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公开(公告)号：CN113011064A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110263274.X
申请日：2021-03-10
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮飞轮电机铁心磁饱和计算方法，包括：获取轴向永磁磁悬浮飞轮电机的气隙磁力线分布，建立磁悬浮飞轮电机的等效磁网络模型；对磁悬浮飞轮电机等效磁网络模型进行节点编号，在此基础上设定节点间的初始相对磁导率；根据相对磁导率计算磁导矩阵、磁通矩阵、磁动势矩阵和等效磁网络模型中各磁通管的磁场强度，利用铁心的磁化曲线获取修正后的各磁通管相对磁导率和磁通密度；设定收敛条件，判断修正后的相对磁导率是否满足收敛条件；判断是否满足周期条件。本发明通过给定初始值计算对应的磁场强度，结合铁心材料的磁化曲线不断查找迭代获取铁心实际相对磁导率，提高磁饱和情况下的模型精度及适用性。
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公开(公告)号：CN114002963B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202111279623.3
申请日：2021-10-29
Applicant: 南京工程学院
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种多工况的悬浮支承系统动态建模方法，包括步骤：预处理车辆动态行驶状态工况和道路工况，在ADAMS中获取车辆动态行驶状态工况和道路工况下APM‑BFM的振幅响应曲线，再根据振幅响应曲线拟合出电磁力响应曲线；建立转子动力学粗模型，构建多工况的悬浮支承系统，设置线性二次型控制器(LQR)，将转子动力学粗模型的转子质心动态偏移矩阵作为扰动反馈至LQR中，LQR和多工况飞轮转子动力学粗模型构成多工况的悬浮支承系统；多工况的悬浮支承系统动态优化。本发明通过兼顾车辆动态行驶状态工况和道路工况，采用差分进化算法和前馈神经网络对悬浮支承控制系统进行动态优化，提高模型的精确度，提高悬浮支承控制系统的稳定性，即提高转子运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN113761660A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111058760.4
申请日：2021-09-10
Applicant: 南京工程学院
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F17/16 , G06F17/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于数据驱动和机理模型融合的车载飞轮动态建模方法，方法包括在线模型中，通过磁悬浮飞轮转子系统运动方程，计算磁悬浮飞轮转子系统输入和输出之间的传递函数矩阵，根据传递函数矩阵计算频响传递函数矩阵和留数矩阵，在频域内计算留数矩阵与无阻尼固有频率、模态阻尼比之间的关系，以及留数矩阵与模态振型矩阵之间的关系，通过最小二乘复频域方法求解频响传递函数矩阵与模态振型矩阵之间的关系，进而识别模态参数；在离线模型中，构建磁悬浮飞轮转子系统的机理模型，基于数据驱动和机理模型融合，构建极限学习机模型，所述极限学习机模型用于识别道路工况，提高了输出道路工况模型的准确性。
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公开(公告)号：CN106345489B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201610614869.4
申请日：2016-07-29
Applicant: 南京工程学院
IPC: B01J23/89
Abstract: 本发明公开一种三明治结构纳米催化材料，该材料的内核为磁性Fe3O4纳米球，中间相为纳米贵金属颗粒，选自Au、Pd、Pt中的一种，外壳为铈钛复合氧化物。本发明还提供了所述纳米催化材料的制备方法，依次制备磁性Fe3O4纳米微球、磁性贵金属复合微球溶液、磁性贵金属复合非晶态铈钛硅材料、磁性贵金属复合晶态铈钛硅材料，最终通过碱液去除SiO2，分离、洗涤、干燥后得到具有较强的催化活性、较高的热稳定性和优异的磁回收性能的纳米催化材料，该材料外层氧化物壳中的孔道可促进反应物与活性贵金属层的充分接触。该材料在生物靶向治疗、光学纳米器件、水煤气变换、烯烃气相环氧化等方面有优异的应用前景。
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公开(公告)号：CN107629072A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710893475.1
申请日：2017-09-27
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明涉及一种新型高性能富氮金属配合物Cu(NTZNO)(NH3)(NH2NO2)及其设计方法和应用，属于金属材料、含能材料和量子化学交叉领域。该物质是选择Cu为金属中心，以富氮富氧的硝基四唑氮氧化合物(NTZNO)、NH3和NH2NO2为高能配体，通过骨架结构结合而成的。该设计方法有效地保证了该物质在具有高能的同时还尽量降低了金属元素来的高感度，使其与传统的起爆药相比具有更高的能量和更低的感度，并可作为传统高能炸药和起爆药的替代物。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106446583A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610912048.9
