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公开(公告)号：CN112709122A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011485743.4
申请日：2020-12-16
Applicant: 东南大学 , 华设设计集团股份有限公司 , 江苏恒美德新材料有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D2/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及一种钢箱梁节段连接构造，包括顶板、箱梁腹板、底板、横向加劲肋、加劲柱、加劲柱连接板、顶板连接板、底板连接板、横向加劲肋连接板、侧面连接板，横向加劲肋布置于顶板和底板，加劲柱两端固定于箱梁顶板与底板的节段连接中心位置处，加劲柱连接板固定于加劲柱端部，顶板连接板、底板连接板分别固定于顶板和底板节段连接处，横向加劲肋连接板将横向加劲肋分别与顶板连接板、底板连接板栓接，加劲柱与顶板连接板、底板连接板分别通过侧面连接板栓接；本发明整体性能好，对施工现场环境条件的要求不高，避免了焊接连接的缺陷，可以避免应力集中，使用寿命长，可靠性好。
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公开(公告)号：CN111488639B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202010267608.6
申请日：2020-04-08
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于运输条件的装配式桥梁预制构件分段方法及装置，包括以下步骤：根据运输路线的净空构建净空限制条件；判断预制构件是否满足净空限制条件，若满足，执行下一步，否则调整预制构件的尺寸直至满足条件；计算车辆运载长度限制；计算轴载当量限制；根据车辆运载长度限制和轴载当量限制计算预制构件分段长度限制；以分段长度限制进行预制构件分段。本发明建立了构件尺寸与道路情况、桥梁技术条件的相关性公式，将道路与桥梁技术参数带入，可以直接得出预制构件尺寸的限制条件，实现构件的快速划分，解决了不同运输条件对预制构件尺寸限制的难题。不仅可以用于通过运输条件计算构件分段的控制尺寸，也可以用于评估既有构件能否实现运输。
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公开(公告)号：CN114908661A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210535960.2
申请日：2022-05-17
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁领域，具体涉及一种橡胶耗能的自复位承插式桥墩连接构造及其装配方法。包括桥墩，承台，高强钢绞线和耗能构件；承台中部设有承插孔，桥墩的埋置段设置在承台内，桥墩和承台上下通过高强钢绞线锚固，桥墩埋置段和承台之间设置耗能构件；耗能构件包括套设在桥墩埋置段的钢套筒、设置在承插孔内侧的钢板和设置在钢套筒和钢板底部的钢底板，钢板和钢套筒之间设有交替设置的铅芯和橡胶。本发明橡胶材料具有良好的变形与耗能能力，铅芯可提供较高的初始刚度和塑性变形能力，整个构件具有良好的抗震性能与自复位能力。同时，将自复位预制拼装桥墩与承插式连接构造相结合，实现二者的优势互补，并可实现较快的预制，有效提高施工效率。
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公开(公告)号：CN112709122B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202011485743.4
申请日：2020-12-16
Applicant: 东南大学 , 华设设计集团股份有限公司 , 江苏恒美德新材料有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D2/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及一种钢箱梁节段连接构造，包括顶板、箱梁腹板、底板、横向加劲肋、加劲柱、加劲柱连接板、顶板连接板、底板连接板、横向加劲肋连接板、侧面连接板，横向加劲肋布置于顶板和底板，加劲柱两端固定于箱梁顶板与底板的节段连接中心位置处，加劲柱连接板固定于加劲柱端部，顶板连接板、底板连接板分别固定于顶板和底板节段连接处，横向加劲肋连接板将横向加劲肋分别与顶板连接板、底板连接板栓接，加劲柱与顶板连接板、底板连接板分别通过侧面连接板栓接；本发明整体性能好，对施工现场环境条件的要求不高，避免了焊接连接的缺陷，可以避免应力集中，使用寿命长，可靠性好。
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公开(公告)号：CN112482221A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011291163.1
申请日：2020-11-18
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁建设领域，具体涉及一种简支钢混组合梁负弯矩区桥面板纵向连续构造及施工方法。包括正弯矩区桥面板、钢梁、负弯矩区混凝土连接板、剪力连接件、非结合构造、盖梁、负弯矩区纵向钢筋、正弯矩区纵向钢筋；正弯矩区桥面板与钢梁形成组合结构共同受力；负弯矩区混凝土连接板采用高性能混凝土材料，跨设在两个相邻的钢梁的上方，通过非结合构造释放钢梁与桥面板之间的约束；负弯矩区混凝土连接板在结合段与钢梁通过剪力连接件连接，在非结合段与钢梁之间用油毡等防水材料进行分隔脱粘。本发明通过释放支座处桥面板与钢梁之间约束的方式减小了连续段的刚度，从而降低了负弯矩区桥面板的应力，提高了桥梁的耐久性能和行车舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113536415A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110659759.0
