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公开(公告)号：CN113111516A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110401610.2
申请日：2021-04-14
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种轨道系统基础结构参数识别方法，其特征在于：所述方法包括如下步骤，1)将轨道系统整体结构划分为多个子结构，建立目标子结构界面力的切比雪夫多项式参数化表达；2)计算动力响应关于结构参数和界面力参数的灵敏度；3)通过基于灵敏度分析的交叉迭代优化算法，同步识别子结构参数和荷载参数；其中，所述将轨道系统整体结构划分为至少两个子结构，其中包括至少一个第一轨道子结构和至少一个第二轨道子结构，其中，第一轨道子结构为有车辆荷载作用的轨道子结构；第二轨道子结构为无车辆荷载作用的轨道。
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公开(公告)号：CN118673768B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411147237.2
申请日：2024-08-21
Applicant: 华东交通大学 , 江西省交通科学研究院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁监测技术领域，公开了一种桥梁斜拉索的疲劳损伤评估方法及系统。该方法包括：获取桥梁的斜拉索的结构参数及桥梁上通过的不同类型车辆的荷载；根据斜拉索的结构参数，建立表征斜拉索结构模态的斜拉索模型；将每个荷载分别加载至斜拉索模型中，得到斜拉索在不同荷载作用下的结构应力；基于斜拉索在不同荷载作用下的结构应力以及Corten‑Dolan准则，确定斜拉索在不同次序车辆的荷载作用下的结构应力以及在不同车辆的荷载累积作用下的结构应力，结合斜拉索的S‑N曲线以及该结构应力与车辆荷载之间的关系，进行斜拉索疲劳损伤评估，以提升斜拉索疲劳损伤评估的准确性。
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公开(公告)号：CN118308918A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410562813.3
申请日：2024-05-08
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于滑块连杆的准零刚度减振扣件结构，包括支撑块、滑块连杆负刚度阻尼构件和竖向粘滞阻尼器；支撑块设置在轨道道床板的预留空腔内；滑块连杆负刚度阻尼构件设置于预留空腔内并与支撑块的侧面连接；竖向粘滞阻尼器设置于支撑块的底部。本发明采用滑块连杆负刚度阻尼构件和竖向粘滞阻尼器组成正负刚度机构组成正负刚度机构，该正负刚度机构并联形成准零刚度隔振结构，具有良好的非线性刚度，可以提供灵活的准零刚度、零刚度和负刚度，具有低动刚度以减小固有频率扩大隔振的频率范围达到低频减振要求的同时，还有高静刚度以减小静位移，从而达到降低钢轨的振动噪声的同时减少位移的效果。
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公开(公告)号：CN117648845A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202410045774.X
申请日：2024-01-12
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 一种基于改进PCE‑Kriging高保真代理模型的结构损伤识别方法，所述方法通过构建PCE‑Kriging高保真代理模型，以高保真代理模型预测代替常规有限元模型计算，为马尔科夫链蒙特卡罗(MCMC)方法模型提供快速和高效的近似解；从而快速得到结构模态响应；克服贝叶斯理论的模型损伤识别方法存在面对高维参数或密集数值模型时计算成本过大的缺陷，为提高识别效率。本发明方法所构建的代理模型可有效模拟在中等变化范围内的中高维非线性输入与输出之间的映射关系，可精准再现工程结构的响应特征，优化效果更好。
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公开(公告)号：CN117109797A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310636916.5
申请日：2023-05-31
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉一种基于超声导波特性的钢绞线轴向应力监测方法，包括如下步骤：S1、基于钢绞线的螺旋结构，建立扭转坐标系；计算直钢丝的相速度和能量速度曲线分析其频散特性，确定监测模态和激励频率范围；S2、提取并分析直钢丝的纵向模态和弯曲模态的波结构；S3、计算直钢丝在不同应力作用下的频率‑应力‑能量速度曲线；S4、计算直钢丝在应力作用下的能量速度敏感曲线；S5、结合S1、S2、S3、S4的结果，确定适宜模态和相应的激励频率作为钢绞线轴向应力监测的监测模态和激励频率；S6、根据钢绞线的结构和最优模态的振型图设计导波传感器的安置方式；S7、通过对传感器导波信号的接收处理，获得导波模态的能量速度和能量速度变化趋势、频率等关系，根据最适宜激励频率下最适宜监测模态能量速度变化量和声弹性常数关系可得到拟合曲线，最终实现对钢绞线轴向应力的监测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116187128A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310013625.0
