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公开(公告)号：CN104468727A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410638274.3
申请日：2014-11-06
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本申请公开了一种基于方差的服务选择方法，首先，基于方差理论对每个候选Web服务的N个QoS属性历史记录进行建模，求出每个候选Web服务的方差值；其中，N为整数；然后，根据方差值的大小筛选符合条件的Web服务；最后，利用混合整数规划模型从筛选出的Web服务中求出最优的服务组合。应用本申请公开的技术方案，能够准确地选择出最可靠的组合服务，并缩短服务选择的时间开销，同时，本发明具有较高的准确性和较强的实用性，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN104363293A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410669988.0
申请日：2014-11-20
Applicant: 北京邮电大学
IPC: H04L29/08
CPC classification number: H04L67/02 , G06F17/30861 , G06F17/30867 , G06F17/3089 , H04L41/0286
Abstract: 本申请公开了一种基于变异系数的Web服务选择方法，包括：将所有候选Web服务分类，并根据每个候选Web服务的QoS历史记录计算该候选Web服务的变异系数值，将变异系数值最小的前percent个候选Web服务作为可靠候选Web服务；对于每个Web服务类，在该Web服务类的所有可靠候选Web服务中，选择出其QoS属性不受其余可靠候选Web服务的QoS属性支配的Web服务作为Skyline服务；在所有Skyline服务中，根据用户的全局QoS约束条件，利用混合整数规划模型计算出最可靠的Web服务组合，并将该Web服务组合提供给所述用户。应用本申请，能够在满足用户QoS约束的同时，提供整体可靠性较高的Web服务组合。
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公开(公告)号：CN110775175B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201911116871.9
申请日：2019-11-15
Applicant: 北京邮电大学
IPC: B62D55/112 , B62D55/108 , B62D55/30
Abstract: 本发明涉及运输车辆技术领域，具体是一种增强型克里斯蒂悬挂系统。包括导向轮组件、负重轮组件一、负重轮组件二、负重轮组件三以及张紧轮组件。与现有技术相比，本发明有以下特点：负重轮组件一中油压阻尼器采用双并联安装，可以提高支撑刚度；负重轮组件一与负重轮组件二中的油压阻尼器均与相应摆臂垂直安装，可以提高阻尼器最大动行程，有利于发挥油压阻尼器的缓冲减震作用；负重轮组件三中后摆臂的旋转中心位于履带夹角角平分线左下半区，使摆臂所受的合外力通过摆臂旋转中心后侧，确保摆臂只能逆时针旋转。本设计增强型克里斯蒂悬挂系统工作可靠，能有效缓和并衰减因路面不平而引起的冲击振动，保证车辆整体具有良好的行驶稳定性。
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公开(公告)号：CN104468728B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201410641813.9
申请日：2014-11-06
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本申请公开了一种基于信息熵和方差的服务选择方法，首先，基于信息熵理论对每个候选Web服务的N个QoS属性历史记录进行建模，求出每个候选Web服务的信息熵值；其中，N为整数；并根据信息熵值的大小筛选符合条件的Web服务；然后，基于方差理论对筛选出的Web服务计算方差值，并根据方差值的大小筛选出符合条件的Web服务；最后，利用混合整数规划模型从筛选出的Web服务中求出最优的服务组合。应用本申请公开的技术方案，能够准确地选择出最可靠的组合服务，并缩短服务选择的时间开销，同时，本发明具有较高的准确性和较强的实用性，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN110787443A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911158087.4
申请日：2019-11-22
Applicant: 北京邮电大学
IPC: A63C17/10 , A63C17/14 , B62D55/08 , B62D55/084 , B62D55/112 , B62D55/30
Abstract: 本发明涉及面向单人使用的履带式滑板车，包含一种履带行走机构的悬挂系统和履带式滑板车的滑板机构。悬挂系统包含前负重轮组件、中间负重轮组件、导向轮组件以及张紧轮组件。悬挂系统以弹性橡胶脚轮和油压阻尼器作为减振缓冲关键部件，使履带式滑板车在经过障碍物时全程具备良好的减振性能，降低障碍物对车体冲击震动的影响，使其具备全地形适应能力和较大的载荷性能。滑板机构包含滑板、滑板连接件、滑板架和滑板中架，将油压阻尼器引入机构，为滑板提供对称支反力，对履带滑板车在行进过程中的振动冲击进行二次缓冲卸载，实现用户与履带滑板车之间的人机共融。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104468728A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410641813.9
