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公开(公告)号：CN107919506B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201711094303.4
申请日：2017-11-09
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6555
Abstract: 本发明涉及电动汽车电池温控系统、温控方法、电动汽车电池总成，所述电动汽车电池温控系统包括：加热器温度传感器，用于实时采集并向电池控制器发送加热器温度；电池温度传感器，用于实时采集并向所述电池控制器发送电池温度；电池控制器，用于接收所述加热器温度和所述电池温度，判断所述电池温度是否大于预设值，当所述电池温度大于预设值时，向充电机发送充电信号，当所述电池温度小于或等于预设值时，向所述充电机发送加热信号，根据所述加热器温度和所述电池温度查找占空比，根据所述占空比生成并将控制信号发送至加热器；加热器，用于接收并根据所述控制信号加热电池模块。本发明的电动汽车电池温控系统控制电池模块的加热，减少充电时间。
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公开(公告)号：CN109572483B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811351515.0
申请日：2018-11-13
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明提供了一种纯电动汽车的剩余里程计算方法及装置，涉及纯电动汽车的技术领域，包括：根据电池剩余能量和车辆平均电耗计算预测剩余里程；查询SOC查表里程和NEDC修正系数，并根据NEDC修正系数对SOC查表里程进行修正，得到SOC修正里程；查询加权系数，并将加权系数与预测剩余里程、SOC修正里程相结合，计算加权剩余里程；查询稳定系数，并将稳定系数与加权剩余里程相结合，计算稳定剩余里程。本发明实施例通过引入SOC查表里程、NEDC修正系数和加权系数，保证续驶里程的准确性，能够更好的预测车辆的预期行驶里程，通过引入稳定性系数，使续驶里程的变化单调平稳，改善用户体验，减少里程焦虑。
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公开(公告)号：CN109445421A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811509237.7
申请日：2018-12-11
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车用电子控制单元通用故障诊断方法，包括：建立故障诊断系统的子系统；故障诊断系统的各个子系统与应用层软件组件、故障诊断仪建立连接；应用层软件组件将故障发生事件的ID和事件故障状态发送给故障报告与故障防抖子系统，由故障报告与故障防抖子系统进行状态转变判断并且进行防抖处理；主从故障识别子系统同时进行主从故障识别，从而判断是否该故障为原发性故障，非原发故障需要激活从故障标识；然后由故障水平检测子系统根据故障水平处理状态机制进行故障水平判断；根据判断结果，由故障事件处理子系统对整车功能进行限制；最后由故障信息存储子系统进行故障存储并且通过诊断接口把故障信息发出去。本发明便于移植。
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公开(公告)号：CN107919506A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711094303.4
申请日：2017-11-09
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6555
CPC classification number: H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及电动汽车电池温控系统、温控方法、电动汽车电池总成，所述电动汽车电池温控系统包括：加热器温度传感器，用于实时采集并向电池控制器发送加热器温度；电池温度传感器，用于实时采集并向所述电池控制器发送电池温度；电池控制器，用于接收所述加热器温度和所述电池温度，判断所述电池温度是否大于预设值，当所述电池温度大于预设值时，向充电机发送充电信号，当所述电池温度小于或等于预设值时，向所述充电机发送加热信号，根据所述加热器温度和所述电池温度查找占空比，根据所述占空比生成并将控制信号发送至加热器；加热器，用于接收并根据所述控制信号加热电池模块。本发明的电动汽车电池温控系统控制电池模块的加热，减少充电时间。
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公开(公告)号：CN109445421B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811509237.7
申请日：2018-12-11