申请日：2023-01-05
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明涉及一种基于改进MCMC方法的基础结构损伤识别方法和系统。所述方法包括测试悬臂梁数据获取模态，根据测得的模态由标准MH算法得到Markov链形成种群，迭代包括只有差分进化的正常期和正常期之后具有竞争的竞争期；在竞争期时每次迭代经过变异，交叉，选择过后得到的两组修正向量，分别和正常期的修正向量结合，将得到两组完整迭代后Markov链参数优化方案记为YW和YL；根据得到的胜利者YW和失败者向胜利者学习后得到的YL，计算收敛后的修正参数的平均值记为和并根据与已有的实测模态比较与选差距最小的为最优修正方案。采用这样的方案，计算效率高、且精度更高，系统的鲁棒性更强。
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公开(公告)号：CN113278970B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202110434609.X
申请日：2021-04-22
Applicant: 华东交通大学
IPC: C23C26/00
Abstract: 本发明属于金属材料表面处理领域，具体公开了一种超疏水三氧化钨涂层在镁合金表面的制备方法。该方法包括以下步骤：在密封的环境中，将镁合金置于钨酸铵水溶液中，在120℃‑150℃条件下反应160min‑300min；使所述镁合金浸渍于硬脂酸钠溶液中反应后，即在所述镁合金表面生成超疏水三氧化钨涂层。本发明通过选择合适的前体通过水热反应制备三氧化钨微纳复合结构，结合硬脂酸钠表面修饰，在镁合金表面制备超疏水三氧化钨涂层，该涂层具有耐磨性等机械稳定性能和耐腐蚀性能。本发明的方法简单便捷、易重复、成本低，具有极好的规模化生产前景。
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公开(公告)号：CN118673768A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411147237.2
申请日：2024-08-21
Applicant: 华东交通大学 , 江西省交通科学研究院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁监测技术领域，公开了一种桥梁斜拉索的疲劳损伤评估方法及系统。该方法包括：获取桥梁的斜拉索的结构参数及桥梁上通过的不同类型车辆的荷载；根据斜拉索的结构参数，建立表征斜拉索结构模态的斜拉索模型；将每个荷载分别加载至斜拉索模型中，得到斜拉索在不同荷载作用下的结构应力；基于斜拉索在不同荷载作用下的结构应力以及Corten‑Dolan准则，确定斜拉索在不同次序车辆的荷载作用下的结构应力以及在不同车辆的荷载累积作用下的结构应力，结合斜拉索的S‑N曲线以及该结构应力与车辆荷载之间的关系，进行斜拉索疲劳损伤评估，以提升斜拉索疲劳损伤评估的准确性。
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公开(公告)号：CN117622261A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311602840.0
申请日：2023-11-28
Applicant: 华东交通大学
IPC: B61L23/04 , B61K9/08 , F16F15/023 , G01C5/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道沉降监测设备及方法，涉及轨道沉降监测技术领域，一种轨道沉降监测设备，包括：设置在轨道本体一侧的监测设备；监测基点，位于所述轨道本体上，所述监测基点与监测设备的监测端相对应，通过所述监测设备对监测基点的位置进行监测；设置在所述监测设备的监测端以及监测基点上用以形成封闭保护腔的防护套，所述防护套一端呈开口状并与监测设备的外壳插接相连；本发明通过向防护套内充入保护气体进一步提高对监测设备监测端和监测基点的防护效果，此外还通过设置位于防护套外且能够旋转的防护气囊，对防护套进行保护，并降低飞溅物对防护气囊的损失，进一步提供对轨道本体沉降的监测精度。
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公开(公告)号：CN117251912A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311216530.5
申请日：2023-09-20
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种锈蚀钢筋混凝土环形柱承载力计算方法，通过分析钢筋锈蚀引起的材料损伤机理，建立钢筋、混凝土材料损伤模型以及结构强度退化模型；基于混凝土等效矩形应力分布假设，根据构件受力情况计算锈蚀柱混凝土部分承受荷载；基于等效钢环假设，根据钢筋与混凝土间的应力‑应变关系计算锈蚀柱钢筋部分承受荷载；依据受力平衡方程，提出锈蚀钢筋混凝土环形柱的承载力计算方法。该计算方法可以定量分析锈蚀引起的钢筋、混凝土材料以及结构强度的劣化；准确评估不同受力状态与锈蚀程度下钢筋混凝土环形柱的残余承载力，不仅可以为既有钢筋混凝土环形柱的性能评估以及管养工作提供理论指导，还有助于促进我国土木工程基础设施的可持续发展。
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