申请日：2021-06-15
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种基于典型环境差异的综合指标体系桥梁比选方法，首先对典型环境进行划分；随后构建层次分析结构模型、构建各层次判断矩阵并求出权重；之后确定评价标准和评分细则，最后进行评价并根据评价结果选出最优桥梁选择方案。本发明针对目前桥型选择评价指标不全面、指标权重不明确、客观评价标准缺失、主观经验依赖性强、对单个指标评价结果敏感度高的问题，提出一种基于典型环境差异的综合指标体系下的综合指标的桥型选择方法。采用该方法能够有效地进行桥型选择，较现有桥型选择方法具有对决策者依赖性低、系统可靠性更高、对指标误判及评价误差敏感度低的特点。
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公开(公告)号：CN114908661B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210535960.2
申请日：2022-05-17
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁领域，具体涉及一种橡胶耗能的自复位承插式桥墩连接构造及其装配方法。包括桥墩，承台，高强钢绞线和耗能构件；承台中部设有承插孔，桥墩的埋置段设置在承台内，桥墩和承台上下通过高强钢绞线锚固，桥墩埋置段和承台之间设置耗能构件；耗能构件包括套设在桥墩埋置段的钢套筒、设置在承插孔内侧的钢板和设置在钢套筒和钢板底部的钢底板，钢板和钢套筒之间设有交替设置的铅芯和橡胶。本发明橡胶材料具有良好的变形与耗能能力，铅芯可提供较高的初始刚度和塑性变形能力，整个构件具有良好的抗震性能与自复位能力。同时，将自复位预制拼装桥墩与承插式连接构造相结合，实现二者的优势互补，并可实现较快的预制，有效提高施工效率。
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公开(公告)号：CN218479029U
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202122286967.9
申请日：2021-09-22
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种免支模的钢混组合桥梁湿接缝构造。所述湿接缝构造由预制桥面板、预埋U型钢筋、纵向普通钢筋以及现浇混凝土构成。所述预制桥面板工厂预制时沿接缝区域设置底托，U型钢筋预埋在预制桥面板内并在接缝区域从板端部朝向相邻预制板伸出，接缝区域底托对接、U型钢筋交错互插形成湿接缝钢筋骨架，空间上形成环形区域并穿入纵向普通钢筋绑扎，通过底托作为模板浇筑混凝土，养护形成湿接缝构造。相比于传统湿接缝连接，本实用新型提供的湿接缝构造能够减少现场钢筋绑扎焊接量，通过预制桥面板底托减少搭设模板工作量，能够有效降低施工难度、提高施工速度，具有良好的推广意义。
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公开(公告)号：CN214271695U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202022681928.4
申请日：2020-11-18
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本实用新型属于桥梁建设领域，具体涉及一种简支钢混组合梁负弯矩区混凝土桥面板纵向连续构造。包括正弯矩区桥面板、钢梁、负弯矩区混凝土连接板、剪力连接件、非结合构造、盖梁、负弯矩区纵向钢筋、正弯矩区纵向钢筋；正弯矩区桥面板与钢梁形成组合结构共同受力；负弯矩区混凝土连接板采用高性能混凝土材料，跨设在两个相邻的钢梁的上方，通过非结合构造释放钢梁与桥面板之间的约束；负弯矩区混凝土连接板在结合段与钢梁通过剪力连接件连接，在非结合段与钢梁之间用油毡等防水材料进行分隔脱粘。本实用新型通过释放支座处桥面板与钢梁之间约束的方式减小了连续段的刚度，从而降低了负弯矩区桥面板的应力，提高了桥梁的耐久性能和行车舒适性。
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公开(公告)号：CN212404893U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202021305408.7
申请日：2020-07-06
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
IPC: E01D21/10 , E01D19/02 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型公开了一种预制桥墩立柱与承台的连接构造，构造包括立柱和承台，立柱包括截面增加段和标准段，截面增加段的横截面尺寸大于标准段；立柱内、截面增加段内的环向一周分别设有若干立柱钢筋、波纹管，波纹管位于截面增加段的内表面与立柱钢筋之间且靠近立柱钢筋，立柱钢筋靠近承台的底端设有螺纹锚头；波纹管下部设有压浆孔，其上口暴露在空气中，作为出浆孔；所有立柱钢筋、波纹管分别形成的环向外侧分别设有内层、外层箍筋；承台内的环向一周设有若干预埋钢筋，且预埋钢筋伸出承台插入波纹管中。本实用新型的连接构造，无需复杂、高精度的预制控制要求，施工操作方便，没有特殊工艺和设备要求，同时能大大改善桥墩的静力和抗震性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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