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公开(公告)号：CN103343761B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201310305610.8
申请日：2013-07-19
IPC: F15B13/044 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种液压加载装置，包括扭矩加载单元、应力加载单元、液压回路以及测量控制单元；所述扭矩加载单元包括扭矩加载液压缸、滑块、连杆、圆盘、机架以及定心夹紧装置，扭矩加载液压缸的液压杆连接滑块，滑块通过连杆连接圆盘的任一偏心点，圆盘一侧的中心连接机架，圆盘另一侧的中心连接和定心夹紧装置；所述应力加载单元包括应力加载液压缸、转台、减速器、电机以及夹紧装置，夹紧装置设置在转台上；所述液压回路包括通过管路依次连接的液压油箱、液压泵、单向阀、调速阀以及三位四通电磁换向阀、扭矩加载液压缸和应力加载液压缸；所述测量控制单元包括控制器、以及与控制器连接的位移传感器、扭矩传感器和测力传感器。
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公开(公告)号：CN103343761A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310305610.8
申请日：2013-07-19
IPC: F15B13/044 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种液压加载装置，包括扭矩加载单元、应力加载单元、液压回路以及测量控制单元；所述扭矩加载单元包括扭矩加载液压缸、滑块、连杆、圆盘、机架以及定心夹紧装置，扭矩加载液压缸的液压杆连接滑块，滑块通过连杆连接圆盘的任一偏心点，圆盘一侧的中心连接机架，圆盘另一侧的中心连接和定心夹紧装置；所述应力加载单元包括应力加载液压缸、转台、减速器、电机以及夹紧装置，夹紧装置设置在转台上；所述液压回路包括通过管路依次连接的液压油箱、液压泵、单向阀、调速阀以及三位四通电磁换向阀、扭矩加载液压缸和应力加载液压缸；所述测量控制单元包括控制器、以及与控制器连接的位移传感器、扭矩传感器和测力传感器。
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公开(公告)号：CN103741755B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201310488951.3
申请日：2013-10-17
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明专利公开了一种挖掘机能量回收系统，涉及挖掘机节能技术领域。该系统主要包括：发动机、二次动力元件、二次液压元件、蓄电池、逆变器、电磁换向阀、液控单向阀、蓄能器、双向增压器、或门型梭阀。该系统可对执行机构的动能进行回收，并以液压能和电能形式存储在蓄能器和蓄电池中。双向增压器实现了对低压油的差动回收，二次液压元件实现了液压能与电能的相互转换，此外利用二次动力元件可在发动机处于怠速状态时吸收冗余能量输入蓄电池中，并在负载较大时吸收电能与发动机一起对主泵做功。本发明采用两种储能元件，提高了能量回收效率，使发动机始终工作在高效区，降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN103741755A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310488951.3
申请日：2013-10-17
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种挖掘机能量回收系统，涉及挖掘机节能技术领域。该系统主要包括：发动机、二次动力元件、二次液压元件、蓄电池、逆变器、电磁换向阀、液控单向阀、蓄能器、双向增压器、或门型梭阀。该系统可对执行机构的动能进行回收，并以液压能和电能形式存储在蓄能器和蓄电池中。双向增压器实现了对低压油的差动回收，二次液压元件实现了液压能与电能的相互转换，此外利用二次动力元件可在发动机处于怠速状态时吸收冗余能量输入蓄电池中，并在负载较大时吸收电能与发动机一起对主泵做功。本发明采用两种储能元件，提高了能量回收效率，使发动机始终工作在高效区，降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN103174688A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310103144.5
申请日：2013-03-27
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种液压节能系统，包括液压油箱、变量泵、调速阀、第一电磁换向阀、液压缸、第一行程开关、第二行程开关、第二电磁换向阀、第三电磁换向阀、第四电磁换向阀以及蓄能器；在液压油箱向液压缸的无杆腔加油的过程中，液压缸的有杆腔的油同时通过管道储存进入蓄能器；在液压缸复位过程中，蓄能器通过管道向液压缸的有杆腔加油。本发明解决传统液压系统中回油管路和溢流管路的液压油损失问题，通过液压节能系统，回收回油管路和溢流管路的液压油，并在主油路中对回收的液压油加以利用，达到节能的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103148031B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310101850.6
