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公开(公告)号：CN112937624B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110342982.2
申请日：2021-03-30
申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种底架牵枕缓结构，包括枕梁组件、第一牵引梁组件、车钩座组件、第二牵引梁组件和缓冲梁组件，缓冲梁组件与车钩座组件搅拌摩擦焊连接，第一枕梁、中间枕梁和第二枕梁通过双轴肩搅拌摩擦焊技术连接，车钩座组件的两个车钩座通过搅拌摩擦焊连接，第一牵引梁组件的L型牵引梁与弧形牵引梁通过搅拌摩擦焊连接，减小了缓冲梁组件与车钩座组件连接位置的焊接变形，枕梁组件、车钩座组件和第一牵引梁组件内的焊接变形。本方案通过对底架牵枕缓结构内组件的结构改进，同时对枕梁组件、车钩座组件和第一牵引梁组件内的连接方式进行改进，以及缓冲梁组件与车钩座组件的连接方式进行改进，有效减小了底架牵枕缓在焊接时的形变。
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公开(公告)号：CN113184006A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110583624.0
申请日：2021-05-27
申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC分类号： B61G7/10
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆及其车端铰接结构与车端铰接安装结构，该车端铰接安装结构包括结构主体，结构主体的两端分别设置有边梁安装座，边梁安装座用于与车体底架边梁可拆卸连接，结构主体的前侧表面设置有铰接装置安装座，铰接装置安装座用于与铰接装置可拆卸连接，结构主体的后侧表面设置有地板连接座，地板连接座用于与车体底架地板可拆卸连接；上述轨道车辆车端铰接安装结构通过边梁安装座以及地板连接座分别与车体底架的底板以及两个边梁可拆卸连接，便于维修及更换，并能够将所承受的应力分散至车体边梁及地板区域，使车体底架受力均匀，分散底架承载，使车体底架与轨道车辆车端铰接安装结构的连接处不易出现疲劳损伤。
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公开(公告)号：CN112937624A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110342982.2
申请日：2021-03-30
申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种底架牵枕缓结构，包括枕梁组件、第一牵引梁组件、车钩座组件、第二牵引梁组件和缓冲梁组件，缓冲梁组件与车钩座组件搅拌摩擦焊连接，第一枕梁、中间枕梁和第二枕梁通过双轴肩搅拌摩擦焊技术连接，车钩座组件的两个车钩座通过搅拌摩擦焊连接，第一牵引梁组件的L型牵引梁与弧形牵引梁通过搅拌摩擦焊连接，减小了缓冲梁组件与车钩座组件连接位置的焊接变形，枕梁组件、车钩座组件和第一牵引梁组件内的焊接变形。本方案通过对底架牵枕缓结构内组件的结构改进，同时对枕梁组件、车钩座组件和第一牵引梁组件内的连接方式进行改进，以及缓冲梁组件与车钩座组件的连接方式进行改进，有效减小了底架牵枕缓在焊接时的形变。
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公开(公告)号：CN112937623A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110332946.8
申请日：2021-03-29
申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司
摘要： 本发明公开一种大断面牵枕缓结构的轨道车辆底架，包括一位牵枕缓、前端梁、左边梁、右边梁和地板，一位牵枕缓包括一位小牵引梁、一位缓冲梁、一位大牵引梁和一位枕梁，地板包括枕内地板、一位枕外左地板、一位枕外右地板、一位端地板、一位中间盖板、一位地板过渡型材，前端梁与左边梁、右边梁和一位小牵引梁连接，一位端地板搭设在左边梁和右边梁，一位中间盖板搭设在一位大牵引梁，一位枕外左地板搭设在一位大牵引梁和左边梁，一位枕外右地板搭设一位大牵引梁和右边梁，一位地板过渡型材搭设在一位枕梁，枕内地板插接在一位地板过渡型材，枕内地板搭设左边梁和右边梁，一位缓冲梁、一位大牵引梁和一位枕梁上表面齐平地板上表面。提高结构强度。
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公开(公告)号：CN112721988A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110113006.X
申请日：2021-01-27
