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    蜗轮以及蜗杆减速器
    4.
    发明公开
    蜗轮以及蜗杆减速器 有权

    公开(公告)号：CN108603584A

    公开(公告)日：2018-09-28

    申请号：CN201780011067.7

    申请日：2017-02-15

    申请人： 日本精工株式会社

    发明人： 清田晴彦 ,  山本武士 ,  安田要 ,  新井智浩 ,  高野纯一 ,  发田和喜

    IPC分类号： F16H55/22 ,  F16H1/16 ,  F16H55/06

    摘要： 关于将金属制部分与合成树脂制部分组合而成的蜗轮，提供一种实现轻量化的构造。通过将内侧轮盘元件(15a)与外侧轮盘元件(16a)组合来构成蜗轮(4a)。另外，其中的内侧轮盘元件(15a)包括：金属制且构成为圆环状的金属芯材(24)；合成树脂制且构成为圆环状，并且包埋所述金属芯材(24)的外周部的树脂芯材(25)。另外，所述外侧轮盘元件(16a)为合成树脂制且构成为圆环状，在外周面具有蜗轮齿部(19a)，且包埋所述树脂芯材(25)的外周部。

    蜗轮和电动式动力转向装置
    6.
    发明授权
    蜗轮和电动式动力转向装置 有权

    公开(公告)号：CN103261749B

    公开(公告)日：2017-03-29

    申请号：CN201280001654.5

    申请日：2012-10-24

    申请人： 日本精工株式会社

    发明人： 清田晴彦 ,  山本武士 ,  三津桥史朗 ,  小木健太郎

    IPC分类号： F16H55/06 ,  B62D5/04 ,  F16H55/22

    CPC分类号： B62D5/0454 ,  B62D5/0409 ,  F16H55/06 ,  F16H55/22 ,  F16H2055/065 ,  Y10T74/19921

    摘要： 本发明实现一种蜗轮的构造，该蜗轮的构造能够充分地增大毂部（11a）与齿轮部（12a）的结合部的强度，即使在应用于付与较大的辅助扭矩的电动式动力转向装置的情况下，也能确保充分的耐久性。将合成树脂制的齿轮部（12a）模制成形在金属制的毂部（11a）的外径侧端部。在毂部11a）的轴向一面侧设第一环状凹部（15），在轴向另一面侧设第二环状凹部（22）。并且，使构成齿轮部（12a）的合成树脂的一部分进入第一环状凹部（15）和第二环状凹部（22）的靠外径的部分，形成第一按压部（18）和第二按压部（23）。利用所述按压部（18、23）压紧毂部（11a）的外径侧端部，提高毂部（11a）与齿轮部（12a）的结合部的强度及刚性。

    蜗轮和电动式动力转向装置
    7.
    发明公开
    蜗轮和电动式动力转向装置 有权

    公开(公告)号：CN103261749A

    公开(公告)日：2013-08-21

    申请号：CN201280001654.5

    申请日：2012-10-24

    申请人： 日本精工株式会社

    发明人： 清田晴彦 ,  山本武士 ,  三津桥史朗 ,  小木健太郎

    IPC分类号： F16H55/06 ,  B62D5/04 ,  F16H55/22

    CPC分类号： B62D5/0454 ,  B62D5/0409 ,  F16H55/06 ,  F16H55/22 ,  F16H2055/065 ,  Y10T74/19921

    摘要： 本发明实现一种蜗轮的构造，该蜗轮的构造能够充分地增大毂部（11a）与齿轮部（12a）的结合部的强度，即使在应用于付与较大的辅助扭矩的电动式动力转向装置的情况下，也能确保充分的耐久性。将合成树脂制的齿轮部（12a）模制成形在金属制的毂部（11a）的外径侧端部。在毂部（11a）的轴向一面侧设第一环状凹部（15），在轴向另一面侧设第二环状凹部（22）。并且，使构成齿轮部（12a）的合成树脂的一部分进入第一环状凹部（15）和第二环状凹部（22）的靠外径的部分，形成第一按压部（18）和第二按压部（23）。利用所述按压部（18、23）压紧毂部（11a）的外径侧端部，提高毂部（11a）与齿轮部（12a）的结合部的强度及刚性。