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公开(公告)号：CN118228462A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410291420.3
申请日：2024-03-14
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种马尔可夫荷载环境下桥梁失效概率计算方法，该方法为：确定桥梁构件材料在一般环境下的自然退化速率，如混凝土抗压强度、钢筋强度和钢筋截面面积；利用马尔可夫过程对荷载环境的变化进行建模，并根据不同的荷载状态等级，使用不同的伽马过程对承载力退化过程进行建模；通过结合材料自然退化过程和在荷载环境下导致的承载能力退化，计算每个时间节点的承载能力损失；根据每个时间节点的承载能力剩余值，建立抗弯破坏极限状态方程，计算每个时间节点桥梁的失效概率。本发明的有益效果是：通过考虑结构构件材料的自然退化和荷载环境下导致的额外退化过程，更准确地模拟了桥梁结构的承载能力退化过程。
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公开(公告)号：CN117147025A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310998228.3
申请日：2023-08-09
Applicant: 华东交通大学
IPC: G01L1/25 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及钢绞线应力无损检测技术领域，尤其是一种螺旋结构应力状态导波无损检测方法，基于超声导波频散特性和非线性摄动理论相结合，建立钢绞线轴向应力的变化与频散特性的变化之间的关系，包括：利用改进的半解析有限元方法获取钢绞线的频散曲线；以钢绞线的频散曲线确定应力检测频率；建立以相速度对应力的敏感度和模态振型为指标模型确定应力检测模态；根据应力检测频率和应力检测模态，利用群速度的摄动量与钢绞线的频散特性之间的关系反算钢绞线的轴向应力。本发明的优点是：仅需测定一次群速度，便可实现对钢绞线轴向应力的简便、精确计算，并且具有高精度的优势。
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公开(公告)号：CN117214303B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311465119.1
申请日：2023-11-07
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种固体材料弹性模量的导波无损检测方法，该方法为：对固体材料横截面建立半解析有限元模型，并列出固体材料的波动特征方程，得到固体材料的导波群速度频散曲线；建立固体材料不同的弹性模型值与导波群速度之间的关系模型；根据固体材料的导波群速度频散曲线进行分析得出弹性模量敏感的检测频率和特定模态；输入检测频率到超声导波检测系统中，对固体材料进行实验检测，分别获取固体材料导波激励信号与导波接收信号；识别导波激励信号和导波接收信号，分析并计算出固体材料的导波群速度，进而得出固体材料的弹性模量值。本发明的有益效果：该方法属于无损检测，操作安全、简单，一次检测就可以得到精确结果，检测费用低。
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公开(公告)号：CN117310006A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311305349.1
申请日：2023-10-10
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种钢轨损伤识别和定位方法，该方法为：建立钢轨波动特征方程获取钢轨频散特性方程；建立钢轨二维高阶谱元法模型得到钢轨导波频散曲线；分析钢轨检测频率和特定模态并获取钢轨无损伤状态下和钢轨有损伤状态下的导波激励信号与接收信号；获取钢轨无损伤状态与钢轨有损伤状态下导波频散特性参数的差值即为导波频散特性变化量；构建钢轨损伤的变化量与导波频散特性变化量的非线性摄动关系判断出待测钢轨是否有损伤和损伤程度；若有损伤，则通过超声导波检测系统的激励信号和接收信号来进行损伤定位。本发明的有益效果：减少钢轨检测次数，能够简单、精准检测到无缝线路钢轨的损伤状况和损伤位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117214303A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311465119.1
申请日：2023-11-07
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种固体材料弹性模量的导波无损检测方法，该方法为：对固体材料横截面建立半解析有限元模型，并列出固体材料的波动特征方程，得到固体材料的导波群速度频散曲线；建立固体材料不同的弹性模型值与导波群速度之间的关系模型；根据固体材料的导波群速度频散曲线进行分析得出弹性模量敏感的检测频率和特定模态；输入检测频率到超声导波检测系统中，对固体材料进行实验检测，分别获取固体材料导波激励信号与导波接收信号；识别导波激励信号和导波接收信号，分析并计算出固体材料的导波群速度，进而得出固体材料的弹性模量值。本发明的有益效果：该方法属于无损检测，操作安全、简单，一次检测就可以得到精确结果，检测费用低。