申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本发明公开一种轨道车辆及其车头吸能装置，包括车钩缓冲装置、防爬器吸能装置和铝蜂窝吸能箱形成由前至后的三级缓冲结构；还包括车体前端吸能架，车体前端吸能架包括骨架和底架前端，底架前端包括底板、防撞前端梁和防撞后端梁，防撞前端梁通过吸能纵梁和吸能侧梁与防撞后端梁连接，铺设底板，骨架包括前后间隔设置且相对车辆中心线对称设置的两个前立柱和两个后立柱，两个前立柱之间通过前端下横梁连接，两个前立柱的顶端均向上依次连接一个第一竖向倾斜柱和一个的第二竖向倾斜柱与上横梁连接，两个后立柱的下部各通过一个横向倾斜柱与一个前立柱连接，两个后立柱的上部通过上横梁连接。整体吸能结构多达四级吸能，从而提高安全性。
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公开(公告)号：CN112721969A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110113053.4
申请日：2021-01-27
申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC分类号： B61D17/04
摘要： 本发明公开一种轨道车辆及其模块化车头骨架结构，包括前后依次间隔设置且相对车辆中心线对称设置的两个前立柱、两个中立柱和两个后立柱，两个前立柱通过前端下横梁连接，两个前立柱顶端均向上连接第一竖向倾斜柱，两个中立柱下部各通过一个第一横向倾斜柱与一个前立柱连接，两个中立柱上部通过中部上横梁连接，两个第一竖向倾斜柱顶端通过前端上横梁连接，两个第一竖向倾斜柱顶端各通过一个第二竖向倾斜柱与中部上横梁连接，两个中立柱各通过一个第二横向倾斜柱与一个后立柱连接，中立柱、第二横向倾斜柱和后立柱组成门框，两个后立柱的顶端通过后圈梁连接，两个后立柱外侧壁设置有多个后端连接梁。能够提高载荷传递的均匀性，减小车体截面突变。
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公开(公告)号：CN112721988B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110113006.X
申请日：2021-01-27
申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本发明公开一种轨道车辆及其车头吸能装置，包括车钩缓冲装置、防爬器吸能装置和铝蜂窝吸能箱形成由前至后的三级缓冲结构；还包括车体前端吸能架，车体前端吸能架包括骨架和底架前端，底架前端包括底板、防撞前端梁和防撞后端梁，防撞前端梁通过吸能纵梁和吸能侧梁与防撞后端梁连接，铺设底板，骨架包括前后间隔设置且相对车辆中心线对称设置的两个前立柱和两个后立柱，两个前立柱之间通过前端下横梁连接，两个前立柱的顶端均向上依次连接一个第一竖向倾斜柱和一个的第二竖向倾斜柱与上横梁连接，两个后立柱的下部各通过一个横向倾斜柱与一个前立柱连接，两个后立柱的上部通过上横梁连接。整体吸能结构多达四级吸能，从而提高安全性。
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公开(公告)号：CN112721969B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110113053.4
申请日：2021-01-27
申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC分类号： B61D17/04
摘要： 本发明公开一种轨道车辆及其模块化车头骨架结构，包括前后依次间隔设置且相对车辆中心线对称设置的两个前立柱、两个中立柱和两个后立柱，两个前立柱通过前端下横梁连接，两个前立柱顶端均向上连接第一竖向倾斜柱，两个中立柱下部各通过一个第一横向倾斜柱与一个前立柱连接，两个中立柱上部通过中部上横梁连接，两个第一竖向倾斜柱顶端通过前端上横梁连接，两个第一竖向倾斜柱顶端各通过一个第二竖向倾斜柱与中部上横梁连接，两个中立柱各通过一个第二横向倾斜柱与一个后立柱连接，中立柱、第二横向倾斜柱和后立柱组成门框，两个后立柱的顶端通过后圈梁连接，两个后立柱外侧壁设置有多个后端连接梁。能够提高载荷传递的均匀性，减小车体截面突变。
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公开(公告)号：CN215663422U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202120355041.8
申请日：2021-02-08
申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轨道车辆及侧墙结构，侧墙结构包括第一侧墙组件和第二侧墙组件，第一侧墙组件包括第一侧墙板、角立柱和第一门立柱，第一侧墙板与角立柱和第一门立柱焊接连接，第二侧墙组件包括第二侧墙板、第二门立柱和第一门立柱，第二侧墙板与第二门立柱和第一门立柱焊接连接。第一侧墙板和第二侧墙板分别由并排布置的第一型材、第二型材、第三型材、……和第N型材拼焊组成，本方案公开的侧墙结构的第一侧墙组件和第二侧墙组件由通长的大型型材拼焊而成，减少了用于组成第一侧墙板和第二侧墙板的零件的数量，也就减少了焊接量，从而在一定程度上降低了由焊接造成的变形。
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