-
公开(公告)号：CN115891687A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211520335.7
申请日：2022-11-30
申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
摘要： 本申请提供了一种铰接列车的氢燃料混合动力系统和铰接列车，其中，铰接列车的氢燃料混合动力系统，包括：第一牵引系统、第一电动机、第一氢燃料电池、锂电池、第二牵引系统、第二电动机和第二氢燃料电池；第一牵引系统分别与第一电动机、第一氢燃料电池和锂电池连接；第二牵引系统分别与第二电动机、第二氢燃料电池和锂电池连接；当铰接列车处于牵引状态时，第一氢燃料电池和锂电池分别向第一牵引系统供电，第二氢燃料电池和锂电池分别向第二牵引系统供电，实现铰接列车的快速启动；从而可以通过锂电池快速放电的特性，对氢燃料电池不足的功率进行补充，达到了铰接列车快速启动的目的。
-
公开(公告)号：CN117698775A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410044380.2
申请日：2024-01-11
申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆的供电方法、装置、系统及计算机存储介质，涉及车辆供电领域，在实现控制时，对于储能系统，需要判断储能系统是否满足进入目标工作状态的条件，满足条件时向储能系统发送第一控制指令使储能系统进入目标工作状态；而对于燃料电池系统总成，同样需要判断燃料电池系统总成是否满足进入目标工作状态的条件，满足条件则向燃料电池系统总成发送第二控制指令使燃料电池系统总成进入目标工作状态。通过合理地设定进入目标工作状态的条件，处理器分别检测两个系统是否满足条件，在满足条件时控制其进入目标工作状态，不需要司机参与，提高了高压供电系统的控制效率，还能够应用于全自动驾驶的轨道车辆上。
-
公开(公告)号：CN117864177A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311821908.4
申请日：2023-12-27
申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆加氢系统及燃料电池混合动力轨道车辆，涉及轨道交通领域。通过对燃料电池混合动力轨道车辆的不同车体设置不同的储氢系统、加氢口和管路，其中，储氢系统位于车体的车顶，加氢口位于车体的车身本体上，且邻近车体的车侧位置，因此加氢口可以适用于加氢人员在地面以及高站台进行加氢的情况，便于加氢人员进行加氢；并且，由于储氢系统、加氢口和管路均位于燃料电池混合动力轨道车辆的车身外部，无需改变储氢系统、加氢口和管路的结构，通过对加氢口的安装位置的改变，便可以适用于两车体同时在同站台侧、异站台侧、同地面侧或异地面侧进行加氢等多种情况，满足燃料电池混合动力轨道车辆在多种加氢场景下的加氢需求。
-
公开(公告)号：CN114973159A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210529081.9
申请日：2022-05-16
申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种车钩连挂状态检测方法、系统及装置，其中，该方法包括：获取目标区域的状态图像；在状态图像中标定刻度槽的中心基准线；从状态图像中提取指针对应的指针线；计算中心基准线与指针线之间的夹角，在夹角大于预设阈值时，确定车钩的连挂状态为未闭合，并将连挂状态传输至搭载乘客信息系统的交换机。通过本发明实施例提供的车钩连挂状态检测方法、系统及装置，采用识别车钩指示器部位的状态图像、并计算该状态图像中指针线与中心基准线之间夹角的方法，对车钩的连挂状态进行判断，可以避免采用人工检测的方式，减少人力物力，有效提高检测效率；且能与传统的乘客信息系统相结合，使车钩未闭合的连挂状态得到及时且高效地传播。
-
公开(公告)号：CN110843547A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911230996.4
申请日：2019-12-04
申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC分类号： B60L9/00
摘要： 本发明提供了一种轨道车辆过无电区的控制方法和装置，信号系统可以分别将向所述轨道车辆发送的过无电区使能信号和过无电区命令分别从低电平升高到高电平，使得所述轨道车辆惰行通过无电区，从而通过简单的信号电平变化的方式，就可以对经过无电区时的轨道车辆进行控制，达到轨道车辆从一种供电模式在不停车的前提下就可以经过无电区，到达另一种供电模式继续运行的目的。
-
