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公开(公告)号：CN119086320A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411332053.3
申请日：2024-09-24
Applicant: 华东理工大学
Abstract: 本发明公开了一种预测不同应力比下焊接接头疲劳裂纹扩展门槛值的方法，包括：在常温下进行疲劳裂纹扩展门槛值测试，获取母材区在基准应力比R0下的基准疲劳裂纹扩展门槛值#imgabs0#建立母材区任意应力比R下的疲劳裂纹扩展门槛值ΔKth,(R)与基准疲劳裂纹扩展值#imgabs1#之间的同区预测关系式；根据同区预测关系式计算疲劳裂纹扩展门槛值ΔKth,(R)；引入非母材区域硬度与母材区硬度的比值α和异区门槛值影响因子Y(R)，建立非母材区在应力比R下的疲劳裂纹扩展门槛值ΔKth,(R),Other与基准疲劳裂纹扩展值#imgabs2#之间的异区预测关系式；根据异区预测关系式计算疲劳裂纹扩展门槛值ΔKth,(R),Other。本发明仅需实测母材区在一基准应力比下的疲劳裂纹扩展门槛值，可大幅缩短测试周期，且准确性高。
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公开(公告)号：CN109885874A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910026871.3
申请日：2019-01-11
Applicant: 华东理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于ABAQUS的多轴蠕变疲劳预测方法，其包括步骤：S1：建立ABAQUS有限元模型，通过用户子程序UMAT定义待测试材料的粘塑性本构方程；S2：确定粘塑性本构方程所需的模型参数；S3：建立待测试材料的多轴应力应变状态的疲劳损伤计算模型和蠕变损伤计算模型；S4：建立多轴应力应变状态下的ABAQUS有限元模型，基于所定义的粘塑性本构方程和模型参数，计算得到每个循环周次的应力应变张量；S5：通过用户子程序USDFLD计算等效应力和等效塑性应变，基于疲劳损伤计算模型和蠕变损伤计算模型并结合应力应变张量，通过线性累计损伤准则叠加每个循环周次的疲劳损伤和蠕变损伤，得到裂纹萌生寿命。
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公开(公告)号：CN118447971A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410521859.0
申请日：2024-04-28
Applicant: 华东理工大学 , 中广核研究院有限公司 , 上海市特种设备监督检验技术研究院
Abstract: 本发明公开一种变工况核电材料蠕变描述方法、装置、介质及产品，涉及金属蠕变评估领域，该方法包括：获取核电材料在当前载荷工况下的蠕变数据；将当前载荷工况下的蠕变数据输入变工况蠕变本构模型，对核电材料在当前载荷工况下的蠕变变形行为进行描述，得到当前载荷工况下的蠕变描述结果；所述变工况蠕变本构模型是采用变工况蠕变试验数据对叠加原理模型进行拟合得到的；所述叠加原理模型为基于叠加原理的Norton‑Bailey模型或基于叠加原理的Strain hardening模型。本发明能实现变工况核电材料蠕变变形的准确描述。
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公开(公告)号：CN118167447A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410295037.5
申请日：2024-03-14
Applicant: 华东理工大学
IPC: F01D21/00 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06T17/20 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/0442
Abstract: 本发明提供了一种汽轮机转子监测方法、系统及存储介质。所述汽轮机转子监测方法包括以下步骤：采集汽轮机转子的实时服役工况参数样本和离线属性数据样本，以获取多组样本数据；基于各组所述样本数据，建立所述汽轮机转子的有限元仿真模型，以分别确定对应工况下的仿真结果数据；以各组所述样本数据中的所述实时服役工况参数样本为输入，并以所述有限元仿真模型输出的对应仿真结果数据为真实输出值，构建并训练数字孪生模型；以及将所述汽轮机转子在待测工况下的实时服役工况参数输入完成训练的数字孪生模型，以确定所述汽轮机转子在所述待测工况下的预测结果数据，其中，所述预测结果数据至少包括预测应变数据及预测寿命损耗数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114741805A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210361454.6
申请日：2022-04-07