申请日：2014-11-06
Applicant: 北京邮电大学
CPC classification number: H04L67/02 , H04L67/16 , H04L67/322 , H04L69/329
Abstract: 本申请公开了一种基于信息熵和方差的服务选择方法，首先，基于信息熵理论对每个候选Web服务的N个QoS属性历史记录进行建模，求出每个候选Web服务的信息熵值；其中，N为整数；并根据信息熵值的大小筛选符合条件的Web服务；然后，基于方差理论对筛选出的Web服务计算方差值，并根据方差值的大小筛选出符合条件的Web服务；最后，利用混合整数规划模型从筛选出的Web服务中求出最优的服务组合。应用本申请公开的技术方案，能够准确地选择出最可靠的组合服务，并缩短服务选择的时间开销，同时，本发明具有较高的准确性和较强的实用性，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN119011495A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410915648.5
申请日：2024-07-09
Applicant: 国网思极网安科技(北京)有限公司 , 北京邮电大学 , 国网信息通信产业集团有限公司
IPC: H04L47/2483 , H04L47/2441 , H04L9/40 , H04L41/16 , G06N3/0455 , G06N3/084 , G06N3/0985
Abstract: 本公开提供一种流量检测方法、装置、电子设备、存储介质及程序产品，该方法包括：确定网络环境流量；基于训练完成的环境检测模型对所述网络环境流量进行处理，得到重构误差；响应于确定所述重构误差大于或等于重构误差阈值，确定所述网络环境流量与训练用网络环境流量之间的差异流量；基于所述差异流量进行元学习，对训练完成的流量检测模型进行更新，得到更新的流量检测模型；基于所述更新的流量检测模型进行流量检测。本公开提供的流量检测模型，可以根据网络环境的变化进行更新，以适应新的网络环境，提高了检测能力，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN110787443B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201911158087.4
申请日：2019-11-22
Applicant: 北京邮电大学
IPC: A63C17/10 , A63C17/14 , B62D55/08 , B62D55/084 , B62D55/112 , B62D55/30
Abstract: 本发明涉及面向单人使用的履带式滑板车，包含一种履带行走机构的悬挂系统和履带式滑板车的滑板机构。悬挂系统包含前负重轮组件、中间负重轮组件、导向轮组件以及张紧轮组件。悬挂系统以弹性橡胶脚轮和油压阻尼器作为减振缓冲关键部件，使履带式滑板车在经过障碍物时全程具备良好的减振性能，降低障碍物对车体冲击震动的影响，使其具备全地形适应能力和较大的载荷性能。滑板机构包含滑板、滑板连接件、滑板架和滑板中架，将油压阻尼器引入机构，为滑板提供对称支反力，对履带滑板车在行进过程中的振动冲击进行二次缓冲卸载，实现用户与履带滑板车之间的人机共融。
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公开(公告)号：CN104468727B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201410638274.3
申请日：2014-11-06
Applicant: 北京邮电大学
Abstract: 本申请公开了一种基于方差的服务选择方法，首先，基于方差理论对每个候选Web服务的N个QoS属性历史记录进行建模，求出每个候选Web服务的方差值；其中，N为整数；然后，根据方差值的大小筛选符合条件的Web服务；最后，利用混合整数规划模型从筛选出的Web服务中求出最优的服务组合。应用本申请公开的技术方案，能够准确地选择出最可靠的组合服务，并缩短服务选择的时间开销，同时，本发明具有较高的准确性和较强的实用性，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109488711B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811619571.8
申请日：2018-12-28
Applicant: 北京邮电大学
IPC: F16F6/00
Abstract: 本发明涉及空间机器人研究和工程领域，具体是一种直线运动和旋转运动两用型电磁阻尼器，包括电磁阻尼组件、带弹簧的丝杠螺母以及丝杠转轴。所述电磁阻尼组件和带弹簧的丝杠螺母分别与丝杠转轴连接。当旋转冲击作用于旋转冲击输入端时，丝杠转轴转动使电磁阻尼组件的转子旋转，丝杠螺母移动；电磁阻尼组件将产生对丝杠转轴的电磁阻尼力矩，带弹簧的丝杠螺母产生对丝杠转轴的阻力矩，二者共同形成旋转电磁阻尼力矩。当直线冲击作用于直线冲击输入端时，丝杠螺母的移动使电磁阻尼组件的转子旋转；电磁阻尼组件通过丝杠螺母副产生对丝杠螺母的电磁阻尼力，弹簧产生对丝杠螺母的压力，二者共同形成直线电磁阻尼力。因而实现直线和旋转阻尼器的结构统一化。
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