒度可达7～8级，促进微纳米碳氮化合物弥散析出，析出物尺寸为30～100nm，显著提升锻件强韧性匹配及高温力学性能。
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公开(公告)号：CN111500940B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010511067.7
申请日：2020-06-08
Applicant: 南京工程学院 , 南京中盛铁路车辆配件有限公司
IPC: C22C38/28 , C22C38/26 , C22C38/24 , C22C38/22 , C22C38/20 , C22C38/04 , C21D8/00 , C21D1/26 , C21D1/25 , B21H1/06 , F16D65/12 , F16D69/02
Abstract: 本发明公开了具有抑制摩擦火花特性的合金钢锻造制动盘，包括以下各成分及其质量百分比含量：C：0.1～0.15，Cr：1.0～1.5，Mo：1.0～2.0，W：0.5～1.0，Mn：0.2～0.8，Ti：0.1～0.5，Cu：0.5～0.8，Nb：0.05～0.1，V：0.05～0.1，N：0.005～0.015，RE：0.001～0.008，P：≤0.005，S：≤0.02；余量为Fe及不可避免的杂质。本发明还公开了具有抑制摩擦火花特性的合金钢锻造制动盘的制造方法。本发明设计特殊合金钢，通过锻造与热处理工艺，制动盘不仅具有优异强韧性、高温力学性能、耐磨、抗热裂性能，还具有良好的抑制摩擦火花的特性。
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公开(公告)号：CN111500940A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010511067.7
申请日：2020-06-08
Applicant: 南京工程学院 , 南京中盛铁路车辆配件有限公司
IPC: C22C38/28 , C22C38/26 , C22C38/24 , C22C38/22 , C22C38/20 , C22C38/04 , C21D8/00 , C21D1/26 , C21D1/25 , B21H1/06 , F16D65/12 , F16D69/02
Abstract: 本发明公开了具有抑制摩擦火花特性的合金钢锻造制动盘，包括以下各成分及其质量百分比含量：C：0.1～0.15，Cr：1.0～1.5，Mo：1.0～2.0，W：0.5～1.0，Mn：0.2～0.8，Ti：0.1～0.5，Cu：0.5～0.8，Nb：0.05～0.1，V：0.05～0.1，N：0.005～0.015，RE：0.001～0.008，P：≤0.005，S：≤0.02；余量为Fe及不可避免的杂质。本发明还公开了具有抑制摩擦火花特性的合金钢锻造制动盘的制造方法。本发明设计特殊合金钢，通过锻造与热处理工艺，制动盘不仅具有优异强韧性、高温力学性能、耐磨、抗热裂性能，还具有良好的抑制摩擦火花的特性。
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公开(公告)号：CN106734845A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710034656.9
申请日：2017-01-18
Applicant: 南京工程学院 , 南京中盛铁路车辆配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速列车制动盘的精密成形工艺，属于锻造成形技术方法领域，解决了高速列车锻钢制动盘充填困难、精度低、设备需求高等难题。本发明工艺包括下料、加热、镦粗、冲孔、扩孔、梯度加热、开式闭式复合模锻、切边和修毛刺、热处理、机械加工。将制动盘按高度的变化加热到不同温度，将制动盘的散热筋部位对应的模具部分做成单独的下冲头组块，在上模下压完成制动盘主体的开式模锻成形后，下冲头组块向上运动对金属施加压力，完成散热筋部位的闭式模锻成形。本发明不仅材料变形阻力小、易成形，而且材料利用率高、模具寿命高，节约了制造成本，适用于高铁、城轨等制动盘类锻件的大批量生产。
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公开(公告)号：CN106566999A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610960625.1
申请日：2016-11-04
Applicant: 南京工程学院
CPC classification number: C22C38/18 , C22C33/04 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/14
Abstract: 本发明涉及一种用于高速列车制动盘的耐磨材料，所述耐磨材料的原料组份及质量百分比为：C：0.14~0.22，Si：0.40~0.65，Mn：0.80~1.20，Ni：2.40~2.90，Cr：2.30~3.00，Mo：0.90~1.30，V：0.40~0.80，Nb：0~0.30，Ti：0~0.30，P ≤ 0.015，S ≤ 0.010，余量为Fe。本发明还公开了所述耐磨材料的制备方法，包括：（A）合金钢化学成分设计；（B）采用中频电炉进行熔炼；（C）铸态试样进行热处理。所述热处理工艺为900~1000℃保温1~2小时，水淬，然后在550~650℃保温1.5~2.5小时，空冷。热处理后的组织为回火索氏体，其硬度是 HRC42~45，摩擦系数稳定在0.34~0.38，具有良好的耐磨性，且生产成本低，铸造性能良好。
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