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公开(公告)号：CN113051705A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202011551867.8
申请日：2020-12-24
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/20 , G01K11/26 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种预测钢轨轨温的方法，所述方法包括如下步骤：利用激励源在安装加速度传感器附近钢轨轨顶处施加振动，并获取钢轨振动加速度信号；计算振动的频响函数曲线，得出不同纵向力F和自振频率之间的关系，并计算得到纵向力F；将纵向力F代入F＝kΔt*A，计算得到温度变化量Δt，其中k为常数，A为钢轨横截面积；根据锁定轨温与温度变化量Δt得到钢轨实际轨温。本发明提出一种精确预测钢轨轨温的方法，可以简便无损的检测钢轨纵向力，并且计算所得钢轨轨温结果更加符合试验值，提高了检测精度。
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公开(公告)号：CN103498392B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310411741.4
申请日：2013-09-11
Applicant: 华东交通大学
Inventor： 毛建红
Abstract: 本发明涉及一种阻尼钢轨，包括钢轨本体，所述钢轨本体具有腰轨、位于所述腰轨上端的顶轨以及位于所述腰轨下端的轨座；所述腰轨的表面具有层状结构体，所述层状结构体沿着腰轨延伸至顶轨和轨座；并且所述层状结构体沿着腰轨的表面由内到外具有弹性耗能层、磁性吸附层、阻尼层、约束层和保护层。本发明所述的阻尼钢轨采用动力吸振和约束阻尼的复合结构，可以显著拓宽吸振消声的频率范围，尤其是钢轨的中低频振动和噪声可以得到有效控制。特别适用于城市地铁、轻轨、城际铁路及高速铁路交通等新线铺设或旧线改造。
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公开(公告)号：CN112849175B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202011549641.4
申请日：2020-12-24
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及一种降噪列车地板,所述地板包括列车外地板、保温材料、多孔吸声材料、薄膜声子晶体板、车内地板，所述薄膜声子晶体板包括多个薄膜声子晶体组合结构呈周期性排布，所述薄膜声子晶体由两层薄膜和一层质量块层组成，所述质量块层至少包含两个以上微小质量块。本发明整体结构简单、制造方便，可以有效的吸收阻隔列车在运行时反射进入车体的外部噪声，有效的降低列车在运行过程中的车内噪声，为乘客和驾驶员提供更加舒适的乘坐与工作环境，实现列车低噪声设计。
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公开(公告)号：CN112853825A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110041727.4
申请日：2021-01-13
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可调准周期阻尼钢轨，其特征在于：包括钢轨本体、层状声子晶体结构体、一维声子晶体减振层、横向振动传递杆、带孔螺栓杆、紧固螺帽、竖向振动传递杆、颗粒阻尼器、曲柄连杆腔体、矩形截面腔体。本发明的方案增加了钢轨的垂向静刚度和阻尼,提高了轮轨振动顺轨向的衰减率，同时阻隔了轮轨辐射的一次噪声，有效控制轨道结构低中频域内的振动与噪声，可在0～2000Hz的较宽频段内耗散振动能量，且整体结构拆卸方便，易于更换零部件。
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公开(公告)号：CN112849175A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011549641.4
申请日：2020-12-24
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及一种降噪列车地板,所述地板包括列车外地板、保温材料、多孔吸声材料、薄膜声子晶体板、车内地板，所述薄膜声子晶体板包括多个薄膜声子晶体组合结构呈周期性排布，所述薄膜声子晶体由两层薄膜和一层质量块层组成，所述质量块层至少包含两个以上微小质量块。本发明整体结构简单、制造方便，可以有效的吸收阻隔列车在运行时反射进入车体的外部噪声，有效的降低列车在运行过程中的车内噪声，为乘客和驾驶员提供更加舒适的乘坐与工作环境，实现列车低噪声设计。
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公开(公告)号：CN113051705B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011551867.8
申请日：2020-12-24
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/20 , G01K11/26 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种预测钢轨轨温的方法，所述方法包括如下步骤：利用激励源在安装加速度传感器附近钢轨轨顶处施加振动，并获取钢轨振动加速度信号；计算振动的频响函数曲线，得出不同纵向力F和自振频率之间的关系，并计算得到纵向力F；将纵向力F代入F＝kΔt*A，计算得到温度变化量Δt，其中k为常数，A为钢轨横截面积；根据锁定轨温与温度变化量Δt得到钢轨实际轨温。本发明提出一种精确预测钢轨轨温的方法，可以简便无损的检测钢轨纵向力，并且计算所得钢轨轨温结果更加符合试验值，提高了检测精度。
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公开(公告)号：CN112853825B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110041727.4
申请日：2021-01-13
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可调准周期阻尼钢轨，其特征在于：包括钢轨本体、层状声子晶体结构体、一维声子晶体减振层、横向振动传递杆、带孔螺栓杆、紧固螺帽、竖向振动传递杆、颗粒阻尼器、曲柄连杆腔体、矩形截面腔体。本发明的方案增加了钢轨的垂向静刚度和阻尼,提高了轮轨振动顺轨向的衰减率，同时阻隔了轮轨辐射的一次噪声，有效控制轨道结构低中频域内的振动与噪声，可在0～2000Hz的较宽频段内耗散振动能量，且整体结构拆卸方便，易于更换零部件。
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公开(公告)号：CN204238079U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420737890.X
申请日：2014-11-26
Applicant: 华东交通大学
Inventor： 毛建红
IPC: E01B29/06
Abstract: 本实用新型提供一种铁路轨枕更换装置，包括车架、车轮、驾驶控制室、钢轨提升单元、旧轨枕抽出单元、新轨枕插入单元、新轨枕输送带和旧轨枕输送带，钢轨提升单元包括与安装在车架上的第一动力机构相连接的第一机械臂、设在第一机械臂活动端的第一活动连接板、两个前后对称铰接在第一活动连接板下端的钢轨夹钳、以及第一液压缸；旧轨枕抽出单元和新轨枕抽出均包括与安装在车架上的第二动力机构相连接的第二机械臂、设在第二机械臂活动端的第二活动连接板、两个左右对称铰接在第二活动连接板下端的轨枕夹钳、以及第二液压缸。本实用新型能够自动更换轨枕，免去人工进行轨枕的更换，故省时省力，工作效率高，且轨枕的更换质量得到有效保证。
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