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公开(公告)号：CN116956644B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311212618.X
申请日：2023-09-20
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G01L1/25 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于超声导波特性的钢轨纵向应力检测方法，该方法为：建立钢轨波动特征方程获取钢轨导波频散特性方程；建立钢轨二维高阶谱元法模型得到钢轨导波频散曲线；根据钢轨导波频散曲线分析获取钢轨检测频率和特定模态并获取钢轨自由状态下和钢轨锁定状态下的导波激励信号与接收信号；通过导波的频散特性参数获取钢轨自由状态下与钢轨锁定状态下导波频散特性的差值即为导波频散特性变化量；构建钢轨纵向应力变化量与导波频散特性变化量的摄动方程推算出待测钢轨的纵向应力。本发明的有益效果：减少钢轨检测次数，能够简单、精准测量无缝线路钢轨的应力状况，适用于无缝线路钢轨的纵向应力长距离检测及实时监(56)对比文件郝浩业.基于钢轨导波的无缝线路温度应力监测方法研究.中国优秀硕士学位论文全文数据库.2021,全文.朱力强;许西宁;余祖俊;史红梅;段翔宇.基于超声导波的钢轨完整性检测方法研究.仪器仪表学报.2016,(第07期),全文.
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公开(公告)号：CN116956644A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311212618.X
申请日：2023-09-20
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G01L1/25 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于超声导波特性的钢轨纵向应力检测方法，该方法为：建立钢轨波动特征方程获取钢轨导波频散特性方程；建立钢轨二维高阶谱元法模型得到钢轨导波频散曲线；根据钢轨导波频散曲线分析获取钢轨检测频率和特定模态并获取钢轨自由状态下和钢轨锁定状态下的导波激励信号与接收信号；通过导波的频散特性参数获取钢轨自由状态下与钢轨锁定状态下导波频散特性的差值即为导波频散特性变化量；构建钢轨纵向应力变化量与导波频散特性变化量的摄动方程推算出待测钢轨的纵向应力。本发明的有益效果：减少钢轨检测次数，能够简单、精准测量无缝线路钢轨的应力状况，适用于无缝线路钢轨的纵向应力长距离检测及实时监控。
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公开(公告)号：CN221351313U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322931683.X
申请日：2023-10-31
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于空气耦合传感技术的钢轨损伤检测装置，包括装置主体，装置主体底部设有空气耦合传感检测组件以及用于带动装置主体移动的驱动机构，空气耦合传感检测组件共设有两组，轴对称固定于装置主体底部两侧，本实用新型通过采用空气耦合传感技术进行对钢轨的检测，可以避免现有超声检测中耦合材料对钢轨带来的二次污染问题，同时减少了空气耦合激励传感器和空气耦合接收传感器与待测试件的接触，可以大大延长传感器的使用寿命，通过清扫除尘机构和喷气除尘机构可以对需要检测的钢轨进行表面的除尘工作，来提高后续检测的精确性。
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公开(公告)号：CN221075726U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322931961.1
申请日：2023-10-31
Applicant: 华东交通大学
IPC: F16L55/32 , F16L55/40 , G01N29/04 , G01N29/28 , F16L101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种管道损伤检测用机器人，包括车体，车体背端设有空气耦合传感器检测组件，车体两侧均设有一组轴对称设置的越野轮胎，且越野轮胎通过车体内部安装的驱动机构带动，所述空气耦合传感器检测组件包括两个通过调节螺栓轴对称连接于车体背端的L形调节板，两个L形调节板上分别设有空气耦合激励传感器和空气耦合接收传感器，本实用新型通过采用车体承载空气耦合传感器检测组件对管道进行检测，缩小了自身体积，在管道内移动更加便捷，提高了管道内部检测的便捷性，同时相对于传统检测装置，舍去了大体积，在管道内部弯道处更加灵活；采用空气耦合传感技术减少了超声传感器与待测试件的接触，可以大大延长传感器的使用寿命。
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