Applicant: 华东理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及一种涡轮盘的疲劳‑蠕变可靠性寿命评价方法，包括步骤：S1：确定涡轮盘的材料属性参数、几何参数及其分散性规律；S2：对材料属性参数和几何参数进行抽样，生成M组样本；S3：进行有限元分析，得到涡轮盘应力应变场；S4：获得每一组样本的疲劳‑蠕变总寿命；S5：建立XGBoost代理模型；S6：重新抽样，得到扩充样本，并利用XGBoost代理模型输出扩充样本的疲劳‑蠕变总寿命；S7：对所有样本的疲劳‑蠕变总寿命进行可靠性分析，得到涡轮盘的失效概率。本发明的涡轮盘的疲劳‑蠕变可靠性寿命评价方法，考虑涡轮盘的材料属性与关键位置几何尺寸的不确定性，从而获得稳态循环周次下的涡轮盘的失效概率。
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公开(公告)号：CN119514271A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411554457.7
申请日：2024-11-04
Applicant: 华东理工大学 , 中国核动力研究设计院 , 同济大学
IPC: G06F30/23 , G01N3/32 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/10
Abstract: 本申请公开了一种耦合疲劳损伤的高温部件蠕变损伤确定方法、装置、介质及产品，涉及高温部件安全评估领域，该方法包括：构建循环弹塑性本构模型；构建高温部件有限元模型；模拟高温部件在服役循环载荷下的循环应力‑应变和疲劳过程；计算高温部件在循环载荷谱下的疲劳损伤；通过疲劳损伤和蠕变损伤，将初始棘轮变形作为高温部件蠕变损伤阶段的初始变形，对高温部件施加蠕变损伤阶段的服役温度场和服役载荷，获取部件在蠕变损伤阶段的弹塑性变形和蠕变变形；构建失效判据并判断是否失效。本申请可对经历过疲劳损伤的高温部件进行蠕变相关的结构完整性进行分析，防止其发生蠕变失效。
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公开(公告)号：CN111460583B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010289799.6
申请日：2020-04-14
Applicant: 华东理工大学 , 江苏省特种设备安全监督检验研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种针对复杂几何结构件的蠕变‑疲劳寿命设计方法，包括：建立涡轮盘三维实体模型和温度场；确定涡轮盘的材料的本构模型及材料参数；考虑涡轮盘自身的离心力，根据结构件的实际工作中的载荷情况施加离心载荷；分别选取疲劳损伤模型、蠕变损伤模型，并写入子程序UVARM中；将子程序代入，得到总损伤云图，进而得到涡轮盘的寿命分布云图；通过改变涡轮盘的保载阶段温度场及离心载荷，寻求长寿命及高载荷的最优解。本发明的寿命设计方法，模拟中考虑了结构件的温度分布、疲劳损伤及蠕变损伤，可以预测不同服役温度和载荷历史下负载结构件的寿命，具有直观、适用范围广、精确度高的优点。
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公开(公告)号：CN109885874B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN201910026871.3
申请日：2019-01-11
Applicant: 华东理工大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种基于ABAQUS的多轴蠕变疲劳预测方法，其包括步骤：S1：建立ABAQUS有限元模型，通过用户子程序UMAT定义待测试材料的粘塑性本构方程；S2：确定粘塑性本构方程所需的模型参数；S3：建立待测试材料的多轴应力应变状态的疲劳损伤计算模型和蠕变损伤计算模型；S4：建立多轴应力应变状态下的ABAQUS有限元模型，基于所定义的粘塑性本构方程和模型参数，计算得到每个循环周次的应力应变张量；S5：通过用户子程序USDFLD计算等效应力和等效塑性应变，基于疲劳损伤计算模型和蠕变损伤计算模型并结合应力应变张量，通过线性累计损伤准则叠加每个循环周次的疲劳损伤和蠕变损伤，得到裂纹萌生寿命。
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公开(公告)号：CN111460583A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010289799.6
申请日：2020-04-14
Applicant: 华东理工大学 , 江苏省特种设备安全监督检验研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种针对复杂几何结构件的蠕变-疲劳寿命设计方法，包括：建立涡轮盘三维实体模型和温度场；确定涡轮盘的材料的本构模型及材料参数；考虑涡轮盘自身的离心力，根据结构件的实际工作中的载荷情况施加离心载荷；分别选取疲劳损伤模型、蠕变损伤模型，并写入子程序UVARM中；将子程序代入，得到总损伤云图，进而得到涡轮盘的寿命分布云图；通过改变涡轮盘的保载阶段温度场及离心载荷，寻求长寿命及高载荷的最优解。本发明的寿命设计方法，模拟中考虑了结构件的温度分布、疲劳损伤及蠕变损伤，可以预测不同服役温度和载荷历史下负载结构件的寿命，具有直观、适用范围广、精确度高的优点。
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