公开(公告)号：CN117962958A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410168628.6
申请日：2024-02-06
申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本发明公开了一种列车控制电路及列车，涉及列车控制领域，在列车的每个司机室中都设置两个开关和第三开关，第一开关和第二开关并联，第二开关和第三开关串联，该控制电路设置在电源与被控设备之间；第一开关在司机室被激活时闭合，第二开关在任一个司机室被激活时都断开，第三开关在司机室对应的受电弓升起且司机室内的高压断路器闭合时闭合。在切换司机室时，为被控设备供电的电流方向从旧激活的司机室的第一开关方向，变成新激活的司机室的第二开关和第三开关的方向，最后变成新激活的司机室的第一开关方向，在保证切换过程中的被控设备不断电的基础上，不需要依靠信号系统和TCMS，降低了实现难度，还提高了可用性。
-
公开(公告)号：CN116108559A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211619609.8
申请日：2022-12-15
申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC分类号： G06F30/15
摘要： 本申请提供了一种铰接轻轨车跨接线长度及出线高度的计算方法和装置，其中，该方法包括：获取铰接轻轨车的线路条件参数和车辆技术参数；根据获取到的所述线路条件参数和所述车辆技术参数，确定铰接轻轨车跨接线的长度；基于确定的所述铰接轻轨车跨接线的长度，得到所述铰接轻轨车跨接线的出线高度。通过本申请实施例提供的铰接轻轨车跨接线长度及出线高度的计算方法和装置，可以在不需要借助绘图软件的基础上，快速便捷地得到合适的跨接线长选取范围和合理的跨接线出线点高度。
-
公开(公告)号：CN110979015A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911411169.5
申请日：2019-12-31
申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道车辆，当所述轨道车辆在交流电网下运行时，通过所述第一牵引供电回路和所述第二牵引供电回路中的交流供电回路获取交流电网的电能带动所述轨道车辆运行；同样的，当所述轨道车辆在直流电网下运行时，通过所述第一牵引供电回路和所述第二牵引供电回路中的直流供电回路获取直流电网的电能带动所述轨道车辆运行；从而得到了一种既能在交流电网下运行，又能在直流电网下运行的轨道车辆，满足了中心城区与周边远郊区县的运输需求。
-
公开(公告)号：CN114973159B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210529081.9
申请日：2022-05-16
申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种车钩连挂状态检测方法、系统及装置，其中，该方法包括：获取目标区域的状态图像；在状态图像中标定刻度槽的中心基准线；从状态图像中提取指针对应的指针线；计算中心基准线与指针线之间的夹角，在夹角大于预设阈值时，确定车钩的连挂状态为未闭合，并将连挂状态传输至搭载乘客信息系统的交换机。通过本发明实施例提供的车钩连挂状态检测方法、系统及装置，采用识别车钩指示器部位的状态图像、并计算该状态图像中指针线与中心基准线之间夹角的方法，对车钩的连挂状态进行判断，可以避免采用人工检测的方式，减少人力物力，有效提高检测效率；且能与传统的乘客信息系统相结合，使车钩未闭合的连挂状态得到及时且高效地传播。
-
公开(公告)号：CN116319435A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310227366.1
申请日：2023-03-02
申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC分类号： H04L43/0811 , H04L43/16 , H04L43/0894 , H04L41/0631 , H04L41/0677
摘要： 本申请提供了一种PIS网络故障检测设备、方法、装置和电子设备，可以利用司机室交换机接收客室交换机发送的端口状态信息，当根据接收到的客室交换机的端口状态信息确定PIS的主干网络中的多条链路中存在故障链路时，生成PIS主干网络故障信息，并将生成的PIS主干网络故障信息发送给TCMS进行展示，从而可以实时的确定出PIS主干网络出现的故障链路，并及时进行修复，实现了真正的PIS主干网络冗余，提高了列车PIS网络的安全保障。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
15 条记录 (耗时 0.071 秒)