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车用电子控制单元通用故障诊断方法，包括：建立故障诊断系统的子系统；故障诊断系统的各个子系统与应用层软件组件、故障诊断仪建立连接；应用层软件组件将故障发生事件的ID和事件故障状态发送给故障报告与故障防抖子系统，由故障报告与故障防抖子系统进行状态转变判断并且进行防抖处理；主从故障识别子系统同时进行主从故障识别，从而判断是否该故障为原发性故障，非原发故障需要激活从故障标识；然后由故障水平检测子系统根据故障水平处理状态机制进行故障水平判断；根据判断结果，由故障事件处理子系统对整车功能进行限制；最后由故障信息存储子系统进行故障存储并且通过诊断接口把故障信息发出去。本发明便于移植。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109572483A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811351515.0
申请日：2018-11-13
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明提供了一种纯电动汽车的剩余里程计算方法及装置，涉及纯电动汽车的技术领域，包括：根据电池剩余能量和车辆平均电耗计算预测剩余里程；查询SOC查表里程和NEDC修正系数，并根据NEDC修正系数对SOC查表里程进行修正，得到SOC修正里程；查询加权系数，并将加权系数与预测剩余里程、SOC修正里程相结合，计算加权剩余里程；查询稳定系数，并将稳定系数与加权剩余里程相结合，计算稳定剩余里程。本发明实施例通过引入SOC查表里程、NEDC修正系数和加权系数，保证续驶里程的准确性，能够更好的预测车辆的预期行驶里程，通过引入稳定性系数，使续驶里程的变化单调平稳，改善用户体验，减少里程焦虑。
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公开(公告)号：CN207909949U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820331644.2
申请日：2018-03-12
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型提供的一种电池储能柜以及电池储能系统，涉及电池技术领域，包括柜体；柜体上设置有至少一个电池仓；电池仓内设置有电池储存机构；电池储存机构包括顶夹板和底夹板，顶夹板连接在电池仓的顶壁，底夹板弹性连接在电池仓底面；电池仓的内壁还设置有充电组件，用于连接预设电源。在上述技术方案中，底夹板是弹性设置在电池仓的底面上的，利用这种弹性设置的结构，可以使底夹板相对于顶夹板形成相对位移，通过这种弹性的相对位移就能够调整顶夹板和底夹板之间的空间大小，继而适配不同大小的电池进行储存；所以，当利用这种弹性结构夹持住了电池以后，便可以直接通过设置在电池仓内的充电组件对电池进行充电了。
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公开(公告)号：CN207984576U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820340928.8
申请日：2018-03-13
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，具体涉及一种电动汽车高压配电盒。该电动汽车高压配电盒包括用于容纳高压配电元件的盒体和固定件，所述盒体的侧壁上沿所述盒体高度的方向设有凹槽，所述固定件的一端设置滑块，所述滑块置于所述凹槽内并与所述凹槽对应配合滑动连接，所述凹槽内安装有弹性蓄能件，所述弹性蓄能件的一端连接所述凹槽的槽壁，另一端连接所述滑块。本实用新型在高压配电盒的盒体侧壁上设有凹槽，并在凹槽内安装有弹性蓄能件，增加了高压配电盒的减震功能。在盒体的侧壁上安装防水箱，防止水进入高压配电盒内部，保障了高压配电盒的安全性。
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公开(公告)号：CN207594749U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721551504.8
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车控制领域，具体提供了一种电动汽车的控制系统及电动汽车，该控制系统包括：用于实时采集电池参数的电池管理器、用于控制驱动电机工况的电机控制器，以及整车控制器和告警装置；电池管理器、电机控制器和告警装置均与整车控制器电连接。本实用新型有效延长了电池和电动汽车的使用寿命，具有安全可靠和保障用户安全的优点。
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公开(公告)号：CN207426084U
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201721484417.5
申请日：2017-11-09
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/6555 , H01M10/625 , H01M10/48
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车电池温控系统、电动汽车电池总成，所述汽车电池温控系统，包括：连接于加热器上的加热器温度传感器、连接于电池模块上的电池温度传感器、电池控制器和连接于电池模块上的加热器，所述加热器温度传感器、所述电池温度传感器和所述加热器均电连接至所述电池控制器连接。本实用新型的电动汽车电池温控系统和温控方法通过电池控制器对比电池温度和加热器温度，可智能控制电池加热方式，减少电池充电时间，提高用户满意度。
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