申请日：2016-10-19
Applicant: 南京工程学院
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G06F19/701
Abstract: 本发明公开了一种高能离子盐高压行为的预测方法，通过色散校正的密度泛函理论结合分子力学方法和分子动力学方法（DFT-D/MM/MD）等模拟计算高能离子盐在不同压力下的结构与性能，实现对高能离子盐的高压行为的预测。本发明提供了一种针对全新的材料在极端条件下的结构和性能的预测方法，计算简便快速、容易实现，既可以预测高压行为，也可以验证与解析实验结果，为进一步设计新型高能离子盐提供帮助，降低了实验危险性，减少环境污染，节省人力物力。
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公开(公告)号：CN113011064B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202110263274.X
申请日：2021-03-10
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮飞轮电机铁心磁饱和计算方法，包括：获取轴向永磁磁悬浮飞轮电机的气隙磁力线分布，建立磁悬浮飞轮电机的等效磁网络模型；对磁悬浮飞轮电机等效磁网络模型进行节点编号，在此基础上设定节点间的初始相对磁导率；根据相对磁导率计算磁导矩阵、磁通矩阵、磁动势矩阵和等效磁网络模型中各磁通管的磁场强度，利用铁心的磁化曲线获取修正后的各磁通管相对磁导率和磁通密度；设定收敛条件，判断修正后的相对磁导率是否满足收敛条件；判断是否满足周期条件。本发明通过给定初始值计算对应的磁场强度，结合铁心材料的磁化曲线不断查找迭代获取铁心实际相对磁导率，提高磁饱和情况下的模型精度及适用性。
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公开(公告)号：CN114002963A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111279623.3
申请日：2021-10-29
Applicant: 南京工程学院
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种多工况的悬浮支承系统动态建模方法，包括步骤：预处理车辆动态行驶状态工况和道路工况，在ADAMS中获取车辆动态行驶状态工况和道路工况下APM‑BFM的振幅响应曲线，再根据振幅响应曲线拟合出电磁力响应曲线；建立转子动力学粗模型，构建多工况的悬浮支承系统，设置线性二次型控制器(LQR)，将转子动力学粗模型的转子质心动态偏移矩阵作为扰动反馈至LQR中，LQR和多工况飞轮转子动力学粗模型构成多工况的悬浮支承系统；多工况的悬浮支承系统动态优化。本发明通过兼顾车辆动态行驶状态工况和道路工况，采用差分进化算法和前馈神经网络对悬浮支承控制系统进行动态优化，提高模型的精确度，提高悬浮支承控制系统的稳定性，即提高转子运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN106446583B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201610912048.9
申请日：2016-10-19
Applicant: 南京工程学院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种高能离子盐高压行为的预测方法，通过色散校正的密度泛函理论结合分子力学方法和分子动力学方法（DFT‑D/MM/MD）等模拟计算高能离子盐在不同压力下的结构与性能，实现对高能离子盐的高压行为的预测。本发明提供了一种针对全新的材料在极端条件下的结构和性能的预测方法，计算简便快速、容易实现，既可以预测高压行为，也可以验证与解析实验结果，为进一步设计新型高能离子盐提供帮助，降低了实验危险性，减少环境污染，节省人力物力。
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公开(公告)号：CN106570318A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610926909.9
申请日：2016-10-31
Applicant: 南京工程学院
IPC: G06F19/00 , C07D487/14
CPC classification number: G06F19/701 , C07D487/14
Abstract: 本发明涉及一种新型高能量密度材料2,7‑二硝基‑4N,9N‑二氧‑联([1,2,4]三唑)[1,5‑b:1′,5′‑e][1,2,4,5]四嗪及其设计方法和应用，属于含能材料和量子化学交叉领域。选择合适的平面状含能母体，用硝基或N‑氧基取代氢原子，在含能母体化合物、硝基的数量和N‑氧基的数量之间建立一个良好的平衡，使其兼具高能量和低感度，可作为黑索金、奥克托今和八硝基立方烷的替代物。
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