申请日：2013-03-27
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种液压动臂回路节能控制系统，包括第一油箱、第一液压泵、第一多路阀，液压缸、液压马达、发电机、蓄电池、第二油箱、电机以及连接第二油箱的第二液压泵；当液压缸的液压杆收回时，液压缸的无杆腔中的液压油通过液压马达为蓄电池充电储能，当液压杆伸出时，蓄电池与电机连接，将第二油缸中的液压油加入液压杆的无杆腔中。本发明的优点是通过传感器实时监控回路运行状态，高效回收能量，并有效利用回收的能量，节能效果好。
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公开(公告)号：CN103343829A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310312328.2
申请日：2013-07-24
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种平衡阀，包括先导阀、主控阀以及单向阀三个部分；先导阀位于主控阀左侧，单向阀位于主控阀下侧；所述先导阀包括第一阀体、导控活塞以及第二阀体；其中，第一阀体套接在第二阀体外侧，且第一阀体和第二阀体的端面密封配合，导控活塞位于第二阀体内，在第一阀体和第二阀体形成的密闭空间内移动；所述第一阀体上设有导控口、导控活塞上设有与所述导控口连通的导控活塞孔，且导控活塞的轴向方向设置有第一阻尼孔、导控活塞的径向方向设置第二阻尼孔，第一阻尼孔和第二阻尼孔构成导控活塞孔的旁路通路。本发明有利于减小先导控制活塞运动过程中产生的振动，使阀芯工作状态平稳。
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公开(公告)号：CN103148031A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310101850.6
申请日：2013-03-27
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种液压动臂回路节能控制系统，包括第一油箱、第一液压泵、第一多路阀，液压缸、液压马达、发电机、蓄电池、第二油箱、电机以及连接第二油箱的第二液压泵；当液压缸的液压杆收回时，液压缸的无杆腔中的液压油通过液压马达为蓄电池充电储能，当液压杆伸出时，蓄电池与电机连接，将第二油缸中的液压油加入液压杆的无杆腔中。本发明的优点是通过传感器实时监控回路运行状态，高效回收能量，并有效利用回收的能量，节能效果好。
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公开(公告)号：CN103343829B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310312328.2
申请日：2013-07-24
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种平衡阀，包括先导阀、主控阀以及单向阀三个部分；先导阀位于主控阀左侧，单向阀位于主控阀下侧；所述先导阀包括第一阀体、导控活塞以及第二阀体；其中，第一阀体套接在第二阀体外侧，且第一阀体和第二阀体的端面密封配合，导控活塞位于第二阀体内，在第一阀体和第二阀体形成的密闭空间内移动；所述第一阀体上设有导控口、导控活塞上设有与所述导控口连通的导控活塞孔，且导控活塞的轴向方向设置有第一阻尼孔、导控活塞的径向方向设置第二阻尼孔，第一阻尼孔和第二阻尼孔构成导控活塞孔的旁路通路。本发明有利于减小先导控制活塞运动过程中产生的振动，使阀芯工作状态平稳。
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公开(公告)号：CN103174688B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310103144.5
申请日：2013-03-27
Applicant: 南京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种液压节能系统，包括液压油箱、变量泵、调速阀、第一电磁换向阀、液压缸、第一行程开关、第二行程开关、第二电磁换向阀、第三电磁换向阀、第四电磁换向阀以及蓄能器；在液压油箱向液压缸的无杆腔加油的过程中，液压缸的有杆腔的油同时通过管道储存进入蓄能器；在液压缸复位过程中，蓄能器通过管道向液压缸的有杆腔加油。本发明解决传统液压系统中回油管路和溢流管路的液压油损失问题，通过液压节能系统，回收回油管路和溢流管路的液压油，并在主油路中对回收的液压油加以利用，达到节能的目的。
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